ЗИЛ-ММЗ-2502 «Городской помощник» — Легендарные грузовики СССР №32, MODIMIO 1:43

Описание модели

Тридцать второй выпуск серии «Легендарные грузовики СССР» посвящён ЗИЛ-ММЗ-2502 — компактному самосвалу на шасси ЗИЛ-5301 семейства «Бычок». Модель получила журнальный подзаголовок «Городской помощник» и выполнена в характерном сочетании белой кабины и голубой самосвальной платформы.

ЗИЛ-ММЗ-2502 заметно отличается от большинства предыдущих героев серии. Это уже не советский, а российский автомобиль, серийное производство которого началось в 1996 году. Он появился в период, когда Завод имени Лихачёва пытался освоить совершенно новый для себя сегмент сравнительно компактных городских грузовиков, а Мытищинский машиностроительный завод использовал новое шасси для создания небольшого универсального самосвала.

Краткая историческая справка

К началу 1990-х годов положение Завода имени Лихачёва серьёзно изменилось. Традиционные среднетоннажные ЗИЛ-130 и их наследники уже не соответствовали многим новым требованиям рынка, а предприятиям и городским службам всё чаще требовались более компактные и экономичные грузовые автомобили.

Так возник проект будущего семейства ЗИЛ-5301, позднее получившего широко известное неофициальное название «Бычок». Первые опытные работы начались в начале 1990-х годов, а при создании автомобиля использовались уже существовавшие агрегаты и узлы разных машин.

Кабина нового грузовика была создана с использованием элементов семейства ЗИЛ-4331, но получила собственную короткую переднюю часть. В результате получился характерный полукапотный автомобиль с небольшой длиной, хорошей обзорностью и сравнительно низкой погрузочной высотой.

Одним из главных отличий «Бычка» от традиционных грузовиков ЗИЛ стал двигатель. Вместо большого бензинового V8 применили четырёхцилиндровый рядный дизель Минского моторного завода семейства Д-245 рабочим объёмом около 4,75 литра.

На ранних машинах использовались различные исполнения дизеля Д-245, развивавшие около 109 л.с. Двигатель имел турбонаддув и отличался значительно меньшим расходом топлива по сравнению с бензиновыми моторами старых ЗИЛов.

С дизелем работала пятиступенчатая механическая коробка передач. При создании трансмиссии использовались технические решения, хорошо знакомые по более тяжёлым автомобилям ЗИЛ, что позволяло снизить стоимость разработки и использовать уже освоенные производством агрегаты.

Колёсная формула ЗИЛ-5301 составляла 4×2. Ведущим был задний мост с двускатной ошиновкой. Автомобиль предназначался прежде всего для дорог общего пользования и городских условий, поэтому повышенная проходимость не являлась его основной задачей.

Для установки различных специальных кузовов выпускалось шасси ЗИЛ-5301БО. Именно оно стало базой для раннего ЗИЛ-ММЗ-2502.

История самого самосвала началась с опытной машины ЗИЛ-53014, построенной в 1994 году. После доработок конструкцию передали в серийное производство, и с 1996 года автомобиль получил обозначение ЗИЛ-ММЗ-2502.

Последние три буквы в названии указывают на Мытищинский машиностроительный завод — предприятие с огромным опытом производства самосвалов на шасси ЗИС и ЗИЛ. Именно в Мытищах десятилетиями создавались ЗИЛ-ММЗ-555, ЗИЛ-ММЗ-4502, ЗИЛ-ММЗ-4505 и множество других специальных автомобилей.

ЗИЛ-ММЗ-2502 продолжил эту традицию, но оказался значительно компактнее своих предшественников. Вместо пятитонных и шеститонных машин на основе ЗИЛ-130 предприятие получило небольшой городской самосвал грузоподъёмностью около 2,5 тонны.

Основным рабочим органом автомобиля являлась металлическая прямобортная платформа. Её стандартный объём составлял приблизительно 2,3 кубического метра.

Одной из важнейших особенностей конструкции стала возможность трёхсторонней разгрузки. Платформа могла опрокидываться не только назад, но и на одну из боковых сторон, что существенно расширяло возможности автомобиля в ограниченном пространстве.

Направление разгрузки задавалось положением поворотных опор кузова. Гидравлический подъёмный механизм приводился от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности и насос.

Для перевозки лёгких объёмных грузов предусматривались съёмные надставные борта. С ними объём платформы мог увеличиваться примерно до 7,2 кубического метра. В комплектацию отдельных машин входили также каркас и тент.

Благодаря такой конструкции ЗИЛ-ММЗ-2502 мог использоваться не только для песка, щебня, грунта или строительного мусора. С надставными бортами автомобиль подходил для перевозки сельскохозяйственной продукции, листвы, растительных отходов и других сравнительно лёгких грузов.

Именно универсальность сделала компактный самосвал удобным для коммунального хозяйства. Небольшие размеры «Бычка» позволяли работать во дворах, на узких улицах, в парках и на территориях предприятий, где полноценный ЗИЛ-ММЗ-4505 или КамАЗ был избыточно крупным.

При этом грузоподъёмность в 2,5 тонны была достаточной для большинства локальных хозяйственных задач. Машина занимала промежуточное положение между лёгкими коммерческими автомобилями и традиционными среднетоннажными грузовиками.

ЗИЛ-ММЗ-2502 существовал в нескольких исполнениях. По мере модернизации семейства «Бычок» менялись базовые шасси, двигатели, экологические нормы и отдельные элементы конструкции. Поздние автомобили могли заметно отличаться от первых машин середины 1990-х годов.

Интересна и двойная аббревиатура ММЗ, связанная с этим автомобилем. Сам самосвал создавался Мытищинским машиностроительным заводом, тогда как его дизель Д-245 производил Минский моторный завод. Оба предприятия традиционно сокращаются как ММЗ, хотя между собой это совершенно разные заводы.

Семейство ЗИЛ-5301 в целом оказалось одним из наиболее заметных проектов ЗИЛа постсоветского периода. «Бычки» использовались как бортовые грузовики, фургоны, эвакуаторы, коммунальные машины, автобусы и носители многочисленных специальных надстроек.

ЗИЛ-ММЗ-2502 занимал в этом семействе собственную нишу небольшого универсального самосвала и особенно хорошо подходил для коммунальных и хозяйственных работ в городе.

Особенности масштабной модели

MODIMIO воспроизвёл ЗИЛ-ММЗ-2502 в масштабе 1:43 в бело-голубом исполнении. Кабина выполнена белой, самосвальная платформа — ярко-голубой, а рама, шасси, бамперы и часть оборудования — преимущественно чёрными.

Характерный облик «Бычка» передан хорошо: короткий выступающий капот, большая кабина, сравнительно маленькие колёса и высокая линия ветрового стекла сразу отличают модель от классических грузовиков ЗИЛ.

На передней части воспроизведены характерная решётка радиатора, прямоугольная светотехника, бампер и фирменная эмблема. Отдельными деталями выполнены наружные зеркала, стеклоочистители и дверные ручки.

Через остекление можно рассмотреть интерьер кабины с рулевым колесом, сиденьями и приборной панелью. Кабина на модели не открывается.

Главный элемент миниатюры — компактный прямобортный самосвальный кузов. На наружной поверхности хорошо заметны рёбра жёсткости, стойки и элементы крепления бортов.

Настоящий ЗИЛ-ММЗ-2502 имел трёхстороннюю разгрузку, однако журнальная модель выполнена без функционального опрокидывания платформы. Помимо вращающихся колёс, подвижных элементов у LG032 нет.

За кабиной хорошо читается гидравлическое оборудование самосвальной установки. С нижней стороны модели обозначены рама, карданная передача, задний ведущий мост, рессоры, топливный бак и другие основные элементы.

Задние колёса получили двускатную ошиновку, соответствующую дорожному шасси ЗИЛ-5301. Передние колёса не имеют управляемого поворота.

Основные части миниатюры изготовлены из металла и пластика. Модель комплектовалась журналом и коллекционной открыткой.

Чем модель интересна коллекционерам

ЗИЛ-ММЗ-2502 интересен прежде всего как представитель совершенно другой эпохи ЗИЛа. После многочисленных ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 и ЗИЛ-133 небольшой «Бычок» наглядно показывает, в каком направлении завод пытался развиваться в 1990-е годы.

Особенно хорошо модель смотрится рядом с ЗИЛ-ММЗ-4502 и ЗИЛ-ММЗ-4505. Все три автомобиля относятся к самосвалам Мытищинского машиностроительного завода, но представляют разные поколения и совершенно разные категории грузоподъёмности.

ЗИЛ-ММЗ-2502 также полезно сравнить с обычным бортовым ЗИЛ-5301. При одинаковой кабине хорошо видно, насколько специальная короткая самосвальная платформа меняла внешний облик и назначение базового грузовика.

Отдельный интерес представляет масштаб самого автомобиля. На одной полке с ЗИЛ-130 или КамАЗом «Бычок» действительно выглядит небольшим, что хорошо передаёт реальное соотношение классов этих машин.

Для коллекции коммунальной техники ЗИЛ-ММЗ-2502 особенно уместен благодаря своей реальной сфере применения. Компактность, трёхсторонняя разгрузка и возможность перевозить как тяжёлые сыпучие, так и объёмные лёгкие грузы делали такие машины удобными для городского хозяйства.

Есть и ещё одна особенность выпуска: формально ЗИЛ-ММЗ-2502 не относится к советским грузовикам. Серийная машина появилась в 1996 году уже в России. Поэтому LG032 интересен как пример того, что серия MODIMIO постепенно вышла за строгие хронологические рамки СССР и включила автомобили, продолжавшие традиции отечественных заводов в постсоветский период.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в 1:43

Max-Models. Наиболее интересной альтернативой готовому MODIMIO стал транскит ЗИЛ-ММЗ-2502 под артикулом MAXP44. Комплект воспроизводит самосвальный кузов и предназначен для установки на модель ЗИЛ-5301 от «Автоистории». Металлические детали позволяют собрать платформу с выбранным направлением опрокидывания, а борта выполнены подвижными.

Автоистория. АИСТ выпускал базовый ЗИЛ-5301 «Бычок» под артикулом 100220 в нескольких цветовых вариантах. Сам по себе это не ЗИЛ-ММЗ-2502, однако именно эта модель стала наиболее распространённым донором для транскита Max-Models и различных коллекционерских конверсий самосвала.

Bauer / Autobahn / Cararama. У этих связанных торговых марок существовало несколько моделей семейства ЗИЛ-5301 в масштабе 1:43 — бортовые автомобили, фургоны, контейнеровозы и эвакуаторы. Точного промышленного ЗИЛ-ММЗ-2502 в этой линейке надёжно не подтверждено, поэтому их правильнее считать родственными версиями базового «Бычка», а не альтернативами LG032.

Таким образом, именно готовых заводских моделей ЗИЛ-ММЗ-2502 в масштабе 1:43 сравнительно немного. До MODIMIO наиболее реалистичным способом получить такой автомобиль была самостоятельная конверсия ЗИЛ-5301 с использованием транскита Max-Models. Поэтому LG032 занимает достаточно самостоятельное место среди масштабных «Бычков».

Итог

ЗИЛ-ММЗ-2502 «Городской помощник» из выпуска №32 серии «Легендарные грузовики СССР» представляет компактный российский самосвал второй половины 1990-х годов. Созданный на шасси ЗИЛ-5301 «Бычок», автомобиль получил дизельную силовую установку, грузоподъёмность около 2,5 тонны и универсальную платформу с трёхсторонней разгрузкой.

Для истории ЗИЛа эта машина интересна как представитель периода, когда завод пытался освоить более лёгкий и экономичный класс коммерческих грузовиков. Для истории Мытищинского машиностроительного завода ЗИЛ-ММЗ-2502 стал продолжением многолетней традиции создания самосвалов на серийных шасси ЗИЛ.

Модель MODIMIO хорошо передаёт необычные пропорции настоящего «Бычка» и благодаря бело-голубой окраске заметно выделяется среди более тяжёлых машин серии. Особенно интересно поставить её рядом с ЗИЛ-ММЗ-4502 и ЗИЛ-ММЗ-4505, получив на одной полке сразу несколько поколений мытищинских самосвалов.