Описание модели

ВАЗ-2108 «Наташа» из выпуска №111 журнальной серии «Автолегенды СССР» — масштабная модель редкого кабриолета на базе переднеприводной «восьмёрки». В отличие от обычного ВАЗ-2108 «Спутник», эта машина была ориентирована не на массовый советский рынок, а на экспортную и имиджевую нишу: открытый кузов, доработанная внешность и более «европейский» образ делали её одной из самых необычных версий семейства Samara.

Краткая историческая справка

ВАЗ-2108 стал для АвтоВАЗа важным шагом вперёд. Передний привод, поперечное расположение двигателя, трёхдверный кузов хэтчбек и более современная по меркам 1980-х годов компоновка резко отличали «восьмёрку» от классических заднеприводных «Жигулей». На экспортных рынках автомобиль продавался под именем Lada Samara и постепенно получил несколько необычных модификаций.

Одной из таких версий стала Lada Natasha — кабриолет на базе ВАЗ-2108. Проект был связан с бельгийской компанией Scaldia-Volga, которая занималась продажей, обслуживанием и доработкой советских автомобилей в странах Бенилюкса. В 1990 году специалисты Scaldia-Volga совместно с тольяттинскими инженерами подготовили открытую версию «Самары», рассчитанную прежде всего на западноевропейского покупателя.

Переделка хэтчбека в кабриолет требовала серьёзного усиления кузова. У машины убиралась жёсткая крыша, появлялась мягкая складная крыша, менялись силовые элементы, задняя часть кузова и внешний обвес. Чтобы автомобиль выглядел более современно и отличался от обычной Samara, применялись оригинальные элементы отделки, иная передняя часть и декоративные детали.

Lada Natasha выпускалась малыми партиями с 1990 по 1995 год. Это была не заводская массовая модель уровня обычного ВАЗ-2108, а редкая экспортная модификация, созданная на стыке советского автопрома и западноевропейского мелкосерийного рынка. Поэтому сегодня «Наташа» воспринимается не просто как кабриолет из «восьмёрки», а как отдельная глава в истории экспортных Lada.

Особенности модели

Модель из «Автолегенд СССР» выполнена в светло-зелёном цвете и передаёт основные отличия Lada Natasha от обычного ВАЗ-2108: открытый кузов, мягкую сложенную крышу, изменённую переднюю часть, иной обвес и более лёгкий летний образ. В масштабе 1:43 машина сразу выделяется среди привычных седанов, универсалов, фургонов и служебных автомобилей серии.

Главная особенность выпуска — редкость самого прототипа. Обычный ВАЗ-2108 хорошо знаком коллекционерам и встречался в серии раньше, а «Наташа» показывает совсем другую сторону семейства Samara. Это не массовая советская «восьмёрка», а экспортный кабриолет, построенный малой серией для покупателей, которым нужна была необычная и недорогая открытая машина.

У журнальной модели есть спорные особенности исполнения: коллекционеры часто отмечают неудачную форму рамки лобового стекла и упрощённую проработку отдельных деталей. Но при этом сама модификация передана узнаваемо: открытый кузов, светлый цвет, оригинальная передняя часть и силуэт кабриолета делают выпуск заметным и важным для линейки ВАЗ в масштабе 1:43.

Чем интересна коллекционерам

ВАЗ-2108 «Наташа» интересен коллекционерам как редкая экспортная версия хорошо известной «восьмёрки». В коллекции ВАЗов обычно есть классические «Жигули», ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, «Нива» и «Ока», но кабриолет на базе Samara смотрится совсем иначе. Он показывает, как советская модель пыталась адаптироваться к западному рынку и выглядеть привлекательнее для европейского покупателя.

В тематической витрине «Наташа» хорошо дополняет обычный ВАЗ-2108 «Спутник». Одна модель показывает массовую переднеприводную новинку АвтоВАЗа, другая — её редкое экспортное развитие. Вместе они дают более полную картину семейства Samara: от серийного хэтчбека до мелкосерийного кабриолета.

Для собирателей «Автолегенд СССР» выпуск №111 ценен ещё и тем, что он выбивается из привычного набора советских кузовов. Кабриолетов в отечественном автопроме было немного, особенно в позднесоветский и ранний постсоветский период. Поэтому Lada Natasha закрывает редкую нишу: открытую легковую машину на базе массового переднеприводного автомобиля.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в масштабе 1:43

ВАЗ-2108 «Наташа» в масштабе 1:43 наиболее массово известен по выпуску DeAgostini в серии «Автолегенды СССР». Также встречались более редкие мелкосерийные исполнения, в том числе модель ВАЗ-2108 «Наташа» кабриолет 1990 года от V.M.S.-Lviv. Для большинства коллекционеров журнальный выпуск остаётся самым доступным вариантом, а мелкосерийные модели интересны как более редкая альтернатива.

Родственные модели в масштабе 1:43 представлены заметно шире. Прежде всего это ВАЗ-2108 «Спутник», ВАЗ-2109, ВАЗ-21099 и более поздние версии семейства Samara. В журнальных сериях и у разных производителей выходили обычные хэтчбеки и седаны, а также экспортные и поздние варианты, включая Lada Samara Baltic.

В тематической подборке «Наташу» хорошо ставить рядом с ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, Lada Samara Baltic и другими экспортными или мелкосерийными версиями АвтоВАЗа. Такая группа показывает, как семейство Samara вышло за рамки обычного советского хэтчбека и стало основой для разных попыток продвижения Lada на внешних рынках.

Итог

ВАЗ-2108 «Наташа» из выпуска №111 «Автолегенд СССР» — необычная модель для коллекции отечественных автомобилей 1:43. Это светло-зелёный кабриолет Lada Natasha на базе ВАЗ-2108, созданный для западноевропейского рынка и выпущенный небольшой серией. В серии модель ценна не безупречностью исполнения, а редкостью прототипа: она показывает экспортную, открытую и почти курортную сторону семейства Samara, совсем не похожую на привычную советскую «восьмёрку».