Описание модели

Второй выпуск серии «Легендарные грузовики СССР» посвящён строительному самосвалу ЗИЛ-ММЗ-4502. Модель получила журнальный подзаголовок «Заслуженный коммунальщик» и выполнена в голубом цвете с контрастной белой облицовкой радиатора.

После пожарной автоцистерны, открывшей коллекцию, MODIMIO обратился к обычному рабочему грузовику. Именно такие автомобили ежедневно перевозили песок, щебень, грунт и строительные материалы, поэтому ЗИЛ-ММЗ-4502 стал одним из наиболее узнаваемых советских самосвалов.

Краткая историческая справка

ЗИЛ-ММЗ-4502 был разработан Мытищинским машиностроительным заводом как дальнейшее развитие самосвала ЗИЛ-ММЗ-555. Предприятие получало от Завода имени Лихачёва специальные автомобильные шасси, на которые устанавливало надрамник, самосвальную платформу, гидравлический подъёмный механизм и другое необходимое оборудование.

Основой нового самосвала стало короткобазное шасси ЗИЛ-130Д1 с колёсной формулой 4×2. Его колёсная база составляла 3300 миллиметров, тогда как у стандартного бортового ЗИЛ-130 она была заметно больше. Благодаря укороченному шасси машина отличалась хорошей манёвренностью и могла работать на тесных строительных площадках, во дворах и на территориях промышленных предприятий.

Первая промышленная партия ЗИЛ-ММЗ-4502 была изготовлена в декабре 1975 года, а массовое серийное производство началось в январе 1976-го. От предшествующего ЗИЛ-ММЗ-555 автомобиль отличался прежде всего прямоугольной самосвальной платформой, пришедшей на смену характерному округлому кузову.

Сварная металлическая платформа имела объём около 3,8 кубического метра и разгружалась назад. При установке надставных бортов вместимость можно было увеличить приблизительно до 5,1 кубического метра. Небольшой основной объём объяснялся назначением машины: самосвал создавался для перевозки тяжёлых сыпучих грузов, при работе с которыми допустимая грузоподъёмность достигалась раньше, чем кузов заполнялся полностью.

Подъём платформы осуществлялся гидравлическим механизмом с приводом от коробки отбора мощности. Откидной задний борт открывался во время разгрузки, позволяя быстро освобождать кузов от песка, щебня, грунта, строительного мусора и других материалов.

Грузоподъёмность ранних автомобилей составляла около пяти тонн. После перехода на модернизированные шасси она постепенно увеличивалась: сначала до 5250 килограммов, затем до 5800 килограммов, а у поздних вариантов приблизилась к шести тоннам.

На основной модификации устанавливался бензиновый восьмицилиндровый двигатель семейства ЗИЛ-130 рабочим объёмом около шести литров и мощностью 150 лошадиных сил. С ним работала пятиступенчатая механическая коробка передач. Ведущим являлся задний мост с двускатными колёсами.

Простая и хорошо освоенная конструкция обеспечивала высокую ремонтопригодность. Многие узлы были унифицированы с массовым ЗИЛ-130, поэтому обслуживание самосвала не требовало редких запасных частей или специального оборудования.

ЗИЛ-ММЗ-4502 применялся в строительстве, дорожном хозяйстве, промышленности, коммунальных организациях и сельском хозяйстве. Машины перевозили грунт при земляных работах, доставляли песок и щебень, вывозили отходы и обслуживали небольшие производственные площадки.

Журнальный подзаголовок «Заслуженный коммунальщик» отражает лишь одно из направлений эксплуатации автомобиля. По своей конструкции ЗИЛ-ММЗ-4502 являлся прежде всего строительным и промышленным самосвалом, хотя действительно широко использовался и коммунальными службами.

Помимо основной модели существовало несколько модификаций. ЗИЛ-ММЗ-45021 оснащался шестицилиндровым двигателем, ЗИЛ-ММЗ-45022 был приспособлен для работы с самосвальным прицепом, а ЗИЛ-ММЗ-45023 создавался на газобаллонном шасси.

В течение длительного производства автомобиль неоднократно модернизировался вместе с базовым семейством ЗИЛ-130. Менялись шасси, допустимая нагрузка, облицовка радиатора, светотехника и отдельные элементы самосвальной установки. Поэтому ранние и поздние ЗИЛ-ММЗ-4502 заметно различаются внешне.

Производство модели продолжалось до 1994 года. После этого её место заняли более поздние самосвалы ЗИЛ-ММЗ-4505 и ЗИЛ-ММЗ-4506, однако многие ЗИЛ-ММЗ-4502 ещё долго оставались в эксплуатации.

Особенности масштабной модели

Модель из выпуска №2 воспроизводит ранний вариант ЗИЛ-ММЗ-4502. Главным внешним признаком является классическая облицовка радиатора семейства ЗИЛ-130 с широкими горизонтальными прорезями и отдельными круглыми фарами.

Кабина и самосвальная платформа окрашены в насыщенный голубой цвет. Облицовка радиатора выполнена белой, благодаря чему передняя часть модели выглядит особенно выразительно и соответствует распространённой заводской окраске грузовиков ЗИЛ того периода.

На капоте переданы характерные штамповки и боковые вентиляционные прорези. Отдельными деталями выполнены фары, указатели поворота, наружные зеркала и стеклоочистители. Перед кабиной установлен массивный чёрный бампер.

За кабиной расположена короткая прямоугольная самосвальная платформа с выраженными рёбрами жёсткости. Хорошо заметны высокий передний защитный щит и задний борт. Компактное расстояние между кабиной и задним мостом правильно передаёт пропорции короткобазного шасси.

Под платформой воспроизведены надрамник и основные элементы подъёмного механизма. Однако кузов у журнальной модели не поднимается, а задний борт выполнен неподвижным.

Модель получила односкатные передние и двускатные задние колёса с резиновыми шинами. Через прозрачное остекление можно рассмотреть сиденье, рулевое колесо и приборную панель.

Основная часть кабины изготовлена из металла, а самосвальная платформа, интерьер, днище и мелкие наружные элементы — из пластика. Такая конструкция соответствует доступному журнальному формату серии.

Модель поставлялась в прозрачном блистере и картонной упаковке вместе с журналом и коллекционной открыткой. Выпуск получил артикул LG002.

Чем модель интересна коллекционерам

ЗИЛ-ММЗ-4502 стал первым серийным гражданским самосвалом в коллекции «Легендарные грузовики СССР». Он представляет массовую рабочую машину, без которой трудно показать советский грузовой автопарк во всём его разнообразии.

Модель не привязана к конкретному предприятию или городу. Отсутствие ведомственных надписей позволяет воспринимать её как собирательный образ самосвала, который мог работать на строительной площадке, в дорожной организации, коммунальном предприятии или промышленном хозяйстве.

Раннее оформление кабины делает LG002 самостоятельным вариантом среди масштабных ЗИЛ-ММЗ-4502. Модель можно разместить рядом с поздними исполнениями и наглядно сравнить изменения облицовки радиатора, платформы и других деталей.

Особенно логично самосвал смотрится рядом с моделями ЗИЛ-ММЗ-555, ЗИЛ-ММЗ-4505 и ЗИЛ-ММЗ-4506. Такая подборка показывает развитие мытищинских самосвалов на шасси автомобилей Завода имени Лихачёва.

Кто ещё выпускал ЗИЛ-ММЗ-4502 в масштабе 1:43

Start Scale Models выпустил ранний ЗИЛ-ММЗ-4502 под артикулом SSM1058. Эта модель также воспроизводит автомобиль с ранней облицовкой радиатора, но относится к более дорогому коллекционному сегменту. Она получила металлическую самосвальную платформу, более подробную проработку ходовой части и большее количество отдельных деталей.

Start Scale Models также представил поздний вариант ЗИЛ-ММЗ-4502 под артикулом SSM1126. Он отличается изменённой облицовкой радиатора и окраской хаки, поэтому показывает другой период производства автомобиля и не является простым повторением голубого журнального выпуска.

«Автоистория» выпустила голубой ЗИЛ-ММЗ-4502 под артикулом 1442. Эта модель относится к доступному боксовому сегменту и по общей концепции близка к MODIMIO, однако отличается исполнением платформы, отдельными элементами деталировки и упаковкой.

Ultra Models представил поздний ЗИЛ-ММЗ-4502 под артикулом UM-A003. Модель получила голубую кабину, серую самосвальную платформу и позднее оформление передней части. Поднимающийся кузов и поворотные передние колёса делают её более функциональной по сравнению с журнальным LG002.

Все эти версии уже дополняют каталог «Моей Коллекции» и позволяют сравнить подход разных производителей к одному прототипу. SSM делает акцент на деталировке, «Автоистория» — на доступном боксовом формате, Ultra Models — на функциональных элементах, а MODIMIO представляет ранний вариант в составе журнальной серии.

Поэтому ЗИЛ-ММЗ-4502 из выпуска №2 нельзя считать лишним повтором. Голубая окраска с белой облицовкой, комплектация с журналом и открыткой, а также принадлежность к одному из первых выпусков серии обеспечивают ему самостоятельное место в коллекции.

Итог

ЗИЛ-ММЗ-4502 из выпуска №2 серии «Легендарные грузовики СССР» представляет один из самых характерных советских строительных самосвалов. Короткобазное шасси, прямоугольная платформа, ранняя кабина ЗИЛ-130 и узнаваемая голубая окраска хорошо переданы в масштабе 1:43.

Несмотря на существование моделей SSM, «Автоистории» и Ultra Models, журнальный LG002 остаётся самостоятельным коллекционным исполнением. Он интересен как ранняя версия автомобиля, как второй выпуск серии MODIMIO и как доступная модель массового советского грузовика.