ЗИЛ-ММЗ-4505 «Дитя перестройки» — Легендарные грузовики СССР №24, MODIMIO 1:43

Описание модели

Двадцать четвёртый выпуск серии «Легендарные грузовики СССР» посвящён ЗИЛ-ММЗ-4505 — строительному самосвалу Мытищинского машиностроительного завода на шасси семейства ЗИЛ-130. Модель получила журнальный подзаголовок «Дитя перестройки» и выполнена в характерном бело-голубом сочетании со светлой кабиной и голубой самосвальной платформой.

ЗИЛ-ММЗ-4505 появился в самом конце советской эпохи и стал одним из последних этапов развития классических самосвалов на основе знаменитого ЗИЛ-130. В его конструкции сочетались давно освоенные агрегаты серийного грузовика и новая самосвальная платформа, рассчитанная на увеличение грузоподъёмности и более эффективную работу со строительными материалами.

Краткая историческая справка

История советских самосвалов на базе ЗИЛ-130 тесно связана с Мытищинским машиностроительным заводом. Именно это предприятие получало от Завода имени Лихачёва специальные шасси и оснащало их самосвальными платформами, гидравлическими подъёмными механизмами и другим оборудованием.

Одним из наиболее известных автомобилей этого семейства стал ЗИЛ-ММЗ-555 с характерной округлой платформой. В середине 1970-х годов к нему добавился ЗИЛ-ММЗ-4502, получивший прямоугольный кузов и постепенно ставший одним из самых распространённых советских строительных самосвалов.

К началу 1980-х годов возможности существовавших машин уже не полностью соответствовали растущим требованиям строительных и промышленных организаций. Требовалось увеличить грузоподъёмность, сохранить простоту конструкции и максимально использовать хорошо освоенные агрегаты семейства ЗИЛ-130.

Работы над будущим ЗИЛ-ММЗ-4505 начались в первой половине 1980-х годов. Создавалась новая самосвальная платформа, изменялась компоновка шасси и прорабатывалась возможность перевозки более тяжёлых грузов. Опытные машины появились раньше, однако развернуть серийное производство удалось только в 1987 году.

В отличие от короткобазного ЗИЛ-ММЗ-4502, новый ЗИЛ-ММЗ-4505 получил более длинное шасси с колёсной базой 3800 мм. Для самосвальной машины такое решение было необычным, поскольку многие предшественники строились на укороченных специальных шасси.

Применение длинной базы позволило изменить расположение оборудования и добиться более удобной компоновки. Запасное колесо разместили возле передней части платформы, а сам кузов удалось установить сравнительно низко.

Самосвальная платформа имела прямые борта со скошенными верхними участками и предназначалась прежде всего для тяжёлых сыпучих грузов. Её полезный объём составлял около 3,8 кубического метра. Такой кузов хорошо подходил для перевозки песка, щебня, грунта, строительного мусора и других материалов высокой плотности.

Грузоподъёмность ЗИЛ-ММЗ-4505 достигала приблизительно 6100 килограммов. Это было заметно больше, чем у ранних самосвалов семейства ЗИЛ-ММЗ-555, и позволяло эффективнее использовать возможности двухосного шасси.

Разгрузка осуществлялась назад. Подъём платформы обеспечивал гидравлический механизм с приводом от коробки отбора мощности. При подъёме кузова открывался задний борт, после чего груз самостоятельно сходил с платформы.

Специальное шасси ЗИЛ, использовавшееся для ЗИЛ-ММЗ-4505, конструктивно относилось к семейству ЗИЛ-130 и его позднему развитию. Поэтому автомобиль сохранил хорошо знакомую кабину, двигатель, коробку передач, мосты и многие другие серийные агрегаты.

Основным силовым агрегатом был бензиновый карбюраторный двигатель ЗИЛ-508.10. Восьмицилиндровый V-образный мотор рабочим объёмом около шести литров развивал 150 л.с.

С двигателем работала пятиступенчатая механическая коробка передач. Колёсная формула оставалась классической для двухосных ЗИЛов — 4×2. Ведущим был задний мост с двускатной ошиновкой.

Несмотря на появление в СССР всё большего количества дизельных грузовиков, ЗИЛ-ММЗ-4505 сохранял бензиновую силовую установку. С одной стороны, она отличалась высоким расходом топлива, с другой — была хорошо знакома ремонтным службам и широко обеспечивалась запасными частями.

Автомобиль предназначался прежде всего для строительства и промышленности. ЗИЛ-ММЗ-4505 можно было встретить при возведении жилых домов и промышленных объектов, на дорожных работах, в карьерах, коммунальных организациях и различных хозяйствах.

Машина появилась в непростой период. Серийное производство началось в 1987 году, когда советская экономика уже вступила в эпоху перестройки. Через несколько лет СССР прекратил существование, но выпуск самосвалов продолжился уже в новых экономических условиях.

Именно этим объясняется журнальный подзаголовок «Дитя перестройки». ЗИЛ-ММЗ-4505 успел стать советским серийным автомобилем, но значительная часть его эксплуатационной биографии пришлась уже на 1990-е годы.

В конце 1994 года Завод имени Лихачёва прекратил производство классического семейства ЗИЛ-130/431410. После прекращения поставок соответствующих шасси выпуск ЗИЛ-ММЗ-4505 на Мытищинском заводе также завершился, хотя отдельные автомобили могли собираться из имевшегося задела деталей ещё в начале 1995 года.

Дальнейшее развитие мытищинских самосвалов продолжилось уже на более современных шасси ЗИЛ. Появились ЗИЛ-ММЗ-4508, ЗИЛ-ММЗ-45085 и другие машины, сохранившие многие идеи своих предшественников.

Особенности масштабной модели

MODIMIO воспроизвёл ЗИЛ-ММЗ-4505 в масштабе 1:43 в характерном гражданском исполнении. Светлая кабина сочетается с голубой самосвальной платформой, а рама, бамперы, ходовая часть и другие элементы выполнены преимущественно в чёрном цвете.

Модель хорошо передаёт поздний облик семейства ЗИЛ-130. На передней части воспроизведена характерная облицовка радиатора, круглая головная оптика, указатели поворота и массивный бампер. Отдельными элементами выполнены наружные зеркала, стеклоочистители и дверные ручки.

Главное отличие от ЗИЛ-ММЗ-4502 хорошо заметно в пропорциях шасси. У ЗИЛ-ММЗ-4505 значительно больше расстояние между кабиной и задней осью, что соответствует использованию длиннобазного варианта рамы.

Самосвальная платформа имеет характерные прямые борта со скошенными верхними участками. На наружной поверхности переданы рёбра жёсткости, задний борт и элементы крепления.

Важное отличие этого выпуска от некоторых ранних журнальных самосвалов — функциональный кузов. Платформу можно поднять, благодаря чему становится виден упрощённо воспроизведённый подъёмный механизм. Задний борт также выполнен отдельной деталью.

Под кузовом находятся надрамник, элементы гидравлического механизма и основные детали шасси. С нижней стороны обозначены карданная передача, задний мост, рессоры, топливный бак и выпускная система.

Колёса получили одинарную ошиновку спереди и двускатную сзади. Передние колёса не имеют управляемого поворота, двери и капот также не открываются.

Через остекление просматривается интерьер кабины с сиденьем, рулевым колесом и приборной панелью. Деталировка соответствует журнальному ценовому сегменту и делает акцент прежде всего на узнаваемом внешнем облике автомобиля.

Основные части модели изготовлены из металла и пластика. Выпуск комплектовался журналом и коллекционной открыткой и поставлялся в блистере с картонной упаковкой.

Чем модель интересна коллекционерам

ЗИЛ-ММЗ-4505 особенно интересен как один из последних советских самосвалов, созданных на классической технической основе ЗИЛ-130. Внешне машина остаётся хорошо знакомым ЗИЛом, но конструктивно представляет поздний этап развития семейства.

Наиболее логично разместить LG024 рядом с ЗИЛ-ММЗ-555 и ЗИЛ-ММЗ-4502. Три модели позволяют проследить развитие мытищинских строительных самосвалов от округлого кузова ранних машин до прямобортных платформ позднего поколения.

Особенно показательно сравнение с ЗИЛ-ММЗ-4502 из второго выпуска этой же серии. У автомобилей общая техническая родословная и близкое назначение, но различаются длина шасси, конструкция платформы, грузоподъёмность и целый ряд внешних деталей.

Модель интересна и своим историческим периодом. Если большинство автомобилей семейства ЗИЛ-130 ассоциируется прежде всего с 1960–1970-ми годами, то ЗИЛ-ММЗ-4505 является характерной машиной самого конца 1980-х и 1990-х.

Для коллекции строительной техники это один из типичных рабочих автомобилей эпохи. Он не имел необычной надстройки или редкого назначения, но именно подобные самосвалы ежедневно перевозили огромное количество песка, щебня, грунта и строительного мусора.

Дополнительный интерес создаёт функциональная самосвальная платформа. Возможность показать автомобиль как в транспортном положении, так и во время условной разгрузки делает модель заметно выразительнее на полке или в небольшой диораме.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в 1:43

Start Scale Models. SSM выпускал ЗИЛ-ММЗ-4505 под артикулом SSM1259. Модель выполнена в светло-зелёной и серой окраске и относится к более дорогому боксовому сегменту. Более аккуратная проработка мелких деталей и шасси делает её интересной альтернативой журнальному LG024.

Автоистория. У «Автоистории» существует ЗИЛ-ММЗ-4505 в защитной окраске под артикулом 2343. Модель выполнена из металла и пластика, получила поднимающуюся самосвальную платформу и открывающийся задний борт. Другой цвет позволяет держать её в коллекции одновременно с голубым MODIMIO.

AVD Models. ЗИЛ-ММЗ-4505 выпускался и как набор для самостоятельной сборки под артикулом 1259KIT. В комплект входят металлические, пластиковые и фототравлёные детали. Такой вариант рассчитан на моделистов, которые хотят самостоятельно выбрать окраску, добавить деталировку или воспроизвести конкретный реальный автомобиль.

«Электроприбор». Особое место занимает советская модель Каменец-Подольского завода «Электроприбор». ЗИЛ-ММЗ-4505 появился в его линейке в начале 1990-х годов и сегодня сам представляет коллекционный интерес как масштабная модель, произведённая практически одновременно с настоящим автомобилем. Существовали различные цветовые исполнения.

Таким образом, ЗИЛ-ММЗ-4505 имеет необычно богатую историю в масштабе 1:43. Советский «Электроприбор» представляет старую школу отечественных моделей, SSM — более детализированный боксовый сегмент, «Автоистория» — доступную готовую модель, AVD Models — основу для самостоятельной сборки, а MODIMIO — журнальное исполнение в составе последовательной серии грузовиков.

Итог

ЗИЛ-ММЗ-4505 «Дитя перестройки» из выпуска №24 серии «Легендарные грузовики СССР» представляет один из последних этапов развития знаменитого семейства самосвалов на базе ЗИЛ-130. Машина появилась в 1987 году, получила грузоподъёмность около 6,1 тонны, длинное двухосное шасси и новую самосвальную платформу объёмом 3,8 кубического метра.

Модель MODIMIO удачно дополняет уже представленный в серии ЗИЛ-ММЗ-4502 и позволяет показать эволюцию обычной рабочей техники без перехода к редким или экзотическим прототипам. Бело-голубая окраска, характерная поздняя кабина ЗИЛ и поднимающаяся самосвальная платформа обеспечивают LG024 самостоятельное место даже в коллекции, где уже есть версии SSM, «Автоистории», AVD Models или советского «Электроприбора».