Trabant P50 — Автолегенды СССР и соцстран №173, красно-бежевый седан 1:43

Описание модели

Trabant P50 из выпуска №173 журнальной серии «Автолегенды СССР и соцстран» возвращает коллекцию к теме автомобилей ГДР, но уже не к хорошо знакомому Trabant 601, а к более раннему первому поколению «Трабанта». Это маленький переднеприводный автомобиль конца 1950-х годов с двухтактным мотором, дуропластовыми наружными панелями и характерным округлым кузовом.

Краткая историческая справка

Trabant P50 стал первой серийной моделью семейства Trabant. Он появился как развитие восточногерманской школы малолитражных автомобилей, связанной с AWZ P70 и довоенными переднеприводными DKW. В условиях послевоенной ГДР такая машина должна была быть компактной, дешёвой в производстве, экономичной и пригодной для массового выпуска.

Главной конструктивной особенностью P50 стала комбинация стального несущего каркаса и наружных кузовных панелей из дуропласта. Это решение было связано не с экзотикой ради экзотики, а с реальными производственными условиями: сталь была дефицитной, а использование композитных панелей позволяло упростить выпуск кузовов. В дальнейшем именно дуропласт стал одной из самых узнаваемых черт марки Trabant.

Модель P50 выпускалась до 1962 года, после чего её сменил промежуточный Trabant 600 / P60, а затем более известный Trabant 601. Поэтому P50 важен как исходная точка всей линии: именно здесь уже были заложены передний привод, двухтактный двигатель, простая конструкция и характерная философия восточногерманского народного автомобиля.

Особенности модели

Журнальная модель передаёт Trabant P50 Limousine de Luxe в красно-бежевой двухцветной окраске. Для раннего «Трабанта» такой цвет выглядит очень уместно: машина воспринимается не как поздний утилитарный 601, а как автомобиль конца 1950-х — более округлый, нарядный и почти игрушечный по пропорциям.

Модель выполнена в обычном для DeAgostini формате: металлический кузов, пластиковые элементы, отдельная светотехника, упрощённый салон и базовая проработка днища. На миниатюре хорошо читаются короткий округлый кузов, маленькие колёса, двухдверная компоновка, простая передняя часть и контрастная крыша.

Выпуск №173 особенно хорошо работает рядом с Trabant 601 из выпуска №151. Две модели показывают разные поколения одной идеи: ранний P50 с плавными формами и поздний 601 с более строгим кузовом 1960-х годов. Вместе они дают понятную эволюцию народного автомобиля ГДР.

Чем интересна коллекционерам

Trabant P50 интересен коллекционерам как начало истории марки Trabant. Если 601 стал массовым символом ГДР и чаще всего ассоциируется с «Траби», то P50 показывает, откуда эта линия выросла. Он меньше, старше по стилю и ближе к эпохе послевоенных европейских микролитражек.

На полке автомобилей соцстран Trabant P50 логично ставить рядом с Trabant 601, Wartburg 312, Wartburg 353W, Barkas B1000, Multicar 25 и AWZ P70. В такой группе хорошо видно развитие автомобильной промышленности ГДР: от ранних малолитражек и округлых Wartburg к более поздним легковым, фургонам и коммунальным машинам.

Для общей темы Восточной Европы P50 хорошо сравнивается с ЗАЗ-965, ЗАЗ-966, Polski Fiat 126p, Zastava 750 и Škoda 1000 MB. Все эти машины по-разному отвечали на один вопрос: каким должен быть недорогой личный автомобиль для массового покупателя в условиях ограниченных ресурсов и плановой экономики.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в масштабе 1:43

Самый прямой коллекционный аналог — IST Models Trabant P50 Limousine 1958 с артикулом IST029. Эта модель выпускалась в кремово-бордовой окраске и хорошо подходит для сравнения с журнальным выпуском №173: тот же ранний двухдверный P50, но в коробочном исполнении IST. У WhiteBox встречается Trabant P50 в бело-красной окраске с артикулом WB124186, близкий по цветовой идее к красно-бежевому DeAgostini. [oai_citation:3‡gamas43](https://tinycarsgamas43.wordpress.com/trabant/?utm_source=chatgpt.com)

Для универсала Trabant P50 Kombi у IST Models известен артикул IST046; это важное дополнение к седану, потому что показывает практическую ветвь раннего семейства. В польской журнальной серии DeAgostini «Kultowe Auta PRL-u» Trabant P50 Kombi выходил как выпуск №8, а седан Trabant P50 — как выпуск №69. [oai_citation:4‡gamas43](https://tinycarsgamas43.wordpress.com/trabant/?utm_source=chatgpt.com)

Российский выпуск DeAgostini №173 у продавцов обычно проходит как AL173; также встречаются карточки с обозначением **Trabant P50 Limousine** и годом 1957 или 1960. Для продолжения линии рядом стоит поставить Trabant 601 из «Автолегенд СССР и соцстран» №151, а также модели IST Models: Trabant 601 Kombi IST015, Trabant 601 Cabriolet Kübel IST022, Trabant 601 Universal de Luxe CCC036 и Trabant 601 Sedan de Luxe CCC037. Тогда выпуск №173 будет не одиночным ранним «Траби», а началом полноценной ветки Trabant в масштабе 1:43.

Итог

Trabant P50 из выпуска №173 — важная модель для восточногерманского блока «Автолегенд СССР и соцстран». Она показывает ранний этап марки Trabant до знаменитого 601 и хорошо раскрывает тему маленьких народных автомобилей ГДР. Для коллекции 1:43 это удачный сосед для Trabant 601, Wartburg 312, Wartburg 353W и других машин Восточной Германии.