Syrena 104 — Автолегенды СССР и соцстран №174, голубой польский седан 1:43

Описание модели

Syrena 104 из выпуска №174 журнальной серии «Автолегенды СССР и соцстран» продолжает польскую тему после FSO Polonez, Warszawa 203, Polski Fiat 125p и Polski Fiat 126p. Это не лицензионный Fiat и не поздний автомобиль FSO, а собственная польская малолитражка старой школы — с передним приводом, двухтактным мотором и характерным кузовом, который заметно отличается от привычных советских и восточногерманских машин.

Краткая историческая справка

Syrena появилась как польский народный автомобиль, разработанный на заводе FSO в Варшаве. Первые прототипы показали ещё в середине 1950-х годов, а серийное производство началось в 1957 году. По идее машина должна была стать доступным семейным автомобилем для Польши, но конструкция быстро устаревала, а производство продолжалось долго из-за дефицита и ограниченных возможностей промышленности.

Syrena 104 стала важным этапом в развитии семейства. В отличие от ранних моделей 100, 101, 102 и 103, она получила новый трёхцилиндровый двухтактный двигатель S-31 объёмом 842 см³ и полностью синхронизированную 4-ступенчатую коробку передач. Мощность выросла до 40 л.с., а машина стала заметно живее и удобнее в эксплуатации.

При этом по кузову Syrena 104 ещё сохраняла архаичные черты раннего семейства: двухдверный седан, рамная конструкция, передний привод, поперечные рессоры и двери старого типа, открывающиеся против хода движения. Следующая Syrena 105 уже получила обычное направление открывания дверей и стала последним массовым вариантом этой долгоживущей польской модели.

Особенности модели

Журнальная модель передаёт Syrena 104 в голубом цвете. Для этой машины окраска выглядит удачно: она подчёркивает мягкие округлые формы кузова, простую переднюю часть и спокойный гражданский образ польской малолитражки. На полке Syrena сразу отличается от более строгих Fiat 125p и FSO Polonez — она выглядит старше, проще и ближе к послевоенной школе.

Модель выполнена в обычном для DeAgostini формате: металлический кузов, пластиковые элементы, отдельная оптика, упрощённый салон и базовая проработка днища. Важнее всего здесь не тонкая деталировка, а сам прототип: Syrena 104 редко встречается в российских коллекциях и хорошо расширяет польский блок серии.

У выпуска есть нюанс с годом прототипа. В карточке обзора Diecast43 указана «1962 Syrena 104», но по истории семейства именно модель 104 относится к периоду с 1966 года. Для каталога логичнее фиксировать прототип как Syrena 104 образца 1966 года, а упоминание 1962 воспринимать как особенность источника или неточность в описании журнального выпуска.

Чем интересна коллекционерам

Syrena 104 интересна коллекционерам как одна из самых самобытных польских машин. Если Polski Fiat 125p и Polski Fiat 126p напрямую связаны с итальянскими лицензиями, то Syrena — польская конструкция с собственной историей, характерными компромиссами и очень узнаваемым обликом.

На полке модель логично ставить рядом с Warszawa 203, Polski Fiat 125p, Polski Fiat 126p, FSO Polonez, Wartburg 312, Trabant P50, Trabant 601, ЗАЗ-965 и ЗАЗ-968А. Такое соседство хорошо показывает разные варианты массового автомобиля соцстран: польская Syrena, восточногерманский Trabant, советский «Запорожец», чехословацкие Škoda и лицензионные Fiat.

Для польской темы выпуск №174 особенно полезен как противовес более поздним Fiat. Он показывает, что до лицензионной программы FSO уже пытался создать собственный массовый автомобиль, пусть и с устаревающей конструкцией. В коллекции это делает польскую полку гораздо богаче: рядом оказываются Warszawa на послевоенной основе, собственная Syrena, лицензионный 125p, маленький 126p и более поздний Polonez.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в масштабе 1:43

Российский выпуск DeAgostini №174 у продавцов обычно проходит как AL174 или АЛ174. Это голубая Syrena 104 из «Автолегенд СССР и соцстран».

В польской серии DeAgostini «Kultowe Auta PRL-u» Syrena 104 выходила как выпуск №4. Эта модель появилась в кремовом цвете и хорошо подходит для сравнения с российским голубым выпуском №174: один и тот же базовый польский автомобиль, но разные журнальные рынки и разные варианты окраски.

В «Kultowe Auta PRL-u Złota Kolekcja» Syrena 104 встречается как выпуск №1, а в серии «Legendy FSO» — как выпуск №53. Эти варианты особенно интересны для тех, кто собирает именно польскую тему FSO и хочет поставить рядом несколько журнальных версий одной модели.

Для расширения семейства Syrena рядом стоит искать Syrena 102 из «Kultowe Auta PRL-u» №58, Syrena 103 из той же польской журнальной линейки №116, позднюю Syrena 105, грузопассажирскую Syrena Bosto и пикап Syrena R-20. Тогда выпуск №174 будет не одиночным голубым седаном, а частью большой истории польской малолитражки.

Внутри «Автолегенд СССР и соцстран» прямыми соседями для Syrena 104 будут Warszawa 203 №154, FSO Polonez №152, Polski Fiat 125p №165 и Polski Fiat 126p №169. Такой набор даёт хорошую польскую линию: от послевоенной Warszawa и собственной Syrena до лицензионных Fiat и более позднего Polonez.

Итог

Syrena 104 из выпуска №174 — важная модель для польского блока «Автолегенд СССР и соцстран». Это голубой двухдверный седан с передним приводом и двухтактным двигателем, который хорошо показывает собственную польскую автомобильную школу до массового перехода на лицензионные Fiat. Для коллекции 1:43 выпуск ценен рядом с Warszawa 203, Polski Fiat 125p, Polski Fiat 126p и FSO Polonez.