РМЗ-2.126 «Мини» — компактный рижский мини-мокик | Наши мотоциклы №58

Описание модели

РМЗ-2.126 «Мини» — необычный советский мини-мокик Рижского мотозавода «Саркана Звайгзне», созданный в первой половине 1980-х годов. Машина, также известная как «Рига-26», резко отличалась от привычных «Риг» своими размерами: маленькие широкие колёса, короткая база, регулируемое седло и складывающийся руль позволяли сделать мокик максимально удобным для хранения и перевозки. При необходимости «Мини» можно было разместить в автомобиле, лифте или небольшой кладовой. Именно эту компактность MODIMIO обыграл в названии выпуска №58 — «Малыш из Риги».

Самая маленькая «Рига»

К началу 1980-х годов рижский завод «Саркана Звайгзне» имел огромный опыт производства лёгкой мототехники. За предыдущие десятилетия предприятие выпустило множество моделей мопедов и мокиков семейства «Рига».

Однако РМЗ-2.126 оказался совершенно иной машиной. Его создавали не просто как очередную модернизацию обычного мокика, а как максимально компактное транспортное средство для коротких повседневных поездок.

Рига-26 и РМЗ-2.126

В литературе и среди владельцев модель часто называют «Рига-26». Заводское обозначение машины — РМЗ-2.126, а собственное название — «Мини».

Разработка относится к 1983 году. В 1984 году мини-мокик уже появился в продаже и стал первой серийной машиной нового компактного семейства Рижского мотозавода.

Главное преимущество — компактность

Основной идеей конструкции была возможность хранить и перевозить мокик там, где обычный мотоцикл занимал слишком много места.

РМЗ-2.126 имел длину около полутора метров и колёсную базу примерно один метр. Благодаря этому «Мини» действительно соответствовал своему названию.

Складной руль

Особое внимание конструкторы уделили рулю. После ослабления специальных зажимов его рукоятки можно было повернуть вниз.

В сложенном состоянии высота машины существенно уменьшалась. Это облегчало перевозку мокика в автомобиле и позволяло хранить его в небольших помещениях.

Регулируемое седло

Высоту седла также можно было изменять. Это решение выполняло сразу две функции: позволяло подобрать посадку под рост водителя и дополнительно уменьшить габариты машины при хранении.

В сочетании со складывающимся рулём регулируемое седло превращало «Мини» в один из наиболее компактных серийных представителей советской мототехники.

Маленькие широкие колёса

Вместо больших колёс обычного мокика РМЗ-2.126 получил маленькие широкопрофильные колёса. Они стали одной из самых узнаваемых деталей машины.

Внешне такое решение сближало «Мини» с небольшими зарубежными мини-байками и мотороллерами, хотя общая конструкция сохраняла характерные черты советского мокика.

Двигатели Š-62M и V-50

На РМЗ-2.126 устанавливались одноцилиндровые двухтактные двигатели рабочим объёмом около 50 см³. Ранние машины комплектовались двигателем Š-62M, позднее применялся более совершенный V-50.

Оба силовых агрегата производились в Шяуляе и использовались также на других советских мокиках. Двигатель имел воздушное охлаждение и работал на смеси бензина с моторным маслом.

Две передачи

Двигатель сочетался с двухступенчатой коробкой передач. На вариантах с V-50 переключение осуществлялось вручную.

Мощность была небольшой, но для лёгкой городской машины высокая динамика и не требовалась. Главными достоинствами оставались простота и экономичность.

Скорость около 40–50 км/ч

По своим динамическим возможностям «Мини» соответствовал классу советских мокиков. Максимальная скорость зависела от установленного двигателя и конкретного исполнения и составляла примерно 40–50 км/ч.

Машина предназначалась прежде всего для коротких поездок и не рассчитывалась на скоростное движение по загородным трассам.

Масса около 50 килограммов

Несмотря на очень компактные размеры, РМЗ-2.126 нельзя назвать совсем лёгким. Сухая масса составляла около 50 кг.

Поэтому рекламируемая возможность хранения машины на балконе была реальной с точки зрения размеров, но переносить пятидесятикилограммовый мокик по лестнице было далеко не так удобно.

Жёсткая задняя подвеска

Одна из главных особенностей первого РМЗ-2.126 — отсутствие привычной задней подвески с амортизаторами. Заднее колесо фактически жёстко связывалось с рамой.

Конструкция получилась простой и компактной, но комфорт на плохой дороге был ограниченным. Именно этот недостаток устранили на следующем поколении рижского «Мини».

Простой городской транспорт

Концепция РМЗ-2.126 была особенно интересна для городского владельца. Машина занимала минимум места и могла храниться даже при отсутствии полноценного гаража.

Для короткой поездки на работу, дачу или в магазин возможностей небольшого двухтактного двигателя было вполне достаточно.

Можно было взять с собой

В публикациях о новинке особо подчёркивалась возможность перевозки мокика автомобилем. Сложенный руль и опущенное седло заметно уменьшали его высоту и ширину.

Таким образом, «Мини» мог выступать и как дополнительное транспортное средство: автомобиль доставлял его на большое расстояние, после чего владелец продолжал путь уже на мокике.

Яркие цвета

Ранние «Мини» выпускались в нескольких заметных цветах. Среди заводских вариантов встречались красные, оранжевые и ярко-зелёные машины.

На некоторых экземплярах использовались контрастные светлые элементы, благодаря чему маленький мокик выглядел ещё необычнее на фоне более консервативной советской мототехники.

Преемник — РМЗ-2.130

Первый вариант «Мини» выпускался недолго. Уже в 1985 году завод начал производство усовершенствованного РМЗ-2.130.

Главным внешним и техническим отличием новой машины стала задняя подвеска с амортизаторами. Изменилось расположение выхлопной системы и появились другие конструктивные доработки.

Начало целого семейства

Хотя РМЗ-2.126 оставался в производстве всего несколько лет, сама идея компактного мокика оказалась жизнеспособной.

После него появились РМЗ-2.130 и его варианты, а затем рижская «Стелла». Поэтому первый «Мини» можно считать отправной точкой отдельного направления в истории завода «Саркана Звайгзне».

Почему «Малыш из Риги»

Название выпуска MODIMIO «Малыш из Риги» практически идеально характеризует прототип. На фоне обычных мотоциклов РМЗ-2.126 действительно выглядит миниатюрным.

При этом это была не детская игрушка, а полноценное моторное транспортное средство, рассчитанное на практическое повседневное использование.

Модель из серии «Наши мотоциклы»

РМЗ-2.126 «Мини» стал выпуском №58 коллекционной серии MODIMIO «Наши мотоциклы». Выпуск получил название «Малыш из Риги».

Официальная дата выхода — 20 августа 2024 года, а продажи в киосках начались 27 августа. Миниатюра выполнена в масштабе 1:24 из металла и пластика и имеет артикул NM58.

РМЗ-2.126 в масштабе 1:24

Миниатюра хорошо передаёт необычные пропорции настоящей машины: маленькие широкие колёса, компактную раму, высокий руль, небольшое седло и характерный горизонтальный силуэт.

Особенно интересно сравнить модель с обычными рижскими мокиками той же серии — рядом с ними становится хорошо заметно, насколько радикально конструкторы уменьшили размеры «Мини».

Кто ещё выпускал РМЗ-2.126 в масштабе

Рижские мопеды и мокики долгое время оставались сравнительно редкой темой среди готовых коллекционных моделей. Отдельные модели «Риг» выпускались небольшими производителями и мастерами, однако систематической массовой линейки практически не существовало.

Поэтому появление РМЗ-2.126 в серии MODIMIO особенно интересно для коллекции советской лёгкой мототехники: рядом можно собрать различные поколения «Риг», «Дельту» и другие машины Рижского мотозавода в едином масштабе.

Итог

РМЗ-2.126 «Мини» стал одним из наиболее оригинальных советских мокиков 1980-х годов. Разработанный в 1983 году и поступивший в серийное производство в 1984-м, он получил маленькие широкие колёса, складывающийся руль, регулируемое седло и компактную раму. На машину устанавливались двухтактные двигатели Š-62M и V-50 объёмом около 50 см³. Уже в 1985 году первый «Мини» уступил место усовершенствованному РМЗ-2.130, однако именно 2.126 положил начало отдельному семейству компактных рижских мокиков.