Описание модели

Выпуск №125 серии «Легендарные грузовики СССР» посвящён бортовому автомобилю ЗИЛ-4331. Модель получила журнальный подзаголовок «Полное обновление» и выполнена в яркой голубой окраске, объединяющей кабину и грузовую платформу.

ЗИЛ-4331 создавался как преемник знаменитого ЗИЛ-130 и должен был стать основой нового поколения грузовиков московского завода. Автомобиль получил полностью изменённую кабину, современное для своего времени оформление передней части и рассчитанную на дизельный двигатель конструкцию, хотя первые серийные машины пришлось комплектовать также бензиновыми моторами.

Краткая историческая справка

К середине 1970-х годов конструкция ЗИЛ-130, разработанная ещё в предыдущем десятилетии, постепенно переставала соответствовать новым требованиям. Автомобиль оставался массовым, надёжным и хорошо освоенным в производстве, однако бензиновый двигатель отличался высоким расходом топлива, а сама конструкция имела ограниченные возможности для дальнейшего увеличения грузоподъёмности.

Работы над новым семейством на Заводе имени Лихачёва велись под обозначением ЗИЛ-169. Первые опытные образцы были построены в 1970-х годах. Проект предусматривал сохранение традиционной капотной компоновки, но кабина, оперение, рама, тормозная система и силовой агрегат должны были быть существенно переработаны.

Одной из важнейших особенностей будущего грузовика стал новый дизельный двигатель ЗИЛ-645. Восьмицилиндровый V-образный мотор рабочим объёмом около 8,74 литра развивал мощность 185 лошадиных сил и обеспечивал заметно меньший расход топлива по сравнению с бензиновыми двигателями семейства ЗИЛ-130.

Для работы с дизелем разработали девятиступенчатую механическую коробку передач с демультипликатором. Увеличенное число передач позволяло водителю точнее выбирать режим движения в зависимости от загрузки, дорожных условий и работы автомобиля в составе автопоезда.

Внешне новый грузовик заметно отличался от ЗИЛ-130. Кабина получила угловатые панели, крупное ветровое стекло, высокий капот и массивную чёрную облицовку радиатора. Основные фары разместили в переднем бампере, поскольку установка оптики на подвижном капоте оказалась неудобной при движении по неровным дорогам.

Объединённый узел капота и передних крыльев откидывался вперёд, открывая широкий доступ к двигателю, системе охлаждения и другому оборудованию. Для капотного грузовика такое решение заметно упрощало техническое обслуживание.

Подготовка нового семейства к серийному производству затянулась. Завод испытывал трудности с освоением дизельного двигателя и новых агрегатов, поэтому первые серийные автомобили, появившиеся в 1987 году, комплектовались не только дизелем, но и проверенным бензиновым двигателем ЗИЛ-508.10 мощностью 150 лошадиных сил.

Бензиновый бортовой вариант получил индекс ЗИЛ-433110. Он оснащался пятиступенчатой коробкой передач и по силовой установке сохранял значительную преемственность с предыдущим поколением грузовиков.

Дизельный бортовой автомобиль обозначался как ЗИЛ-433100. Именно он наиболее полно соответствовал первоначальному замыслу конструкторов и должен был стать основной машиной нового семейства.

Внешние различия между бензиновым и дизельным бортовыми автомобилями были минимальными. Поэтому без изучения заводской таблички, двигателя и элементов трансмиссии достоверно определить конкретную модификацию только по внешнему виду невозможно.

Выпуск MODIMIO обозначен просто как ЗИЛ-4331 и не содержит уточнения силового агрегата. По этой причине масштабную модель правильнее рассматривать как обобщённое раннее исполнение базового бортового грузовика семейства.

ЗИЛ-4331 имел колёсную формулу 4×2 с управляемой передней осью и ведущим задним мостом. Задние колёса получили двускатную ошиновку, традиционную для дорожных среднетоннажных грузовиков.

Базовый бортовой автомобиль мог перевозить около шести тонн груза. В отдельных справочниках для поздних и усиленных модификаций указываются более высокие показатели, однако они не должны автоматически переноситься на все автомобили семейства.

Металлическая грузовая платформа получила откидные боковые и задний борта. При необходимости над кузовом устанавливались дуги и тент, защищавший перевозимые грузы от осадков и дорожной пыли.

Автомобиль мог работать самостоятельно или буксировать грузовой прицеп. Дизельный ЗИЛ-433100 особенно хорошо подходил для автопоездов благодаря тяговитому двигателю и девятиступенчатой коробке передач.

Новая кабина была рассчитана на водителя и двух пассажиров. По сравнению с ЗИЛ-130 изменились приборная панель, система отопления и вентиляции, расположение органов управления и оформление внутреннего пространства.

Несмотря на новое поколение конструкции, ЗИЛ-4331 сохранил привычную для отечественных автопредприятий ремонтопригодность. Многие узлы оставались сравнительно простыми, а часть агрегатов была унифицирована с другими грузовиками завода.

На базе семейства создавались седельные тягачи, длиннобазные автомобили, шасси для фургонов, цистерн, пожарных машин, автокранов, коммунальной и дорожной техники. Новая кабина также использовалась на трёхосных грузовиках ЗИЛ-133Г40 и ряде более поздних моделей.

В 1990-е и 2000-е годы модельный ряд неоднократно пересматривался. Появлялись автомобили с двигателями Минского и Ярославского моторных заводов, изменёнными коробками передач, усиленными мостами и новыми экологическими нормами.

Поздние короткобазные ЗИЛ-433360 и дизельные ЗИЛ-432900 внешне сохраняли кабину семейства 4331, но по происхождению шасси и техническим характеристикам отличались от первоначального длиннобазного ЗИЛ-433100.

Производство исходных бортовых модификаций продолжалось до начала 2000-х годов, а грузовики с кабиной этого типа выпускались в различных исполнениях значительно дольше. Последние автомобили, конструктивно связанные с семейством ЗИЛ-4331, покинули завод уже в заключительный период его работы.

Особенности масштабной модели

Модель из выпуска №125 воспроизводит классический двухосный бортовой ЗИЛ-4331. Кабина и грузовая платформа окрашены в насыщенный голубой цвет, а рама, облицовка радиатора, бамперы, колёсные диски и ходовая часть выполнены преимущественно чёрными.

Голубая окраска соответствует распространённому образу гражданских грузовиков ЗИЛ. При этом на модели нет названия конкретного автотранспортного предприятия, ведомственных обозначений или специализированного оборудования.

Передняя часть получила крупную прямоугольную облицовку радиатора с горизонтальными элементами и эмблемой ЗИЛ. В нижней части расположены массивный бампер и встроенные блоки основной светотехники.

На кабине воспроизведены стеклоочистители, наружные зеркала, дверные ручки, подножки и небольшие габаритные огни на крыше. Крупное ветровое стекло и широкие боковые окна хорошо передают характерную геометрию настоящего автомобиля.

Капот и передние крылья образуют единый угловатый узел. Выраженные линии передней части сразу отличают ЗИЛ-4331 от округлой кабины и оперения ЗИЛ-130.

Бортовая платформа имеет металлический прототип с рельефными боковыми панелями и вертикальными стойками. Борта разделены на секции, а внутри показана поверхность грузового пола.

За кабиной расположено запасное колесо. По сторонам рамы воспроизведены топливные баки, аккумуляторный ящик, воздушные ресиверы и другие элементы шасси.

Модель получила одинарные передние и двускатные задние колёса с резиновыми шинами. Колёсная база и длина платформы хорошо передают пропорции исходного бортового автомобиля.

С нижней стороны можно рассмотреть раму, передний и задний мосты, рессорную подвеску, карданную передачу и элементы выпускной системы. Деталировка соответствует формату журнальной модели.

Кабина и основные части модели изготовлены из металла и пластика. Открывающихся дверей, капота и бортов у выпуска нет, поэтому все элементы показаны в транспортном положении.

Модель поставляется в блистере и картонной упаковке вместе с журналом и коллекционной открыткой. Выпуск получил артикул LG125.

Чем модель интересна коллекционерам

ЗИЛ-4331 занимает важное место между классическим ЗИЛ-130 и последними семействами Московского автомобильного завода. Он сохранял традиционную капотную компоновку, но одновременно получил полностью обновлённую внешность и создавался прежде всего под дизельную силовую установку.

Базовый бортовой автомобиль особенно полезен для последовательной коллекции грузовиков ЗИЛ. Рядом с ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410 и поздними ЗИЛ-433360 хорошо видны изменения кабины, оперения и общего подхода к конструкции грузовой машины.

Выпуск №125 интересен тем, что серия обратилась не к машине со специальной надстройкой, а к исходному грузовику. Именно бортовой вариант позволяет лучше всего рассмотреть базовое шасси, форму кабины и пропорции семейства.

Голубая окраска выглядит характерно для гражданской техники конца советского и постсоветского периодов. Модель можно разместить в композиции автотранспортного предприятия, строительной базы, промышленного склада или сельскохозяйственной организации.

На одной полке ЗИЛ-4331 логично смотрится рядом с МАЗ-5335, МАЗ-5337, КамАЗ-5320 и ГАЗ-3307. Такая подборка показывает разные подходы к созданию дорожных грузовиков в конце существования СССР.

Поздний номер серии также имеет отдельное значение. MODIMIO вернулся к известному прототипу спустя много лет после выхода более дорогих версий SSM и АИСТ, предложив его в доступном журнальном формате.

Кто ещё выпускал ЗИЛ-4331 в масштабе 1:43

Start Scale Models выпустил голубой бортовой ЗИЛ-4331 под артикулом SSM1042. Модель относилась к более дорогой коллекционной линейке, получила прозрачный бокс и более подробную проработку двигателя, шасси и мелких наружных элементов.

Start Scale Models также представил красный ЗИЛ-4331 под артикулом SSM1048. По конструкции он близок к SSM1042, но яркая красная окраска делает его самостоятельным вариантом для коллекции.

«Автоистория» выпускала ЗИЛ-4331 с голубой кабиной и серой бортовой платформой под артикулом 100244.гс. Эта модель занимала более доступный боксовый сегмент и отличалась от SSM упрощённой отделкой отдельных элементов.

«Автоистория» также предложила ЗИЛ-4331 в защитной окраске под артикулом 100244.х. Модель получила обозначение учебного автомобиля и визуально заметно отличается от гражданского голубого выпуска MODIMIO.

AVD Models выпустил ЗИЛ-4331 под артикулом 1042KIT в виде набора для самостоятельной сборки. Такой формат позволяет самостоятельно выбрать окраску, добавить регистрационные знаки, тент, следы эксплуатации и обозначения конкретного предприятия.

Голубой LG125 наиболее близок по общей цветовой гамме к SSM1042, однако не является его полной заменой. Модели отличаются брендом, упаковкой, уровнем деталировки, конструкцией отдельных элементов и принадлежностью к разным коллекционным сериям.

Таким образом, выпуск MODIMIO занимает самостоятельное место среди уже существующих вариантов. SSM предлагает более дорогие исполнения, АИСТ — боксовые цветовые версии, AVD Models — набор для сборки, а LG125 представляет ЗИЛ-4331 вместе с журналом и коллекционной открыткой.

Итог

ЗИЛ-4331 из выпуска №125 серии «Легендарные грузовики СССР» представляет базовый бортовой грузовик нового поколения, разработанный Заводом имени Лихачёва на смену ЗИЛ-130. Угловатая кабина, новая передняя часть, длинная платформа и рассчитанная на дизельный двигатель конструкция сделали автомобиль одним из символов позднего периода истории предприятия.

Голубая модель MODIMIO хорошо передаёт общий образ серийного гражданского ЗИЛ-4331. Несмотря на существование исполнений SSM, «Автоистории» и AVD Models, LG125 сохраняет самостоятельную ценность благодаря журнальному формату, характерной окраске и месту в заключительной части серии.