ЗИЛ-111В — Автолегенды СССР №236 | «Гагаринский ЗИЛ»

Описание модели

ЗИЛ-111В — советский открытый автомобиль высшего класса, созданный Заводом имени Лихачёва на базе правительственного ЗИЛ-111. Четырёхдверный семиместный кабриолет предназначался для торжественных мероприятий, парадов и встреч особо важных гостей. Именно ЗИЛ-111В вошёл в историю как автомобиль, на котором 14 апреля 1961 года Юрий Гагарин после возвращения из первого космического полёта проехал по Москве.

Выпуск №236 серии «Автолегенды СССР» представляет ЗИЛ-111В в характерном серо-голубом исполнении. Модель в масштабе 1:43 воспроизводит один из самых редких советских представительских автомобилей: всего было изготовлено лишь 12 кабриолетов этой модификации.

Краткая историческая справка

Во второй половине 1950-х годов Завод имени Лихачёва приступил к созданию нового представительского автомобиля, который должен был заменить устаревавшее семейство ЗИС-110. Результатом стал ЗИЛ-111 — большой правительственный автомобиль, сочетавший современную для своего времени конструкцию с высоким уровнем комфорта.

Базовый ЗИЛ-111 появился в конце 1950-х годов и предназначался прежде всего для высшего руководства государства. Машины собирались небольшими партиями практически вручную, а их оснащение значительно превосходило уровень массовых советских легковых автомобилей.

В 1960 году семейство пополнила открытая модификация ЗИЛ-111В. В отличие от закрытого лимузина автомобиль получил четырёхдверный кузов кабриолет с мягким складывающимся верхом.

Несмотря на отсутствие постоянной металлической крыши, ЗИЛ-111В сохранял большие размеры исходного представительского автомобиля. Длина составляла более шести метров, а просторный салон позволял разместить до семи человек.

Мягкий верх складывался при помощи электромеханических и гидравлических устройств и в убранном положении закрывался специальным чехлом. Боковые стёкла вместе с хромированными рамками полностью опускались внутрь дверей, благодаря чему автомобиль приобретал характерный парадный открытый силуэт.

ЗИЛ-111В оснащался бензиновым V-образным восьмицилиндровым двигателем рабочим объёмом около шести литров. Мощность составляла примерно 200 л.с. С двигателем работала двухступенчатая автоматическая коробка передач.

Компоновка оставалась классической: двигатель располагался спереди, ведущими были задние колёса. Несмотря на внушительные размеры и массу, автомобиль мог развивать скорость около 170 км/ч.

Назначение ЗИЛ-111В было исключительно представительским. Такие автомобили использовали во время государственных церемоний, встреч иностранных делегаций, праздничных мероприятий и парадов.

Особое место в истории модели занимает 14 апреля 1961 года. Через два дня после первого в мире полёта человека в космос Юрий Гагарин прибыл в Москву, где его встречали как национального героя. Для торжественного проезда от аэропорта Внуково использовался открытый ЗИЛ-111В.

Именно благодаря этому событию за автомобилем закрепилось неофициальное определение «гагаринский ЗИЛ». Фотографии улыбающегося Гагарина в открытом представительском автомобиле стали одним из наиболее узнаваемых визуальных символов начала космической эпохи.

ЗИЛ-111В использовался и для других государственных мероприятий. Несколько автомобилей получили специальную серо-голубую окраску и предназначались для проведения военных парадов.

Производство кабриолета было исключительно небольшим. В 1960–1962 годах изготовили всего 12 экземпляров ЗИЛ-111В. Для советского автомобилестроения даже представительского класса это была действительно штучная машина.

К началу 1960-х годов внешность семейства ЗИЛ-111 уже требовала обновления. В результате появился глубоко модернизированный ЗИЛ-111Г, получивший совершенно новое оформление передней и задней частей кузова.

Открытым автомобилем обновлённого семейства стал ЗИЛ-111Д. Таким образом, короткая производственная биография ЗИЛ-111В завершилась, но именно первоначальный кабриолет остался одним из самых известных советских представительских автомобилей.

Особенности модели

Модель из выпуска №236 воспроизводит ЗИЛ-111В с открытым кузовом и хорошо передаёт внушительные пропорции настоящего представительского автомобиля.

Особенно характерна передняя часть с широкой хромированной облицовкой, парными элементами оформления, массивным бампером и большим капотом. Несмотря на американское влияние в стилистике, ЗИЛ-111 имеет хорошо узнаваемый собственный облик.

Открытый салон позволяет рассмотреть интерьер значительно лучше, чем на модели закрытого лимузина. Хорошо заметны ряды сидений, приборная панель, рулевое колесо и элементы отделки большого семиместного салона.

Миниатюра выполнена в серо-голубом цвете. Такое оформление особенно уместно для ЗИЛ-111В: реальные автомобили этой окраски использовались в парадном исполнении.

Хромированные бамперы, молдинги, окантовки остекления и колёсные колпаки подчёркивают представительский характер автомобиля. При большой длине кузова модель выглядит особенно эффектно рядом с обычными советскими легковыми машинами того же периода.

Чем интересна коллекционерам

ЗИЛ-111В интересен сразу по нескольким причинам. Во-первых, это исключительно редкий прототип: было построено всего 12 автомобилей. Уже одно это выделяет его среди большинства машин серии «Автолегенды СССР».

Во-вторых, автомобиль непосредственно связан с одним из самых известных событий XX века — первым полётом человека в космос. «Гагаринский» ЗИЛ имеет самостоятельную историческую ценность далеко за пределами истории автомобилестроения.

Особенно интересно поставить ЗИЛ-111В рядом с закрытым ЗИЛ-111. При общей технической основе открытый кузов полностью меняет восприятие машины и хорошо показывает различия между обычным правительственным лимузином и автомобилем для торжественных церемоний.

Не менее интересна последовательность ЗИЛ-111В, ЗИЛ-111Д и более поздних парадных кабриолетов ЗИЛ-117В. Такая подборка позволяет проследить развитие советских открытых представительских автомобилей нескольких поколений.

Модель хорошо дополняет и отдельную коллекцию автомобилей первых лиц государства — ЗИС-101, ЗИС-110, ЗИЛ-111, ГАЗ-13 «Чайка» и последующие представительские ЗИЛы.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в 1:43

Наш Автопром выпускал автомобили представительского семейства ЗИЛ в масштабе 1:43, включая различные варианты машин первых послевоенных поколений. Такие модели хорошо подходят для построения хронологической подборки правительственных автомобилей СССР.

DiP Models обращался к редким советским представительским автомобилям и выпускал высокодетализированные модели в масштабе 1:43. Подобные исполнения рассчитаны на коллекционеров, которым особенно важны проработка мелких деталей и конкретные исторические варианты.

DeAgostini представляла не только ЗИЛ-111В, но и другие автомобили семейства ЗИЛ-111 в различных журнальных сериях. Это позволяет собрать рядом закрытые и открытые версии одного поколения.

При каталогизации важно не объединять ЗИЛ-111В с более поздним ЗИЛ-111Д. Несмотря на одинаковое назначение и общую происхождение от семейства ЗИЛ-111, это разные модификации с существенно отличающимся оформлением кузова.

Итог

ЗИЛ-111В — один из самых редких и исторически значимых советских представительских автомобилей. Всего 12 построенных машин, сложная конструкция открытого кузова и использование на важнейших государственных мероприятиях уже делают его особенным.

Но главную известность ЗИЛ-111В принёс апрель 1961 года, когда именно на таком автомобиле Москва встречала Юрия Гагарина после первого полёта человека в космос. Поэтому выпуск №236 «Автолегенд СССР» представляет не просто редкий советский кабриолет, а машину, ставшую частью одного из самых известных событий отечественной истории.