Описание модели

ЗИЛ-41045 из выпуска №135 журнальной серии «Автолегенды СССР» — масштабная модель позднесоветского представительского лимузина Завода имени Лихачёва. Чёрный длиннобазный автомобиль относится к той особой категории советской техники, которая почти не встречалась в обычной жизни, но была хорошо узнаваема по правительственным кортежам, официальной хронике и образу высшей государственной власти.

Краткая историческая справка

ЗИЛ-41045 появился как очередное развитие большого представительского семейства ЗИЛ-114/4104. Базовый ЗИЛ-4104, ранее имевший обозначение ЗИЛ-115, выпускался с конца 1970-х годов и стал главным советским лимузином высшего класса. Это была не массовая машина и даже не просто дорогой автомобиль, а техника для гаражей особого назначения, рассчитанная на перевозку руководителей государства и высших должностных лиц.

В 1982 году после смерти Леонида Брежнева и прихода к власти Юрия Андропова возникла необходимость обновить внешний облик главного правительственного автомобиля. Полностью новое поколение создавать не стали: ЗИЛ-4104 был ещё достаточно современным и технически имел большой запас. Поэтому завод ограничился рестайлингом, в результате которого появилась модель ЗИЛ-41045.

Главные отличия ЗИЛ-41045 были внешними. Автомобиль получил изменённую переднюю часть с иной решёткой радиатора и светотехникой, переработанные задние фонари, новую компоновку молдингов и более современную отделку кузова. Хромированных элементов стало меньше, а общий образ лимузина сделался строже и суше. Это был уже не тяжёлый парадный стиль 1970-х, а более угловатая и сдержанная эстетика начала 1980-х годов.

По технической части ЗИЛ-41045 оставался близок к ЗИЛ-4104. В основе лежали рамная конструкция, переднемоторная заднеприводная компоновка, крупный бензиновый двигатель V8 объёмом 7,7 л и автоматическая гидромеханическая коробка передач. Машина была очень крупной, тяжёлой и мощной, но главными качествами для неё были не спортивность, а плавность хода, надёжность, запас мощности и безупречность работы в составе официального кортежа.

ЗИЛ-41045 выпускался недолго — с 1983 по 1985 год. Уже после прихода Михаила Горбачёва ему на смену пришёл следующий рестайлинг — ЗИЛ-41047. Поэтому 41045 занимает промежуточное место в истории поздних ЗИЛов: между исходным ЗИЛ-4104 и более известным, долго выпускавшимся ЗИЛ-41047.

Особенности модели

Модель из «Автолегенд СССР» выполнена в чёрном цвете и передаёт длинный представительский лимузин ЗИЛ-41045. В масштабе 1:43 хорошо читаются основные признаки машины: вытянутый кузов, длинная колёсная база, строгая передняя часть, крупная решётка радиатора, массивные бамперы, спокойная линия боковины и характерная посадка советского автомобиля высшего класса.

Главная особенность выпуска — тонкая разница с другими представительскими ЗИЛами. На первый взгляд ЗИЛ-41045 легко спутать с ЗИЛ-4104 или ЗИЛ-41047, но именно в деталях и заключается смысл модели. Это переходная версия, отражающая короткий период начала 1980-х годов, когда прежняя конструкция получила более современное оформление, но ещё не дошла до позднего облика 41047.

У журнальной модели есть типичные упрощения по светотехнике, колёсам, салону и мелкой хромированной отделке. Для такой машины особенно важны пропорции и «тяжесть» силуэта: если лимузин выглядит достаточно длинным, строгим и официальным, образ уже считывается правильно. Чёрная окраска помогает модели выглядеть убедительно и подчёркивает её принадлежность к правительственной теме.

Чем интересна коллекционерам

ЗИЛ-41045 интересен коллекционерам как промежуточное звено между ЗИЛ-4104 и ЗИЛ-41047. Если собирать только одну модель позднего правительственного лимузина, различия могут показаться небольшими. Но в полной линейке ЗИЛов выпуск №135 становится важным: он показывает, как менялся облик автомобилей высшего класса при сохранении общей технической основы.

В коллекции представительских автомобилей модель хорошо ставить рядом с ЗИЛ-114, ЗИЛ-4104, ЗИЛ-41047, ЗИЛ-117, ЗИЛ-117В, ГАЗ-13 «Чайка» и ГАЗ-14 «Чайка». Такая группа показывает разные уровни советского служебного транспорта: от больших лимузинов для высшего руководства до более распространённых представительских машин среднего правительственного звена.

Для собирателей «Автолегенд СССР» выпуск №135 особенно полезен тем, что дополняет уже выходивший в серии ЗИЛ-41047. Вместе эти модели позволяют увидеть не просто один «чёрный ЗИЛ», а последовательность поздних рестайлингов: ЗИЛ-41045 как короткий этап начала 1980-х и ЗИЛ-41047 как более поздний и долгоживущий вариант.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в масштабе 1:43

ЗИЛ-41045 в масштабе 1:43 наиболее массово известен по выпуску DeAgostini в серии «Автолегенды СССР». Прямых широко распространённых альтернатив именно этой модификации немного: для многих коллекционеров журнальная модель остаётся самым доступным способом закрыть короткий период 1983–1985 годов в линейке поздних правительственных ЗИЛов.

Зато родственные модели семейства ЗИЛ-4104/41045/41047 представлены значительно шире. В масштабе 1:43 встречаются ЗИЛ-4104, ЗИЛ-41047, санитарный ЗИЛ-41042, парадный ЗИЛ-41044 и короткобазные варианты семейства. Они важны для сравнения: внешне автомобили похожи, но различаются назначением, годами выпуска, деталями передка, задней светотехникой и кузовными вариантами.

В тематической подборке ЗИЛ-41045 лучше всего работает не отдельно, а в ряду представительских машин ЗИЛ. Рядом с ЗИЛ-4104 он показывает первый рестайлинг большого лимузина, рядом с ЗИЛ-41047 — промежуточную стадию, а рядом с ЗИЛ-117 и ЗИЛ-117В — различие между закрытыми служебными автомобилями и парадными фаэтонами.

Итог

ЗИЛ-41045 из выпуска №135 «Автолегенд СССР» — важная модель для коллекции советских представительских автомобилей 1:43. Это чёрный правительственный лимузин Завода имени Лихачёва, выпускавшийся в 1983–1985 годах как рестайлинг ЗИЛ-4104 и предшественник ЗИЛ-41047. В серии модель ценна не яркой необычностью, а точным местом в истории: она закрывает короткий, но важный этап развития позднесоветских лимузинов высшего класса.