ЗАЗ-1105 «Дана» — Автолегенды СССР и соцстран №243, голубой универсал 1:43

Описание модели

Выпуск №243 серии «Автолегенды СССР и соцстран» вышел 16 октября 2018 года по рекомендованной цене 649 рублей. В масштабе 1:43 представлен ЗАЗ-1105 «Дана» 1994 года — пятидверный переднеприводный универсал Запорожского автомобильного завода в ярко-голубой окраске.

«Дана» стала первой серийной пятидверной моделью семейства «Таврия». Её разработка началась ещё в СССР, однако производство удалось освоить только в 1994 году, уже после распада страны. Универсал выпускался недолго и небольшими партиями, поэтому сохранившиеся автомобили встречаются значительно реже обычных трёхдверных ЗАЗ-1102.

Краткая историческая справка

Серийное производство ЗАЗ-1102 «Таврия» началось в Запорожье в ноябре 1987 года. Новый переднеприводный автомобиль пришёл на смену заднемоторным «Запорожцам» и должен был стать основой целого семейства машин с разными кузовами и назначением.

Трёхдверный хетчбэк отличался небольшой массой, экономичным двигателем, независимой передней подвеской и передним приводом. Однако отсутствие задних пассажирских дверей и ограниченный объём багажного отделения снижали практичность автомобиля для семейного использования.

Работы над пятидверной версией ЗАЗ-1105 начались ещё в конце 1980-х годов. В марте 1989 года руководство автомобильной промышленности СССР сообщало о создании новой модели на базе «Таврии». Серийное производство планировалось начать в 1992 году в рамках развития переднеприводного семейства Запорожского автозавода.

Разработчики не ограничились установкой двух дополнительных дверей. Для универсала спроектировали новую заднюю часть кузова, изменили боковины, крышу, остекление, заднюю дверь, светотехнику и бамперы. Колёсная база осталась такой же, как у ЗАЗ-1102, но увеличенный задний свес позволил получить более вместительное багажное отделение.

В первой половине 1991 года опытный пятидверный кузов проходил исследования в большой дозвуковой аэродинамической трубе Института механики МГУ. Коэффициент аэродинамического сопротивления удалось снизить примерно до 0,37 против 0,39 у серийной «Таврии».

Улучшению аэродинамики способствовали более округлый капот, плавные переходы между кузовными панелями и изменённое оформление задней части. С крыши исчезли наружные желобки-водостоки, характерные для раннего ЗАЗ-1102. Новая форма боковин и остекления сделала автомобиль визуально современнее.

Распад СССР и последовавший экономический кризис нарушили первоначальные планы. Запорожский завод столкнулся с разрывом связей с поставщиками, сокращением производства и нехваткой средств для освоения новых кузовных деталей. Поэтому мелкосерийный выпуск ЗАЗ-1105 начался только в 1994 году.

Автомобиль получил торговое название «Дана». Пятидверный кузов сочетал признаки универсала и компактного хетчбэка: почти вертикальная задняя дверь облегчала погрузку, а складываемое заднее сиденье позволяло заметно увеличить полезный объём салона.

По сравнению с трёхдверной «Таврией» снаряжённая масса выросла примерно на 70 килограммов и составляла около 790 килограммов. Длина увеличилась до 3825 мм при колёсной базе 2320 мм. Ширина составляла около 1554 мм, высота — примерно 1453 мм.

Базовым силовым агрегатом служил четырёхцилиндровый карбюраторный двигатель МеМЗ-245 рабочим объёмом 1091 см³ и мощностью около 53 л. с. Он располагался поперечно и работал с механической коробкой передач, передававшей тягу на передние колёса.

Изначально для «Даны» планировали новый двигатель МеМЗ-310 объёмом 1,25 литра и мощностью около 60 л. с. Однако его серийное производство освоить не удалось. Часть автомобилей получила силовой агрегат ВАЗ-2108 объёмом 1,3 литра с четырёхступенчатой коробкой передач; такая модификация имела индекс ЗАЗ-1125.

Существовали также варианты с системой впрыска топлива Siemens и экспортные исполнения с правым расположением рулевого управления. Однако основную часть выпущенных автомобилей составляли машины с карбюраторным мелитопольским двигателем и агрегатами обычной «Таврии».

Салон соответствовал улучшенной комплектации семейства. В автомобиле применялись новая приборная панель с дополнительными указателями, рулевое колесо меньшего диаметра и обычные передние сиденья, которым уже не требовался механизм откидывания для доступа назад.

Практические достоинства пятидверного кузова сочетались с проблемами переходного периода. Покупатели отмечали удобство посадки, вместительность и экономичность, но качество сборки и герметичность кузова могли заметно различаться от автомобиля к автомобилю.

Производство ЗАЗ-1105 прекратилось в 1997 году. Полноценной массовой моделью «Дана» так и не стала: завод готовился к сотрудничеству с Daewoo и последующему обновлению семейства. Пятидверное направление получило развитие в ЗАЗ-1103 «Славута», имевшем кузов лифтбэк с отдельным выступающим багажником.

Несмотря на короткую конвейерную жизнь, «Дана» стала важным этапом истории ЗАЗа. Она показала возможности платформы ЗАЗ-1102 и связала поздние советские разработки с новой модельной программой украинского предприятия 1990-х годов.

Особенности модели

Миниатюра изготовлена компанией PCT под маркой IST Models по заказу DeAgostini. Кузов выполнен из металлического сплава, днище, интерьер и большинство мелких элементов — из пластика, шины — из резины. Открывающихся деталей не предусмотрено.

Модель окрашена в яркий голубой цвет. Чёрными выполнены передний и задний бамперы, наружные зеркала, дверные ручки и отдельные элементы отделки. Серебристые колпаки колёс контрастируют с утилитарным оформлением компактного универсала.

Передняя часть сохраняет узнаваемые черты семейства «Таврия»: прямоугольные блок-фары с оранжевыми указателями поворота, горизонтальную чёрную решётку радиатора, небольшой заводской знак и клиновидный капот. Отдельными деталями выполнены стеклоочистители и зеркала.

Главное отличие от ЗАЗ-1102 хорошо заметно при взгляде сбоку. Воспроизведены две дополнительные пассажирские двери, длинная почти горизонтальная крыша, увеличенное боковое остекление и более массивная задняя стойка. Удлинённый свес делает силуэт практичнее и визуально тяжелее трёхдверной «Таврии».

Задняя часть получила широкую подъёмную дверь с крупным стеклом и отдельным стеклоочистителем. По краям размещены вертикальные комбинированные фонари, ниже — чёрный бампер и табличка с обозначением ЗАЗ. Эти детали позволяют безошибочно отличить «Дану» от других моделей семейства.

Через остекление видны передние и заднее сиденья, рулевое колесо и приборная панель. Интерьер выполнен достаточно просто, без мелкой окраски органов управления и отделки дверей, но пятидверная компоновка салона читается хорошо.

Днище передаёт переднеприводную схему условно. Основные элементы подвески и выпускной системы обозначены рельефом, однако подробной проработки двигателя, трансмиссии и тормозных механизмов журнальная модель не получила.

К сильным сторонам миниатюры относятся цельный силуэт универсала, аккуратное остекление, узнаваемая задняя часть и насыщенная окраска. Упрощения заметны в оформлении салона, ходовой части, дверной фурнитуры и колёс, но соответствуют ценовому уровню журнальной серии.

Чем интересна коллекционерам

ЗАЗ-1105 «Дана» интересна прежде всего редкостью реального автомобиля. В отличие от массовой «Таврии», пятидверный универсал выпускался лишь несколько лет и не получил широкого распространения. На дорогах такие машины встречаются всё реже.

Модель занимает важное место в последовательном ряду продукции Запорожского автозавода. Рядом с ЗАЗ-968М, ЗАЗ-1102 «Таврия», ЗАЗ-11055 Pick-Up и ЗАЗ-1103 «Славута» она показывает переход от заднемоторных «Запорожцев» к переднеприводному семейству новой конструкции.

Особенно наглядным получается сравнение с обычной ЗАЗ-1102. При одинаковой колёсной базе хорошо видны дополнительные двери, изменённая крыша, удлинённая задняя часть, иное остекление и вертикальная светотехника универсала.

«Дана» интересна и как автомобиль переходной эпохи. Её проектирование велось в рамках советской автомобильной промышленности, а производство началось уже на независимом украинском предприятии в сложных экономических условиях 1990-х годов.

Ярко-голубая окраска делает модель заметной среди более традиционных бежевых, белых и серых автомобилей того периода. При этом отсутствие служебных надписей и специального оборудования позволяет представить её как обычную семейную машину.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в масштабе 1:43

• ALF, артикул 04-02 — ЗАЗ-1105 «Дана», мелкосерийная смоляная модель украинского производителя. Выпускалась в различных цветах и отличалась более подробной ручной отделкой.
• Vector-Models РZ-82 — ЗАЗ-1105 «Дана» 1994 года, мелкосерийная смоляная модель. Известны варианты в синей и других гражданских окрасках.
• DeAgostini «Автолегенды СССР» — ЗАЗ-1102 «Таврия», базовый трёхдверный автомобиль семейства, позволяющий сравнить исходный кузов с пятидверным универсалом.
• DeAgostini «Автолегенды СССР и соцстран» №199 — ЗАЗ-11055 «Таврия» Pick-Up, коммерческая модификация платформы с грузовым кузовом.
• ALF — ЗАЗ-1102 «Таврия», мелкосерийная смоляная модель исходного автомобиля семейства.
• Vector-Models — ЗАЗ-11055 в вариантах с открытой платформой и закрытым грузовым отсеком, а также различные коммерческие модификации на базе «Таврии».

Наиболее близкими прямыми альтернативами выпуску №243 являются модели ALF 04-02 и Vector-Models РZ-82. Они появились раньше журнальной миниатюры, выпускались небольшими партиями и ориентировались на более узкий круг коллекционеров.

Модель DeAgostini заметно проще по отделке и деталировке, но стала самым доступным массовым воспроизведением ЗАЗ-1105. Для истории всего семейства её логично дополнить трёхдверной «Таврией», грузовым ЗАЗ-11055 и пятидверной «Славутой».

Итог

ЗАЗ-1105 «Дана» из выпуска №243 — содержательная журнальная модель редкого пятидверного универсала Запорожского автозавода. Голубая окраска, длинная крыша, дополнительные двери и характерная задняя светотехника хорошо передают основные отличия от обычной «Таврии».

Упрощённый интерьер и схематичное днище соответствуют массовому формату серии, тогда как общий силуэт и важные кузовные особенности воспроизведены убедительно. Модель особенно интересна коллекционерам автомобилей ЗАЗ, техники 1990-х годов и переходных разработок позднесоветской автомобильной промышленности.