РЗ-ВЦП-3,3 (53А) — пивовоз на шасси ГАЗ-53А | Легендарные грузовики СССР №127

Описание модели

РЗ-ВЦП-3,3 (53А) — специализированный советский автомобиль-цистерна на шасси ГАЗ-53А, предназначенный для перевозки пива от предприятий пищевой промышленности к местам розлива и реализации. Машина сочетала массовое и хорошо освоенное грузовое шасси с термоизолированной цистерной из нержавеющей стали, позволявшей транспортировать продукт с соблюдением необходимых условий.

Выпуск №127 серии «Легендарные грузовики СССР» посвящён именно РЗ-ВЦП-3,3 — одному из характерных представителей специализированного транспорта советской пищевой промышленности. Модель выполнена в масштабе 1:43 и воспроизводит машину в исполнении 1974 года.

Краткая историческая справка

Развитая пищевая промышленность СССР требовала большого количества специализированного транспорта. Молоко, квас, вино, пиво и другие жидкие пищевые продукты нельзя было перевозить в обычных автомобильных цистернах, предназначенных для воды или нефтепродуктов. Для таких грузов создавались специальные машины с ёмкостями из материалов, пригодных для контакта с пищевыми продуктами.

Одним из таких автомобилей стала РЗ-ВЦП-3,3, производство которой началось в 1974 году. Машину выпускал Машиностроительный завод имени Карла Либкнехта. В качестве основы использовалось шасси ГАЗ-53А — одного из самых массовых среднетоннажных советских грузовиков.

Главным элементом специального оборудования была цистерна эллиптического сечения, изготовленная из нержавеющей стали. Для перевозки пива большое значение имело сохранение температуры продукта, поэтому ёмкость получила теплоизоляцию и наружную металлическую облицовку.

Полезная вместимость установки составляла около 3,3 м³. Цистерна разделялась на секции, что позволяло перевозить продукт с учётом особенностей загрузки и разгрузки. Специализированная арматура обеспечивала заполнение ёмкости и последующий слив содержимого.

Подобные автомобили работали в технологической цепочке между пивоваренными предприятиями, базами и торговыми организациями. Пиво могло доставляться в крупной таре к точкам, оборудованным стационарными ёмкостями или средствами розлива. Использование автоцистерн позволяло отказаться от перевозки всего объёма продукта исключительно в бутылках или бочках.

Базовый ГАЗ-53А имел классическую капотную компоновку, колёсную формулу 4×2 и привод на заднюю ось. Автомобиль оснащался бензиновым V-образным восьмицилиндровым двигателем ЗМЗ-53 рабочим объёмом 4,25 литра и мощностью 115 л.с. Простая и хорошо освоенная конструкция сделала ГАЗ-53А одной из наиболее распространённых основ для советской специальной техники.

Выбор именно ГАЗ-53А для пивной цистерны был вполне закономерен. Его грузоподъёмность соответствовала массе специальной установки и перевозимого продукта, а широкая распространённость машины упрощала обслуживание и ремонт практически в любом регионе страны.

Само семейство ГАЗ-53 стало настоящей универсальной платформой. Помимо обычных бортовых грузовиков, на его шасси создавались самосвалы, фургоны, топливозаправщики, молоковозы, пожарные и коммунальные автомобили, а также многочисленные цистерны для пищевой промышленности.

Особенности модели

Модель из выпуска №127 воспроизводит РЗ-ВЦП-3,3 на шасси ГАЗ-53А в характерном исполнении середины 1970-х годов. Главной особенностью миниатюры является крупная специализированная цистерна, благодаря которой назначение машины хорошо считывается даже среди других многочисленных вариантов ГАЗ-53.

Характерная кабина ГАЗ-53А сохраняет классические черты советского среднетоннажного грузовика: длинный капот, выраженные передние крылья, широкую облицовку радиатора и панорамное лобовое стекло. На фоне сравнительно простой кабины особенно заметно специализированное оборудование задней части автомобиля.

Цистерна имеет характерное эллиптическое сечение. На модели воспроизведены её наружная облицовка, технологические элементы, горловины, трубопроводы и другое оборудование, необходимое для эксплуатации настоящего пивовоза.

Отдельный интерес представляет оформление машины как специализированного транспорта пищевой промышленности. Благодаря этому модель заметно отличается от более привычных топливных и молочных цистерн на том же шасси.

Чем интересна коллекционерам

РЗ-ВЦП-3,3 интересна прежде всего необычным назначением. Пожарные автомобили, бензовозы и молоковозы хорошо представлены в масштабе 1:43, тогда как специализированные автомобили для перевозки пива встречаются значительно реже.

Модель прекрасно подходит и для большой подборки техники на базе ГАЗ-53. Количество специализированных машин, построенных на этом шасси, было огромным, и пивовоз показывает ещё одно направление использования одного из самых массовых советских грузовиков.

Не менее интересна РЗ-ВЦП-3,3 для коллекции транспорта пищевой промышленности. Рядом с молоковозами, цистернами для кваса, хлебными фургонами и автомобилями для перевозки других продуктов такая машина помогает показать целый пласт специализированного советского автотранспорта.

Наконец, сама тема пивовоза делает выпуск необычным и запоминающимся. За внешне привычной кабиной ГАЗ-53А скрывается узкоспециализированная машина, назначение которой напрямую связано с повседневной жизнью советских городов.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в 1:43

Start Scale Models (SSM) и родственные бренды выпускали многочисленные специализированные автомобили на базе ГАЗ-53 в масштабе 1:43. Среди них представлены различные пищевые и технические цистерны, позволяющие собрать большое семейство машин на одном базовом шасси.

ModelPro также широко представлен моделями советской специализированной техники, включая различные цистерны и автомобили пищевой промышленности. Такие выпуски хорошо дополняют журнальные модели и позволяют расширять тематические подборки редкими разновидностями специальных автомобилей.

«Автоистория» (АИСТ) выпускала множество вариантов автомобилей семейства ГАЗ-52/53 в масштабе 1:43. Вместе с РЗ-ВЦП-3,3 они позволяют наглядно показать, насколько разнообразными были надстройки и специальное оборудование на массовом горьковском шасси.

Итог

РЗ-ВЦП-3,3 (53А) — отличный пример специализированного советского автомобиля, созданного для вполне конкретной отраслевой задачи. Термоизолированная цистерна из нержавеющей стали позволяла перевозить пиво, а массовое шасси ГАЗ-53А обеспечивало машине простоту эксплуатации и обслуживания.

Выпуск №127 серии «Легендарные грузовики СССР» интересен необычным назначением прототипа и хорошо дополняет семейство моделей на базе ГАЗ-53. Пивовоз представляет ту часть истории советского автотранспорта, которая обычно оставалась в тени более известных строительных, военных и пожарных машин.