УАЗ-3163 «Патриот» — Автолегенды СССР и соцстран №259, модель 1:43

Описание модели

УАЗ-3163 «Патриот» из выпуска №259 серии «Автолегенды СССР и соцстран» — модель российского рамного внедорожника в масштабе 1:43. Миниатюра получила вишнёвую окраску с эффектом металлик и стала повторным использованием формы тёмно-зелёного автомобиля из выпуска №182.

Представленный прототип относится к первому поколению внешнего оформления UAZ Patriot, выпускавшемуся до рестайлинга 2014 года. Автомобиль сохранил традиционную для Ульяновского завода рамную конструкцию, зависимые мосты и подключаемый полный привод, но при этом предложил более просторный и комфортабельный кузов по сравнению с прежними утилитарными внедорожниками УАЗ.

Краткая историческая справка

История UAZ Patriot связана с длительной программой создания нового семейства ульяновских внедорожников. Работы над заменой классического УАЗ-469 начались задолго до запуска серийного автомобиля и привели сначала к появлению УАЗ-3160, а затем к удлинённому УАЗ-3162 «Симбир».

УАЗ-3160 выпускался с 1997 года и представлял собой более современный по внешности внедорожник, сохранявший традиционные агрегаты и общую техническую школу Ульяновского автозавода. Однако короткая колёсная база ограничивала пространство в салоне и устойчивость автомобиля. Эти недостатки попытались устранить на УАЗ-3162 «Симбир», получившем удлинённую базу и более просторный пятидверный кузов.

«Симбир» стал непосредственным предшественником UAZ Patriot. При сохранении общей платформы новый автомобиль получил значительно переработанную внешность, изменённый интерьер, другую светотехнику, более современную отделку и расширенный набор комплектующих сторонних производителей.

Серийное производство УАЗ-3163 началось 17 августа 2005 года. Для экспортного и внутреннего рынка автомобиль получил имя Patriot, которое должно было подчеркнуть его отличие от прежних цифровых обозначений моделей УАЗ и сформировать самостоятельный образ нового флагманского внедорожника завода.

В основе автомобиля находилась лонжеронная рама. Спереди применялась зависимая пружинная подвеска с неразрезным мостом, сзади — зависимый мост на продольных полуэллиптических рессорах. Подобная конструкция уступала легковым кроссоверам по плавности хода и управляемости, но обеспечивала прочность, ремонтопригодность и большие ходы подвески.

Трансмиссия строилась по схеме Part-Time: основным был задний привод, а передний мост жёстко подключался водителем при движении по скользкой дороге или бездорожью. Раздаточная коробка имела понижающую передачу. Межосевого дифференциала не было, поэтому полный привод не предназначался для постоянного использования на сухом асфальте.

Основным силовым агрегатом раннего UAZ Patriot стал рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель семейства ЗМЗ-409 рабочим объёмом 2,7 литра. В зависимости от года выпуска и экологического исполнения его мощность составляла около 128 л. с. Двигатель сочетался с пятиступенчатой механической коробкой передач Dymos.

В разные годы для автомобиля также предлагались дизельные двигатели Iveco F1A и ЗМЗ-51432. Дизельные версии отличались меньшим расходом топлива и более высоким крутящим моментом на низких оборотах, но оставались значительно менее распространёнными по сравнению с бензиновыми машинами.

Большой пятидверный кузов стал одним из главных преимуществ «Патриота». Основное исполнение имело пять посадочных мест и вместительный багажный отсек. На части автомобилей могли устанавливаться дополнительные продольные сиденья в багажнике, увеличивавшие общую вместимость.

По сравнению с УАЗ-469 и УАЗ-3151 автомобиль предлагал более удобную посадку, эффективное отопление, улучшенную шумоизоляцию и значительно более современный интерьер. При этом ранние экземпляры получили ряд импортных компонентов, включая коробку передач, гидроусилитель руля, элементы сидений и приборную панель.

Конструкция автомобиля регулярно модернизировалась. С конца 2006 года в оснащении появилась антиблокировочная система Bosch. В 2008 году были изменены отопление, вентиляция и система охлаждения, а бензиновый двигатель перевели на экологический стандарт Евро-3.

В 2012 году UAZ Patriot получил полностью изменённую панель приборов, новый руль, другую обивку салона и расширенный набор оборудования. В 2013 году механическую раздаточную коробку заменила раздаточная коробка Dymos с электронным управлением режимами трансмиссии.

В октябре 2014 года началось производство рестайлингового автомобиля с изменёнными фарами, бамперами, решёткой радиатора и задними фонарями. Поэтому указанное для выпуска №259 обозначение 2005–2014 годов относится именно к дорестайлинговому варианту, воспроизведённому масштабной моделью.

UAZ Patriot использовался не только частными владельцами. Машины поступали в государственные учреждения, лесную охрану, аварийные службы, полицию, военные подразделения и различные организации, работавшие в районах с плохими дорогами. Просторный кузов и полноценная внедорожная трансмиссия делали автомобиль пригодным как для повседневных поездок, так и для перевозки людей и оборудования вне асфальта.

Основными достоинствами автомобиля стали проходимость, вместительность, высокая посадка и сравнительно простая конструкция. К недостаткам ранних машин относили нестабильное качество сборки, коррозионную стойкость кузова, течи технических жидкостей, шум трансмиссии и необходимость регулярного обслуживания отдельных узлов.

Несмотря на противоречивые оценки владельцев, УАЗ-3163 стал одной из важнейших моделей в истории предприятия. Именно «Патриот» позволил заводу перейти от преимущественно утилитарных внедорожников советской конструкции к более универсальному автомобилю, рассчитанному одновременно на городскую эксплуатацию, дальние поездки и бездорожье.

Особенности модели

Модель из выпуска №259 использует форму, впервые представленную в серии «Автомобиль на службе» в исполнении «Лесная охрана», а затем выпущенную в тёмно-зелёном цвете под номером 182 основной серии. Геометрия кузова, интерьер и наружные детали у трёх миниатюр практически одинаковы.

Общие пропорции UAZ Patriot переданы убедительно. Модель правильно воспроизводит высокий пятидверный кузов, длинную крышу, почти вертикальную заднюю часть, короткий передний свес и характерное соотношение кузова и колёс. Высокая посадка сразу показывает, что перед нами рамный внедорожник, а не легковой кроссовер.

Передняя часть узнаваема благодаря крупным прозрачным фарам, чёрной решётке радиатора, массивному окрашенному бамперу и небольшим противотуманным фарам. Капот имеет правильную форму и плавно переходит в передние крылья. Эмблема УАЗ нанесена достаточно аккуратно, хотя сама решётка выглядит несколько грубее масштабной нормы.

Вишнёвая окраска с металлическим эффектом стала главным отличием выпуска №259. На крупных плоских поверхностях кузова хорошо заметна структура металлика, а цвет меняется от насыщенного красного до тёмно-бордового в зависимости от освещения. Такое исполнение делает модель более выразительной по сравнению с тёмно-зелёным выпуском №182.

Цвет хорошо соответствует гражданскому характеру автомобиля. Если тёмно-зелёный «Патриот» напоминает ведомственную или экспедиционную машину, то вишнёвый вариант воспринимается как внедорожник частного владельца. Подобные красные и бордовые оттенки действительно использовались в заводской гамме семейства.

Чёрные оконные рамки, дверные ручки, зеркала, подножки и рейлинги создают необходимый контраст с кузовом. Отдельными деталями выполнены наружные зеркала и рейлинги на крыше. Последние выглядят немного массивно, но хорошо дополняют узнаваемый силуэт автомобиля.

На боковинах воспроизведены дверные проёмы, молдинги, лючок топливного бака и характерные расширения колёсных арок. Расшивка достаточно заметна даже на тёмной окраске, хотя отдельные линии дверей имеют неодинаковую глубину.

Штампованные колёсные диски соответствуют простому гражданскому исполнению раннего «Патриота». Они выглядят уместнее эффектных легкосплавных колёс и подчёркивают утилитарное происхождение автомобиля. При этом ступицы, отверстия дисков и рисунок шин воспроизведены без тонкой деталировки.

Сзади установлено запасное колесо в закрытом кожухе — одна из наиболее характерных деталей дорестайлингового UAZ Patriot. Также воспроизведены вертикальные задние фонари, ручка двери багажника, номерной знак и массивный задний бампер.

Запасное колесо выглядит немного тяжеловесно и расположено близко к задней двери, однако общий образ кормы передан правильно. Прозрачные фонари смотрятся аккуратно, хотя внутренняя структура их секций обозначена упрощённо.

Салон выполнен из серого пластика и хорошо просматривается через крупные окна. Внутри присутствуют передние и задние сиденья, рулевое колесо, приборная панель и центральная консоль. Основные формы интерьера узнаваемы, но дополнительная окраска практически отсутствует.

Однотонный салон является главным недостатком миниатюры. Выделение приборов, рулевого колеса, рычага коробки передач, дверных карт и отдельных элементов центральной консоли сделало бы интерьер значительно выразительнее. Особенно заметна простота салона через большое ветровое и боковое остекление.

Стеклоочистители, зеркала и рейлинги выглядят несколько толстыми. Оконные уплотнители нанесены не везде одинаково ровно, а прозрачные детали местами имеют заметную толщину. Это типичные ограничения доступной журнальной модели.

Днище выполнено схематично. На нём обозначены мосты, элементы трансмиссии, выхлопная система и запасные технологические детали, однако сложная конструкция рамы и полного привода воспроизведена без глубокой проработки. Открывающихся элементов у миниатюры нет.

При выборе экземпляра следует проверить положение фар, решётки радиатора, зеркал и рейлингов. На металлической окраске хорошо заметны соринки под лаком, непрокрашенные кромки и сколы. Также встречаются модели с неровно установленными колёсами или смещённым кожухом запасного колеса.

В целом форма PCT передаёт UAZ Patriot достаточно точно. Миниатюра не отличается сложной проработкой салона и ходовой части, но имеет правильный силуэт, узнаваемую переднюю часть и необходимый набор наружных деталей. Вишнёвая окраска делает выпуск №259 одним из наиболее привлекательных гражданских вариантов этой формы.

Чем интересна коллекционерам

УАЗ-3163 важен как модель, открывшая современный этап истории Ульяновского автомобильного завода. При сохранении традиционной рамной конструкции и внедорожной трансмиссии «Патриот» получил совершенно иной образ и был рассчитан на более широкий круг владельцев, чем классические УАЗ-469 и УАЗ-3151.

Модель логично поставить рядом с УАЗ-3160 и УАЗ-3162 «Симбир». Такая последовательность показывает развитие нового семейства: от короткобазного УАЗ-3160 через удлинённый «Симбир» к более глубоко переработанному UAZ Patriot.

Особенно интересно сравнение с УАЗ-469 или УАЗ-31512. Классический армейский внедорожник имеет компактный открытый кузов, простейший интерьер и подчёркнуто утилитарное назначение. «Патриот» заметно крупнее, комфортабельнее и лучше приспособлен к повседневной эксплуатации, хотя сохраняет раму, мосты и подключаемый полный привод.

Рядом с УАЗ-3159 «Барс» модель показывает два разных пути развития ульяновских внедорожников. «Барс» представлял собой глубокую модернизацию классического семейства с удлинённой колёсной базой и широкими мостами, тогда как «Патриот» получил полностью иной кузов и стал основой самостоятельной линейки.

Выпуск №259 полезно поставить рядом с тёмно-зелёным УАЗ-3163 №182. При одинаковой форме модели создают совершенно разное впечатление. Зелёный вариант выглядит более утилитарно, а вишнёвый напоминает гражданские внедорожники, которые использовались частными владельцами.

Служебный УАЗ-3163 «Лесная охрана» из серии «Автомобиль на службе» позволяет показать применение той же машины в ведомственном исполнении. Чёрный кузов, зелёные полосы, надписи и проблесковый маяк превращают гражданский внедорожник в специализированный служебный автомобиль.

В коллекции российских автомобилей начала XXI века UAZ Patriot хорошо смотрится рядом с ВАЗ-2123 Chevrolet Niva, УАЗ-3160, ГАЗ-3102, ГАЗ-31105, ГАЗ-27527 «Соболь» и ранней «ГАЗелью». Такая подборка отражает период, когда отечественные предприятия пытались обновлять прежние платформы и одновременно создавать модели с более современным дизайном и оснащением.

Вишнёвый выпуск особенно интересен коллекционерам гражданских автомобилей. В отличие от многочисленных военных, полицейских и служебных УАЗов, он представляет обычную серийную машину без специальной окраски и дополнительного оборудования.

Для полной коллекции серии №259 является цветовым повтором выпуска №182. Однако именно окраска делает его самостоятельным вариантом: модель воспринимается не как дубликат, а как другое исполнение одного из главных российских внедорожников своего времени.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в масштабе 1:43

DeAgostini, «Автолегенды СССР и соцстран» №182. Первое гражданское исполнение этой формы в основной серии. Модель получила тёмно-зелёную окраску и полностью совпадает с выпуском №259 по конструкции кузова, салона и наружных деталей.

DeAgostini, «Автомобиль на службе» №60. УАЗ-3163 был представлен как автомобиль лесной охраны. Модель выполнена в чёрном цвете, дополнена зелёными полосами, служебными надписями и сигнальным оборудованием. Именно этот вариант стал первым применением формы PCT в российских журнальных сериях.

DiP Models. Производитель выпускал детализированную смоляную модель гражданского UAZ Patriot 2005 года под артикулом 231631. Она отличается более тонкими наружными деталями, подробной окраской салона и коллекционным уровнем исполнения.

DiP Models. В линейке также существовал UAZ Patriot ДПС под артикулом 231632. Служебная модель получила специальную окраску, светосигнальную балку и соответствующие надписи.

AutoTime Collection. Под этой маркой выпускались более простые модели UAZ Patriot в масштабе 1:43, включая гражданские и служебные исполнения. По геометрии и деталировке они уступают моделям PCT и DiP Models, но являются отдельной доступной альтернативой.

К родственным моделям относятся UAZ Patriot Pickup, UAZ Patriot Cargo и более поздние рестайлинговые варианты. DiP Models выпускал пикапы и грузовые автомобили семейства под артикулами 231635, 231637 и 231638. Они имеют общую платформу с внедорожником, но отличаются удлинённой колёсной базой и грузовой задней частью.

В серии «Автолегенды. Новая эпоха» были представлены UAZ Patriot Pickup и рестайлинговый UAZ Patriot 2016 года. Эти миниатюры показывают дальнейшее развитие семейства и заметно отличаются от дорестайлингового автомобиля выпуска №259 оформлением передней и задней частей кузова.

Итог

УАЗ-3163 «Патриот» из выпуска №259 серии «Автолегенды СССР и соцстран» — удачный гражданский вариант известной формы PCT. Вишнёвый металлик хорошо подходит крупному внедорожнику, подчёркивает объём кузова и заметно отличает модель от тёмно-зелёного выпуска №182.

Миниатюра уверенно передаёт высокий силуэт, характерную переднюю часть, рейлинги, подножки и заднее запасное колесо настоящего UAZ Patriot. К недостаткам относятся однотонный интерьер, массивность отдельных деталей, упрощённые колёса и схематичное днище.

Для коллекции модель важна как представитель первого поколения UAZ Patriot и как связующее звено между прежними внедорожниками УАЗ-3160 и «Симбир» и более поздними рестайлинговыми автомобилями. Выпуск №259 хорошо дополняет подборку гражданских российских машин начала XXI века и позволяет показать один из главных этапов развития Ульяновского автомобильного завода.