ВИС-294611 — Автолегенды СССР и соцстран №253, красный аварийно-спасательный автомобиль 1:43

Описание модели

Выпуск №253 серии «Автолегенды СССР и соцстран» посвящён автомобилю ВИС-294611. Дата выхода — 23 апреля 2019 года, рекомендованная розничная цена — 649 рублей. В масштабе 1:43 представлен красно-белый аварийно-спасательный автомобиль с двухрядной кабиной, закрытым отсеком для оборудования и полноприводным шасси семейства ВАЗ-2121 «Нива».

ВИС-294611 предназначался для оперативной доставки расчёта и специального оснащения к месту пожара, дорожно-транспортного происшествия или другой чрезвычайной ситуации. Компактные размеры, постоянный полный привод и высота менее двух метров позволяли использовать машину там, где крупный пожарный автомобиль не мог пройти или развернуться.

Краткая историческая справка

В начале 1990-х годов российскому рынку потребовались небольшие коммерческие автомобили, способные перевозить грузы и специальное оборудование в условиях плохих дорог. АвтоВАЗ выпускал массовые легковые машины и внедорожники, однако полноценного семейства лёгких пикапов и фургонов в его основной программе не существовало.

В 1991 году в Тольятти было создано предприятие «ВАЗинтерСервис», сокращённо ВИС. Первоначально оно занималось производством автомобильных компонентов, а затем освоило изготовление малотоннажных пикапов и фургонов на агрегатах серийных автомобилей ВАЗ.

Одним из первых направлений стали заднеприводные коммерческие машины на базе ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107. Переднюю часть кузова легкового автомобиля соединяли с полурамной задней частью, на которую можно было устанавливать открытую платформу, промтоварный фургон, изотермический кузов или специальную надстройку.

Подобная схема позволяла использовать готовые кабины, двигатели, коробки передач и элементы подвески массовых автомобилей. Производителю не требовалось разрабатывать самостоятельное шасси, а владельцы получали машину с доступными запасными частями.

Следующим важным направлением стали полноприводные пикапы на базе «Нивы». Исходный ВАЗ-2121 хорошо зарекомендовал себя на просёлочных дорогах и бездорожье, но его короткий трёхдверный кузов имел небольшой багажный отсек и ограниченную грузоподъёмность.

Для коммерческой машины конструкцию значительно переработали. Передняя часть сохраняла агрегаты и основные кузовные элементы «Нивы», а позади кабины устанавливалась усиленная рама с грузовой платформой или фургоном.

Базовый двухместный пикап получил обозначение ВИС-2346. Его выпуск начался во второй половине 1990-х годов. Машина сочетала кабину серийной «Нивы», удлинённую колёсную базу, постоянный полный привод и отдельный грузовой отсек.

Для перевозки рабочих бригад, спасателей и сотрудников специальных служб был разработан вариант с двухрядной кабиной. Он получил четыре боковые двери и пять посадочных мест. Увеличенная кабина уменьшала длину грузовой части, но позволяла доставлять к месту работ полноценный расчёт.

Такое шасси обозначалось ВИС-23461. На его основе создавались промтоварные и изотермические фургоны, автомобили технической помощи, мобильные мастерские, машины лесной охраны и аварийно-спасательная техника.

Полноприводная трансмиссия в основном сохраняла устройство классической «Нивы». Двигатель располагался продольно спереди, за ним находились механическая коробка передач и двухступенчатая раздаточная коробка с блокируемым межосевым дифференциалом.

Постоянный привод осуществлялся на обе оси. Передняя подвеска оставалась независимой, задняя на коммерческой машине была выполнена зависимой, на рессорах. Такая конструкция лучше подходила для перевозки груза, чем пружинная задняя подвеска обычного ВАЗ-2121.

На автомобилях применялся рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель ВАЗ-21214 рабочим объёмом 1,69 литра. В зависимости от года выпуска и экологического исполнения его мощность составляла около 80–83 л. с. С двигателем сочеталась пятиступенчатая механическая коробка передач.

Удлинённая колёсная база ВИС-23461 составляла около 2850 мм. Длина специальных исполнений достигала примерно 4,44 метра, ширина — около 1,66 метра, высота — примерно 1,9 метра. Конкретные размеры могли различаться в зависимости от формы надстройки и оборудования.

На базе двухрядного ВИС-23461 тольяттинское предприятие совместно с НПО «Простор» разработало компактный пожарно-спасательный автомобиль. Машина предназначалась для быстрого реагирования на пожары, аварии и дорожно-транспортные происшествия.

Разработка была представлена широкой публике в 2007 году. Автомобиль получил пожарное обозначение АПС-0,1-0,5/30 и заводской индекс ВИС-29461. В конце того же года машину приняла межведомственная комиссия МЧС России, а в 2008 году её рекомендовали к эксплуатации в подразделениях Государственной противопожарной службы.

ВИС-294611 представлял пятиместное аварийно-спасательное исполнение. Цифровые обозначения внутри семейства зависели от кабины, состава оборудования, двигателя и конкретного назначения машины.

Основной задачей автомобиля была оперативная доставка расчёта из пяти человек, пожарного и аварийно-спасательного инструмента. Машина могла использоваться подразделениями МЧС, муниципальными спасательными службами и аварийными формированиями промышленных предприятий.

Небольшая общая высота позволяла автомобилю въезжать в проёмы высотой около двух метров. Это было важно при работе на складах, вокзалах, промышленных предприятиях, в тоннелях, подземных гаражах и многоэтажных парковках.

Крупные пожарные автоцистерны перевозили значительно больше воды и оборудования, но не всегда могли быстро добраться до очага возгорания. Компактный ВИС использовался как автомобиль первой помощи: он прибывал раньше основных сил, проводил разведку и начинал локализацию пожара.

Одной из особенностей машины стала установка тушения тонкораспылённой водой. Струя под высоким давлением превращалась в мелкодисперсный поток, который эффективно охлаждал горящие поверхности и позволял экономно использовать небольшой запас воды.

На пятиместном автомобиле применялся бак приблизительно на 100–110 литров воды и отдельная ёмкость для пенообразователя. Точный состав пожарного оборудования зависел от исполнения и требований заказчика.

В закрытом кузове размещались рукава, стволы, огнетушители, дыхательные аппараты, гидравлический и ручной аварийно-спасательный инструмент, медицинское имущество и другое оснащение. Доступ к нему обеспечивался с нескольких сторон.

В бортовых стенках надстройки выполнялись крупные отсеки с поднимающимися или открывающимися крышками. Такое устройство позволяло нескольким спасателям одновременно доставать необходимое оборудование, не разгружая весь фургон.

В кузов встраивалась выдвижная лестница, обеспечивавшая доступ на крышу. Верхняя площадка могла использоваться при спасательных работах, осмотре крупной техники или обслуживании оборудования.

Возможность установки отопителя позволяла хранить и использовать специальное оборудование при низкой температуре. Для полноприводной аварийной машины это было особенно важно, поскольку она предназначалась не только для городской эксплуатации, но и для сельской местности.

На автомобиль также могли устанавливать электрическую лебёдку и тягово-сцепное устройство. Лебёдка использовалась для эвакуации повреждённой техники, перемещения препятствий или самовытаскивания машины.

ВИС-294611 не заменял полноценную пожарную автоцистерну. Малый запас воды ограничивал продолжительность самостоятельного тушения, а грузоподъёмность не позволяла перевозить тяжёлый комплект оборудования крупного расчёта.

Главным преимуществом были мобильность, проходимость и быстрота развёртывания. Машина подходила для тушения пожара на ранней стадии, разведки, спасения людей, оказания первой помощи и обеспечения работы до прибытия основных подразделений.

В перечне серии DeAgostini для прототипа указан 1999 год. Эта дата связана с развитием базового семейства ВИС-2346, однако пожарно-спасательное исполнение ВИС-29461 было представлено значительно позднее — в 2007 году. Поэтому журнальную модель правильнее связывать именно с техникой второй половины 2000-х годов.

Особенности модели

Миниатюру изготовила компания PCT под маркой IST Models по заказу DeAgostini. Кабина выполнена из металлического сплава, рама, надстройка, интерьер и большая часть специального оборудования — из пластика, шины — из резины. Открывающихся элементов не предусмотрено.

Модель изображает пятиместный ВИС-294611 с двухрядной кабиной. Передняя часть сохраняет узнаваемые черты ВАЗ-2121 «Нива»: прямоугольную решётку радиатора, круглые фары, подфарники, плоский капот и компактный передний свес.

Кабина и нижняя часть специальной надстройки окрашены в красный цвет. Верхние панели кузова и часть крыши выполнены белыми. Контрастное оформление соответствует традиционной окраске российских пожарных и аварийно-спасательных автомобилей.

На дверях и бортах нанесены белые полосы, телефон экстренной службы и обозначения МЧС. На крыше кабины установлена синяя светосигнальная балка, подчёркивающая оперативное назначение машины.

Двухрядная кабина получила четыре боковые двери и пять мест. Через остекление видны передние сиденья, задний ряд, рулевое колесо и приборная панель.

Форма задних дверей и крыши кабины хорошо передаёт удлинённый ВИС, однако стыки отдельных деталей и дверные проёмы выполнены несколько массивно. Это особенно заметно на фоне компактной передней части «Нивы».

Позади кабины установлен прямоугольный кузов для специального оборудования. На его боковинах воспроизведены крупные створки отсеков, ручки, замки и рельефные панели.

На крыше размещены лестница, продольные поручни и дополнительное оснащение. Тонкие элементы требуют аккуратного обращения при извлечении модели из блистера и хранении.

Задняя часть получила крупные створки доступа к оборудованию, комбинированные фонари и чёрный бампер. Большая часть фурнитуры выполнена рельефом вместе с надстройкой и выделена окраской.

Отсеки модели не открываются, поэтому внутреннее расположение пожарного и спасательного оборудования не воспроизведено. Внешние крышки лишь обозначают места его хранения.

Ходовая часть передаёт главную особенность коммерческого ВИС — сочетание агрегатов «Нивы» с удлинённой рамой и зависимой задней подвеской. На днище показаны двигатель, коробка передач, раздаточная коробка, карданные валы и мосты.

Передняя подвеска выполнена независимой, задняя — рессорной. Полноприводная трансмиссия обозначена достаточно наглядно, хотя деталировка отдельных тяг и механизмов упрощена.

Колёса получили штампованные диски и внедорожные шины. Их диаметр и высота посадки подчёркивают родство машины с «Нивой», однако форма ступиц и рисунок протектора воспроизведены условно.

На модели отсутствует часть мелкого реального оборудования: полностью не показаны пожарные рукава, рабочий ствол, лебёдка и содержимое боковых отсеков. Это объясняется закрытой конструкцией надстройки и массовым форматом журнальной серии.

К сильным сторонам миниатюры относятся необычная двухрядная кабина, узнаваемая передняя часть «Нивы», яркая аварийно-спасательная окраска и насыщенное внешнее оформление специального кузова.

Основные упрощения связаны с неоткрывающимися отсеками, простым интерьером, массивной пластиковой фурнитурой и условной проработкой специального оснащения. Несмотря на это, назначение автомобиля считывается без дополнительных пояснений.

Чем интересна коллекционерам

ВИС-294611 интересен как редкая модель компактной российской пожарно-спасательной машины. Большинство коллекционных автомобилей МЧС воспроизводит крупные грузовики, тогда как этот выпуск показывает технику быстрого реагирования на базе лёгкого внедорожника.

Модель наглядно демонстрирует развитие семейства ВАЗ-2121 за пределами обычных легковых внедорожников. Агрегаты «Нивы» использовали для создания удлинённого пятиместного пикапа, который затем превратился в специализированный автомобиль.

Особенно интересно поставить ВИС-294611 рядом с серийным ВАЗ-2121. При узнаваемой передней части аварийная машина имеет значительно большую колёсную базу, четыре боковые двери, отдельную заднюю раму и высокий кузов для оборудования.

В тематической подборке её дополнят пожарные ВАЗ-2121, УАЗ-31512, ГАЗ-2705, СемАР-3234 и крупные автомобили МЧС. На их фоне ВИС показывает особую нишу компактной машины первой помощи.

Выпуск подходит и для коллекции российских малотоннажных автомобилей. Рядом с ВИС-2345, ВИС-2346, ВИС-2347 и более поздними фургонами можно проследить развитие продукции «ВАЗинтерСервиса».

Красно-белая окраска, синяя светосигнальная балка и надписи спасательной службы делают модель заметной на витрине. При этом интерес выпуска связан не только с оформлением, но и с самостоятельной конструкцией прототипа.

ВИС-294611 отражает важное направление специальной техники 2000-х годов: переход от использования исключительно тяжёлых автомобилей к небольшим мобильным машинам, способным первыми прибыть к месту происшествия.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в масштабе 1:43

• DeAgostini «Автомобиль на службе» №70 — ВИС-294611 аварийно-спасательной службы МЧС. Модель основана на той же кузовной оснастке, но отличается отдельными элементами оформления.
• DeAgostini «Автолегенды СССР» №10 — ВАЗ-2121 «Нива», базовый серийный внедорожник, чьи агрегаты использованы в конструкции ВИС.
• «Тантал» / «Агат» — различные модели ВАЗ-2121 и специальных автомобилей на его основе. Прямой серийный ВИС-294611 в основной саратовской линейке не выпускался.
• «Наш автопром» — пикапы и специальные автомобили семейства ВИС на агрегатах ВАЗ в различных гражданских и служебных исполнениях.
• DeAgostini «Автомобиль на службе» — различные лёгкие пожарные и аварийно-спасательные машины на базе УАЗов, «Газелей» и других малотоннажных автомобилей.

Наиболее близкой прямой альтернативой выпуску №253 является ВИС-294611 из серии «Автомобиль на службе». Обе миниатюры воспроизводят один тип пожарно-спасательной машины и используют общую конструкцию PCT, поэтому различия сводятся прежде всего к окраске и нанесённым обозначениям.

Модели обычной «Нивы» не являются прямыми альтернативами, но помогают понять происхождение силового агрегата, передней части кузова и полноприводной трансмиссии ВИС-294611.

Итог

ВИС-294611 из выпуска №253 — содержательная журнальная модель компактного российского аварийно-спасательного автомобиля. Красно-белая окраска, двухрядная кабина, высокий кузов для оборудования и полноприводное шасси хорошо передают основные особенности прототипа.

Закрытые отсеки и упрощённое специальное оборудование ограничивают деталировку, однако общий образ машины выполнен убедительно. Модель занимает важное место в коллекции техники МЧС, автомобилей семейства «Нива» и продукции предприятия «ВАЗинтерСервис».