Описание модели

ВНИИТЭ-ПТ в серии «Автолегенды СССР» вышел под №88. Это журнальная масштабная модель советского экспериментального такси, выполненная в масштабе 1:43.

Модель окрашена в жёлто-чёрную таксомоторную схему. В миниатюре хорошо узнаётся необычный однообъёмный кузов, высокая крыша, короткая база, большая площадь остекления, сдвижная пассажирская дверь и облик автомобиля, который резко отличался от привычных «Волг» советского такси.

Краткая историческая справка

ВНИИТЭ-ПТ создавался как специализированный автомобиль для таксомоторной службы. Идея заключалась в том, что такси не обязано быть обычным легковым седаном: для городской работы важнее удобная посадка пассажиров, просторный салон, место для багажа, манёвренность и быстрый вход через широкую дверь.

Работы велись во Всесоюзном научно-исследовательском институте технической эстетики. Проект отражал взгляды Юрия Долматовского и других сторонников вагонной компоновки, которые считали, что для городского транспорта нужны специальные автомобили, а не просто переделанные серийные седаны.

Опытный автомобиль получил несущий кузов с пространственным каркасом и стеклопластиковыми наружными панелями. Силовой агрегат использовал двигатель и коробку передач от Москвича-408, но компоновка была нестандартной: двигатель располагался сзади, поперёк кузова.

Пассажирский салон сделали просторным и отделили от водительского места перегородкой. Для пассажиров предусматривалась широкая сдвижная дверь с правой стороны, а водитель пользовался отдельной левой дверью.

ВНИИТЭ-ПТ прошёл испытания в московских условиях и рассматривался как возможная основа для опытной партии, но до серийного производства дело не дошло. Проект оказался слишком необычным для советской промышленности того времени и требовал отдельной производственной подготовки.

Сегодня ВНИИТЭ-ПТ воспринимается как один из самых смелых советских автомобильных экспериментов 1960-х годов. Он предлагал идею городского такси-минивэна задолго до того, как подобная компоновка стала привычной в мировом городском транспорте.

Особенности модели

Модель DeAgostini передаёт ВНИИТЭ-ПТ в жёлто-чёрной окраске такси. Такая схема сразу показывает назначение прототипа и выделяет выпуск среди большинства легковых автомобилей серии.

Главная особенность миниатюры — необычная форма кузова. ВНИИТЭ-ПТ не похож ни на седан, ни на классический микроавтобус: это компактный однообъёмный автомобиль, созданный специально под городскую таксомоторную службу.

В масштабе 1:43 хорошо читаются основные признаки прототипа: короткий капотный объём почти отсутствует, крыша высокая, боковое остекление крупное, задняя часть короткая, а пропорции кузова подчёркивают пассажирское назначение машины.

По уровню исполнения это журнальная модель с металлическим кузовом и пластиковыми деталями. Выпуск ценен прежде всего выбором редкого прототипа: ВНИИТЭ-ПТ существовал как опытная машина и редко встречался в промышленной миниатюре.

Чем интересна модель коллекционерам

ВНИИТЭ-ПТ интересен как модель советского автомобиля, который опередил своё время. Это не серийная машина и не обычная модификация известного семейства, а самостоятельный эксперимент по созданию специального городского такси.

В коллекции выпуск №88 выделяется даже среди других опытных автомобилей. Москвичи серии С, «Истра» или ГАЗ-24-95 всё равно сохраняют привычную легковую основу, а ВНИИТЭ-ПТ предлагает совсем другой подход к городскому автомобилю.

Модель важна для темы советского дизайна и технической эстетики. Она показывает период, когда инженеры и дизайнеры пытались проектировать автомобиль не только по заводской традиции, но и от реальных сценариев эксплуатации.

Для подборки такси в масштабе 1:43 ВНИИТЭ-ПТ особенно ценен. Рядом с ГАЗ-21, ГАЗ-24, ЗИМом-такси и РАФами он показывает альтернативную ветку: не переделку обычного автомобиля под такси, а машину, изначально созданную для этой службы.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в масштабе 1:43

DeAgostini

ВНИИТЭ-ПТ вышел в основной серии «Автолегенды СССР» под №88. Это главный массовый журнальный выпуск данного экспериментального такси в масштабе 1:43.

Опытные автомобили ВНИИТЭ и НАМИ

К ВНИИТЭ-ПТ близки по идее опытные автомобили вагонной компоновки НАМИ-013, НАМИ-050 «Белка» и ВНИИТЭ-Макси. Это не те же самые машины, но они относятся к общей теме советских поисков новой компоновки легкового и городского автомобиля.

Такси на базе ГАЗ-21 и ГАЗ-24

Серийные такси на базе ГАЗ-21 и ГАЗ-24 показывают реальный путь советской таксомоторной службы. На их фоне ВНИИТЭ-ПТ выглядит как альтернативный проект, где удобство пассажиров и городская эксплуатация были заложены в конструкцию с самого начала.

ЗИМ-12 такси

ЗИМ-12 в таксомоторном исполнении относится к другой эпохе и другому классу. Он был большим представительским автомобилем, приспособленным для работы в такси, тогда как ВНИИТЭ-ПТ задумывался как компактная специализированная машина.

РАФ-977 и РАФ-2203

РАФы не были прямыми родственниками ВНИИТЭ-ПТ, но близки по пассажирской теме. Они показывают другой путь развития советского маломестного транспорта: через микроавтобусы и служебные машины, а не через специальное городское такси.

Итог

ВНИИТЭ-ПТ из выпуска №88 серии «Автолегенды СССР» — важная модель для коллекции советских автомобилей в масштабе 1:43. Она представляет редкий экспериментальный прототип, созданный как специализированное такси для города будущего.

Главная ценность выпуска — в необычности прототипа. ВНИИТЭ-ПТ показывает, что в советском автопроме существовали не только серийные седаны, грузовики и микроавтобусы, но и смелые проекты, которые предлагали совершенно другой взгляд на повседневный городской автомобиль.