ЗДК 4.105 — последний наследник «Восхода» из Коврова | Наши мотоциклы №57

Описание модели

ЗДК 4.105 — один из последних серийных дорожных мотоциклов Ковровского завода имени Дегтярёва и прямой наследник знаменитого семейства «Восход». Созданная уже в постсоветский период машина сохранила привычную для ковровских мотоциклов одноцилиндровую двухтактную схему, но получила заметно обновлённую внешность, новую облицовку, изменённую светотехнику и ряд конструктивных доработок. При рабочем объёме двигателя 173,7 см³ ЗДК 4.105 развивал около 15 л. с. и мог разгоняться примерно до 105 км/ч. Мотоцикл стал своеобразным итогом многолетней эволюции ковровской дорожной техники, начавшейся задолго до появления первого «Восхода».

Наследник знаменитого «Восхода»

Мотоциклы из Коврова выпускались на протяжении нескольких десятилетий. После К-125, К-175 и целого ряда промежуточных моделей в 1960-х годах появилось название «Восход», которое впоследствии стало одним из наиболее известных в советском мотопроме.

К концу 1980-х годов вершиной классического семейства стал «Восход-3М». Однако конструкция постепенно устаревала, и предприятию требовалась более современная машина, способная продолжить развитие хорошо освоенной 175-кубовой платформы.

От «Восхода» к ЗДК

В постсоветский период Ковровский завод начал использовать для своей мототехники обозначение ЗДК — по названию предприятия, Завода имени Дегтярёва.

Вместе с новой системой обозначений менялась и сама техника. Конструкторы старались сохранить простоту и ремонтопригодность прежних ковровских мотоциклов, одновременно придав им более современный внешний вид.

ЗДК 4.105

Одним из представителей нового поколения стал ЗДК 4.105. Это был классический дорожный мотоцикл, рассчитанный прежде всего на повседневную эксплуатацию.

В его конструкции легко узнавалась техническая школа «Восходов», однако внешне машина выглядела значительно современнее своих советских предшественников.

Новый облик

ЗДК 4.105 получил изменённый топливный бак, новые боковые панели и более современное оформление задней части. Большое внимание уделили светотехнике и приборному оборудованию.

В результате силуэт мотоцикла стал заметно отличаться от угловатого «Восхода-3М», хотя основные технические решения сохранили преемственность с предыдущим поколением.

Двигатель объёмом 173,7 см³

Силовой установкой оставался одноцилиндровый двухтактный бензиновый двигатель воздушного охлаждения. Его рабочий объём составлял 173,7 см³.

Двигатель относился к хорошо освоенному ковровскому классу 175 см³, история которого уходила ещё к мотоциклам К-175 1950-х годов.

Мощность около 15 л. с.

Максимальная мощность двигателя ЗДК 4.105 составляла около 15 л. с. Для лёгкого дорожного мотоцикла такого рабочего объёма этого было достаточно для повседневной эксплуатации как в городе, так и на загородных дорогах.

Главным преимуществом силового агрегата оставалась не рекордная мощность, а простота конструкции. Двухтактный одноцилиндровый мотор был сравнительно лёгким, хорошо знакомым владельцам отечественной техники и достаточно простым в ремонте.

Четырёхступенчатая коробка передач

Мотоцикл оснащался механической четырёхступенчатой коробкой передач. Крутящий момент передавался на заднее колесо цепью.

Подобная трансмиссия десятилетиями использовалась на ковровских мотоциклах и к моменту появления ЗДК 4.105 была хорошо отработана производством.

Скорость около 105 км/ч

Максимальная скорость ЗДК 4.105 составляла примерно 105 км/ч. Для 175-кубового дорожного мотоцикла этого было вполне достаточно, особенно с учётом его основного назначения.

Машина создавалась как доступный транспорт для повседневных поездок, а не как спортивная модель. Особое значение имели экономичность, простота обслуживания и возможность эксплуатации вдали от крупных сервисных центров.

Телескопическая передняя вилка

Спереди использовалась традиционная телескопическая вилка, а сзади — маятниковая подвеска с двумя амортизаторами.

Классическая схема была хорошо приспособлена к не всегда качественным дорогам и позволяла обслуживать ходовую часть без сложного специализированного оборудования.

Барабанные тормоза

На колёсах применялись барабанные тормозные механизмы. К моменту появления ЗДК 4.105 такое решение уже выглядело достаточно консервативным, поскольку зарубежные мотоциклы всё активнее переходили на дисковые тормоза.

С другой стороны, барабанная система была простой, дешёвой и хорошо освоенной отечественной промышленностью.

Для города и сельской местности

Как и прежние «Восходы», ЗДК 4.105 хорошо подходил не только для города. Простая конструкция и сравнительно небольшой вес делали его удобным транспортом для небольших населённых пунктов и сельской местности.

Мотоцикл не требовал сложного обслуживания и мог ремонтироваться владельцем самостоятельно — качество, которое традиционно высоко ценилось покупателями отечественной мототехники.

Почему «Дитя “Восхода”»

Название выпуска MODIMIO «Дитя “Восхода”» очень точно описывает происхождение ЗДК 4.105. Это уже не «Восход» по названию, но технически машина являлась прямым продолжением многолетнего развития ковровского семейства.

Двигатель, общая компоновка, характер ходовой части и сама философия простого дорожного мотоцикла были унаследованы от предшественников.

Трудные 1990-е

ЗДК 4.105 появился в крайне сложный для российского мотоциклостроения период. После распада СССР резко изменился рынок, сократился спрос на отечественные мотоциклы, а предприятия столкнулись с финансовыми и производственными проблемами.

Одновременно на российский рынок начала поступать подержанная иностранная техника, с которой традиционным отечественным конструкциям становилось всё сложнее конкурировать.

Попытка сохранить мотоциклетное производство

Завод имени Дегтярёва продолжал развивать мотоциклетное направление. Помимо классических дорожных машин появлялись модели новых классов, спортивная техника и различные экспериментальные разработки.

ЗДК 4.105 стал одним из примеров попытки обновить традиционный ковровский мотоцикл без полного отказа от хорошо освоенной производственной базы.

Связь поколений

Особенно интересен ЗДК 4.105 в историческом контексте. Между первыми ковровскими послевоенными мотоциклами и этой машиной лежало почти полвека непрерывного развития одной технической школы.

Менялись названия и оформление, постепенно росла мощность и совершенствовалось оборудование, но сама концепция сравнительно лёгкого одноцилиндрового дорожного мотоцикла оставалась узнаваемой.

Редкий представитель позднего Коврова

Сегодня ЗДК 4.105 встречается значительно реже классических «Восходов». Объёмы производства отечественных мотоциклов в 1990-е годы уже несопоставимы с советскими показателями, а многие машины активно эксплуатировались до полного износа.

Хорошо сохранившийся ЗДК 4.105 поэтому представляет интерес как один из представителей заключительного этапа массовой ковровской мототехники.

Модель из серии «Наши мотоциклы»

ЗДК 4.105 стал выпуском №57 коллекционной серии MODIMIO «Наши мотоциклы». Издатель дал ему название «Дитя “Восхода”», подчёркивающее прямую связь модели с предыдущими поколениями ковровских мотоциклов.

Официальная дата выхода выпуска — 6 августа 2024 года. Миниатюра выполнена в масштабе 1:24 из металла и пластика и имеет артикул NM057.

ЗДК 4.105 в масштабе 1:24

Модель воспроизводит характерный облик позднего ковровского мотоцикла: форму топливного бака, боковые панели, длинное двухместное седло, одноцилиндровый двигатель и спицованные колёса.

Особенно интересно поставить её рядом с моделями «Восходов» предыдущих поколений. Такое сравнение хорошо показывает, насколько изменилась внешность ковровской техники при сохранении общей технической концепции.

Кто ещё выпускал ЗДК 4.105 в масштабе

В отличие от знаменитых «Восходов», поздний ЗДК 4.105 практически не представлен среди массовых коллекционных миниатюр. Российская мототехника 1990-х годов в целом значительно реже становилась прототипом для масштабных моделей, чем машины советского периода.

Поэтому выпуск MODIMIO особенно интересен для систематической коллекции отечественной мототехники: он позволяет продолжить историю ковровского завода за пределами привычной линейки «Восходов».

Итог

ЗДК 4.105 стал прямым наследником знаменитого семейства «Восход» и одним из представителей позднего периода мотоциклетного производства в Коврове. Одноцилиндровый двухтактный двигатель объёмом 173,7 см³ развивал около 15 л. с., а простая четырёхступенчатая трансмиссия и классическая ходовая часть сохраняли основные достоинства прежних ковровских машин. Появившийся уже в новой экономической эпохе ЗДК 4.105 не смог повторить массовый успех советских «Восходов», но стал важным звеном почти полувековой истории ковровской дорожной мототехники.