Описание модели

Москвич-Г5 из выпуска №93 журнальной серии «Автолегенды СССР» — масштабная модель редкого советского гоночного автомобиля национальной Формулы 1. На фоне привычных легковых «Москвичей» эта машина выглядит почти инородно: открытые колёса, одноместный кузов, низкая посадка, красная окраска и чисто спортивная компоновка без каких-либо признаков гражданского автомобиля.

Краткая историческая справка

Гоночные автомобили семейства «Г» занимают особое место в истории МЗМА и АЗЛК. Завод был известен прежде всего массовыми легковыми машинами, но параллельно конструкторы занимались спортивной техникой для рекордных заездов, кольцевых гонок и национальных чемпионатов. Москвич-Г5 стал развитием этой линии и одним из последних серьёзных заводских гоночных проектов марки.

Автомобиль создавался для советской национальной Формулы 1. Это не была машина мирового чемпионата Формулы 1 в современном понимании, но сама идея была смелой: построить одноместный гоночный автомобиль с открытыми колёсами, задним расположением двигателя, пространственной рамой, независимой подвеской и специальной трансмиссией. В конструкции использовались наработки предыдущих гоночных «Москвичей», но Г5 получил более современную компоновку.

Первый вариант Москвич-Г5 появился в конце 1960-х годов. Машина имела пространственную раму, алюминиевые кузовные панели, независимую заднюю подвеску, дисковые тормоза и пятиступенчатую коробку передач. Двигатель был связан с семейством Москвич-412, но серьёзно дорабатывался для спортивного применения. В 1970–1972 годах мотор и ходовая часть модернизировались, а поздняя версия с обновлённым кузовом получила обозначение Г5М.

Гоночные «Москвичи» участвовали в чемпионатах СССР и приносили заводской команде медали. Однако к середине 1970-х годов эта техника уже уступала более новым гоночным автомобилям, прежде всего «Эстониям». После завершения активной спортивной карьеры сохранившиеся машины были переданы в заводской музей, благодаря чему история Москвича-Г5 не растворилась полностью в архивах и воспоминаниях.

Особенности модели

Модель из «Автолегенд СССР» передаёт облик красного гоночного Москвича с открытыми колёсами, низким одноместным кузовом, выступающей подвеской и характерной кормовой частью. Для журнальной серии это необычный выпуск: вместо гражданского седана, универсала, фургона или служебной машины коллекционер получает полноценный советский формульный автомобиль.

В масштабе 1:43 хорошо читается главная особенность прототипа — его гоночная архитектура. У модели нет привычного кузова легкового автомобиля: весь облик подчинён скорости, охлаждению, посадке пилота и размещению агрегатов. Красный цвет усиливает спортивный образ и делает миниатюру заметной даже среди ярких моделей поздних выпусков серии.

При этом модель остаётся журнальной по уровню исполнения. Подвеска, колёса и мелкие элементы сделаны проще, чем у более дорогих коллекционных копий гоночных автомобилей. Но для «Автолегенд СССР» важен сам факт появления такого прототипа: Москвич-Г5 открыл в серии тему советского автоспорта, которая до этого почти не была представлена.

Чем интересна коллекционерам

Москвич-Г5 интересен прежде всего своей редкой темой. Большинство моделей «Москвичей» в масштабе 1:43 — это серийные легковые автомобили, универсалы, фургоны или опытные гражданские машины. Г5 показывает другую сторону завода: спортивную, инженерную и экспериментальную.

В коллекции советского автопрома такая модель помогает выйти за рамки бытовой автомобильной истории. Она напоминает, что в СССР существовала собственная школа кольцевых гонок, свои чемпионаты, заводские команды и попытки создавать формульные автомобили. Пусть эти проекты не вышли на мировой уровень, они всё равно были важной частью технической культуры своего времени.

Для собирателей «Автолегенд СССР» выпуск №93 ценен ещё и как один из самых нестандартных номеров серии. Он хорошо смотрится рядом с опытными Москвичами, спортивными ГАЗ и другими редкими прототипами, показывая не серийную продукцию, а направление, где инженеры могли позволить себе больше свободы.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в масштабе 1:43

Москвич-Г5 в масштабе 1:43 наиболее известен именно по выпуску DeAgostini в серии «Автолегенды СССР». Из-за специфики прототипа и малой известности советской формульной техники эта машина не стала массовой темой для крупных производителей моделей.

Родственные версии в масштабе 1:43 стоит искать прежде всего среди других советских гоночных и спортивных автомобилей. К ним относятся Москвич-Г1, Москвич-Г2, Москвич-Г4, более поздняя модернизация Г5М, а также гоночные машины «Эстония», которые постепенно вытеснили заводские «Москвичи» из борьбы за высокие места в национальных первенствах.

В тематической подборке Москвич-Г5 хорошо сочетается с ГАЗ-ГЛ-1, ЗИЛ-112С, Эстония-21М и другими моделями советского автоспорта. Вместе они показывают отдельную линию отечественной автомобильной истории — не массовый транспорт, а спорт, рекорды, заводские эксперименты и попытки догнать мировые гоночные тенденции.

Итог

Москвич-Г5 из выпуска №93 «Автолегенд СССР» — один из самых необычных автомобилей серии. Это редкая модель советского формульного болида, связанного с заводской спортивной программой МЗМА/АЗЛК и национальными чемпионатами СССР. Для коллекции 1:43 выпуск важен как представитель советского автоспорта и как напоминание о том, что история марки «Москвич» не ограничивалась только городскими седанами, универсалами и фургонами.