Описание модели

ЗИС-110Б из выпуска №108 журнальной серии «Автолегенды СССР» — масштабная модель открытой представительской машины на базе послевоенного ЗИС-110. Это не обычный легковой автомобиль, а парадный фаэтон высшего класса, связанный с государственными церемониями, военными парадами и служебным автопарком первых послевоенных десятилетий.

Краткая историческая справка

ЗИС-110 стал главным советским представительским автомобилем первых послевоенных лет. Он пришёл на смену довоенному ЗИС-101 и выпускался Заводом имени Сталина как машина высшего класса для государственных структур, руководителей, дипломатических служб и особых ведомственных гаражей. Для советского автопрома это был автомобиль исключительного уровня: большой кузов, мощный восьмицилиндровый двигатель, просторный салон и высокий по меркам времени комфорт.

На базе лимузина ЗИС-110 создали несколько специальных модификаций. Одной из самых заметных стал ЗИС-110Б — открытый фаэтон со складным мягким верхом. Такие автомобили использовались не для обычной эксплуатации, а для торжественных выездов, парадов и церемоний. Открытый кузов позволял военачальникам, руководителям и почётным лицам приветствовать участников парада или публику, оставаясь хорошо видимыми.

ЗИС-110Б сохранял внушительные размеры и солидность базового автомобиля, но воспринимался иначе. Если закрытый ЗИС-110 был прежде всего представительским лимузином, то фаэтон стал машиной публичного ритуала. Его образ связан не столько с повседневной дорогой, сколько с площадями, военными колоннами, правительственными кортежами и официальными мероприятиями.

Производство открытых машин было ограниченным. Такие автомобили строились малыми партиями, служили в особых гаражах и редко попадали в обычное гражданское использование. Поэтому ЗИС-110Б остаётся одной из самых заметных и одновременно редких версий большого послевоенного ЗИСа.

Особенности модели

Модель из «Автолегенд СССР» выполнена в сером цвете и передаёт характерный облик открытого ЗИС-110Б: длинный кузов, массивную переднюю часть, крупную решётку радиатора, отдельные крылья, широкие двери и открытый салон. В масштабе 1:43 хорошо читается главное отличие от обычного лимузина — отсутствие жёсткой крыши и парадный характер кузова.

Серый цвет делает модель более строгой и подчёркивает служебно-церемониальный образ автомобиля. В отличие от чёрного представительского лимузина, открытый ЗИС-110Б выглядит не как закрытая машина для перевозки пассажиров, а как автомобиль для официального выезда. Особенно заметны длинная база, высокая линия борта и просторная задняя часть салона.

По исполнению выпуск остаётся типичной журнальной моделью: без открывающихся элементов и с упрощённой проработкой салона. У открытого автомобиля эти упрощения заметнее, чем у закрытого кузова, потому что интерьер хорошо виден сверху. Но для массовой серии важен сам выбор прототипа: ЗИС-110Б редко появлялся в доступном масштабе 1:43, а его роль в истории советского представительского транспорта значительно больше, чем тираж реальной машины.

Чем интересна коллекционерам

ЗИС-110Б интересен коллекционерам как открытая парадная версия одного из главных советских автомобилей высшего класса. В коллекции он занимает особое место рядом с закрытым ЗИС-110, санитарным ЗИС-110А, бронированным ЗИС-115 и более поздними представительскими машинами ЗИЛ. Это не просто вариант кузова, а отдельная служебная роль внутри одного семейства.

Модель хорошо показывает, как в советском автопарке представительская техника делилась по назначению. Одни автомобили работали как закрытые лимузины для перевозки руководителей, другие — как машины скорой помощи, третьи — как парадные фаэтоны. ЗИС-110Б относится именно к последней группе, поэтому он важен для понимания церемониального транспорта СССР.

Для собирателей «Автолегенд СССР» выпуск №108 ценен ещё и тем, что серия снова обращается к автомобилю высшего класса. После рабочих фургонов, пикапов и малотоннажных машин ЗИС-110Б возвращает в коллекцию тему больших представительских автомобилей, но делает это через редкую открытую модификацию.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в масштабе 1:43

ЗИС-110Б в масштабе 1:43 выпускался не только в журнальной серии DeAgostini. Более дорогие и детализированные варианты открытого ЗИС-110Б есть у DiP Models: среди них обычный кабриолет, версия «Такси» и парадный автомобиль Москва 1958 года. [oai_citation:2‡modelcarsheritage.ru](https://www.modelcarsheritage.ru/model/dip-models4.php?utm_source=chatgpt.com) Для коллекционера это важная альтернатива журнальному выпуску: DeAgostini даёт доступную модель, а DiP Models — более дорогие специализированные исполнения.

Родственные модели в масштабе 1:43 представлены шире. К ним относятся закрытый ЗИС-110, санитарный ЗИС-110А, бронированный ЗИС-115, а также различные специальные версии на базе ЗИС-110. Среди производителей и мастерских по этой теме встречаются DeAgostini, DiP Models, «Наш Автопром» и Vector Models. У «Наш Автопром» выпускался закрытый ЗИС-110, а Vector Models известен редкими специальными версиями на базе ЗИС-110. [oai_citation:3‡magazin-soldatikov.ru](https://magazin-soldatikov.ru/catalog/masshtabnye-modeli-avtomobiley-1-43-nash-avtoprom/qgm-111-zis-110-nash-avtoprom-1-43/?utm_source=chatgpt.com)

В тематической подборке ЗИС-110Б хорошо ставить рядом с ЗИС-110, ЗИС-115, ЗИЛ-111Д, ЗИЛ-117В, ЗИЛ-41044 и другими представительскими или парадными автомобилями. Такая группа показывает развитие советского церемониального транспорта: от послевоенного ЗИСа до более поздних открытых ЗИЛов, использовавшихся на военных парадах и официальных мероприятиях.

Итог

ЗИС-110Б из выпуска №108 «Автолегенд СССР» — важная модель для коллекции советских представительских автомобилей 1:43. Это открытый фаэтон на базе большого послевоенного ЗИС-110, созданный для парадов, торжественных выездов и официальных церемоний. В серии модель ценна как редкая модификация автомобиля высшего класса и как часть истории советского парадного автопарка.