Описание модели

ЗАЗ-965 «Запорожец» из выпуска №131 журнальной серии «Автолегенды СССР» — масштабная модель одного из самых узнаваемых советских микролитражных автомобилей. Небольшой двухдверный седан с задним расположением двигателя, воздушным охлаждением и характерной «горбатой» кормой стал настоящим народным символом: простым, шумным, тесноватым, но доступным и очень живучим.

Краткая историческая справка

История ЗАЗ-965 началась с задачи создать в СССР массовый автомобиль самого малого класса. «Москвич» оставался сравнительно дорогим, мотоколяски были слишком ограниченными по возможностям, а личный автомобиль для широкого круга покупателей требовал более дешёвой и компактной конструкции. Будущий «Запорожец» должен был стать машиной для тех, кому нужен был настоящий закрытый автомобиль, но без размеров и цены более крупных моделей.

Проект разрабатывался с оглядкой на европейские малолитражки 1950-х годов. Внешне ранний ЗАЗ-965 часто сравнивали с Fiat 600, но советская машина не была простой копией. Конструкция адаптировалась под отечественные условия, производственные возможности и доступные агрегаты. В итоге автомобиль получил собственный двигатель воздушного охлаждения, заднемоторную компоновку, независимую подвеску всех колёс и очень компактный двухдверный кузов.

Серийное производство ЗАЗ-965 началось в 1960 году на Запорожском автомобильном заводе. Машина быстро получила народное прозвище «горбатый» — из-за округлой задней части кузова, под которой размещался двигатель. Небольшие размеры, короткая база и простая техника делали автомобиль удобным для города, но одновременно задавали и его ограничения: скромную динамику, шумный мотор, тесный салон и не самый большой багажный объём.

Ранний ЗАЗ-965 оснащался двигателем МеМЗ-965 рабочим объёмом 746 см³ и мощностью около 23 л.с. Позднее появилась модернизированная версия ЗАЗ-965А с мотором увеличенного объёма 887 см³ и мощностью 27, а затем около 30 л.с. Изменения затронули не только двигатель: постепенно дорабатывались воздухозаборники, охлаждение, детали отделки, оборудование и качество изготовления.

ЗАЗ-965 выпускался в нескольких вариантах. Кроме обычной гражданской машины существовали модификации для людей с инвалидностью, экспортная версия «Ялта», а также поздние машины с улучшенной отделкой. Но главное значение «Запорожца» было не в вариантах, а в самой идее: он стал одним из самых доступных советских автомобилей и дал многим семьям возможность пересесть с мотоцикла или общественного транспорта на личную машину.

Особенности модели

Модель из «Автолегенд СССР» выполнена в зелёном цвете и передаёт ранний ЗАЗ-965. В масштабе 1:43 хорошо читаются главные признаки «горбатого»: короткий двухдверный кузов, округлая крыша, заднемоторная корма, маленькие колёса, простая светотехника и компактные пропорции микролитражного автомобиля.

Главная особенность выпуска — возвращение серии к действительно массовой и хорошо узнаваемой машине. После большого блока опытных автомобилей, гоночных прототипов, бронетехники и редких проектов ЗАЗ-965 выглядит особенно «живым»: это не музейная экзотика, а автомобиль, который десятилетиями оставался частью советских улиц, дворов, дач и семейных историй.

У журнальной модели есть типичные упрощения. Коллекционеры могут спорить о форме кузова, посадке, колёсах и мелкой деталировке, но образ «горбатого» передан узнаваемо. Зелёный цвет хорошо подходит машине: он подчёркивает бытовой, не парадный характер ЗАЗ-965 и делает модель похожей на обычный автомобиль из советского двора.

Чем интересна коллекционерам

ЗАЗ-965 интересен коллекционерам как один из ключевых советских народных автомобилей. В коллекции отечественной техники он занимает особое место рядом с «Москвичом-407», ВАЗ-2101, ЗАЗ-966, ЗАЗ-968 и ранними малолитражками. Это машина не статуса, а доступности: маленький автомобиль, который должен был быть проще и дешевле привычных седанов.

Для коллекции ЗАЗа модель особенно важна как начало линии «Запорожцев». Именно с ЗАЗ-965 началась история запорожских легковых автомобилей: затем появились ЗАЗ-966, ЗАЗ-968, ЗАЗ-968М и поздняя ЗАЗ-1102 «Таврия». Рядом эти модели показывают, как завод прошёл путь от заднемоторной микролитражки с воздушным охлаждением до переднеприводного хэтчбека.

Для собирателей «Автолегенд СССР» выпуск №131 ценен ещё и культурным смыслом. «Горбатый» давно вышел за рамки просто автомобиля: он стал героем фильмов, анекдотов, воспоминаний, гаражной культуры и советского быта. Такая модель нужна коллекции не только как технический объект, но и как сильный образ эпохи.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в масштабе 1:43

ЗАЗ-965 в масштабе 1:43 выпускался многими производителями. До журнальных серий хорошо были известны саратовские модели: Тантал, Радон, Агат, Моссар и поздние наследники этой линии. Для многих коллекционеров именно саратовский «горбатый» стал первой миниатюрой ЗАЗ-965 в масштабе 1:43.

Позднее тему развивали IST Models, DeAgostini, «Наш Автопром» и другие производители. Встречаются разные окраски, ранние и поздние исполнения, экспортные версии, модели ЗАЗ-965А, «Ялта» и варианты для людей с инвалидностью. Поэтому ЗАЗ-965 удобен для отдельной небольшой подборки: одна и та же базовая машина может быть представлена несколькими производителями и версиями.

Родственные модели в масштабе 1:43 особенно важны. Рядом с ЗАЗ-965 логично ставить ЗАЗ-965А, ЗАЗ-965АЭ «Ялта», ЗАЗ-966, ЗАЗ-968, ЗАЗ-968М, ЗАЗ-1102 «Таврия», а также НАМИ-А50 «Белка» и СМЗ-С3А/С3Д. Такая группа показывает советскую линию малых автомобилей: от опытных микрокаров и мотоколясок до массовых «Запорожцев» и переднеприводной «Таврии».

Итог

ЗАЗ-965 «Запорожец» из выпуска №131 «Автолегенд СССР» — важная модель для коллекции советских легковых автомобилей 1:43. Это зелёный «горбатый» микролитражный автомобиль Запорожского автозавода, ставший одним из самых доступных и узнаваемых автомобилей СССР. В серии выпуск ценен не редкостью прототипа, а его народным значением: без ЗАЗ-965 картина советского автопрома была бы неполной.