Москвич-412 ралли «Лондон — Мехико» — Автолегенды СССР и соцстран №212, серо-голубой седан 1:43

Описание модели

Выпуск №212 серии «Автолегенды СССР и соцстран» представляет раллийный Москвич-412 команды «Автоэкспорт СССР». Миниатюра воспроизводит автомобиль со стартовым номером 28, на котором Леонтий Потапчик, Эдуард Баженов и Юрий Лесовский заняли 12-е место в марафоне Лондон — Мехико 1970 года.

Серо-голубой кузов, чёрный капот, дополнительные фары и крупные надписи AVTOEXPORT USSR превращают знакомый советский седан в полноценную спортивную модель. Это один из наиболее содержательных выпусков поздней части серии: за конкретной ливреей стоит реальный экипаж и одно из главных международных достижений автомобилей «Москвич».

Краткая историческая справка

Москвич-412 появился в 1967 году как более мощная версия семейства Москвич-408. Его главным отличием стал полуторалитровый верхневальный двигатель УЗАМ-412 мощностью 75 л. с. В сочетании с достаточно крепким кузовом, простой ходовой частью и хорошей ремонтопригодностью этот мотор сделал автомобиль подходящей основой для ралли и продолжительных марафонов.

После успешного выступления команды «Автоэкспорта» в марафоне Лондон — Сидней 1968 года советские экипажи отправились на ещё более сложное ралли Лондон — Мехико. Соревнование началось 19 апреля 1970 года на лондонском стадионе «Уэмбли» и завершилось 27 мая в Мехико. Маршрут протяжённостью около 25 700 километров проходил по Европе, Южной и Центральной Америке. Из 96 стартовавших автомобилей до финиша добрались только 23.

Раллийные Москвичи получили усиленный кузов, трубчатый каркас безопасности, защиту картера, дополнительные топливные ёмкости, навигационное оборудование, расширенные колёсные диски и блок вспомогательных фар. Для прохождения высокогорных участков применялся корректор карбюратора. После подготовки машина стала примерно на 500 килограммов тяжелее серийного седана, а мощность собранного вручную двигателя составляла около 80–81 л. с.

Экипаж автомобиля №28 — Леонтий Потапчик, Эдуард Баженов и Юрий Лесовский — занял 12-е место в абсолютном зачёте. Ещё два советских Москвича финишировали на 17-й и 20-й позициях. Благодаря надёжности машин команда «Автоэкспорта» стала третьей в командном зачёте, уступив только заводским коллективам Ford и British Leyland.

Особенности модели

Миниатюра воспроизводит характерные внешние признаки марафонского автомобиля №28. Очень светлый серо-голубой кузов сочетается с чёрным капотом, красными надписями AVTOEXPORT USSR и стартовыми номерами на дверях и крыше. На переднем бампере установлены четыре дополнительные фары, необходимые для продолжительных ночных участков.

Хорошо переданы пропорции раннего Москвича-412: круглая передняя оптика, вертикальные задние фонари, выраженные задние «плавники» и узкие кузовные стойки. Спортивные колёса, номерные таблички и многочисленные элементы раллийной графики заметно отличают модель от обычного дорожного седана.

Металлический кузов дополнен пластиковым интерьером, основанием и мелкими наружными деталями. Главной сильной стороной выпуска является ливрея: надписи, стартовый номер и передняя световая «люстра» создают законченный образ марафонской машины. Днище и часть внутреннего оборудования выполнены упрощённо, что соответствует уровню журнальной серии.

Чем интересна коллекционерам

Этот выпуск показывает Москвич-412 не просто как массовый советский автомобиль, а как участника соревнования мирового уровня. Двенадцатое место в марафоне, где финишировала менее четверти стартовавших экипажей, стало серьёзным подтверждением выносливости конструкции и одновременно удачной рекламой советских экспортных автомобилей.

На полке раллийную машину логично поставить рядом с дорожным Москвичом-412, универсалом Москвич-427 и ижевскими версиями семейства. Спортивную подборку можно продолжить машинами «Лондон — Сидней», «Тур Европы» и «1000 озёр». Особенно интересно сравнение с Ford Escort Mk I: более мощный и специально подготовленный Ford выиграл марафон, тогда как советская команда добилась результата прежде всего за счёт надёжности и командной работы.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в масштабе 1:43

• IXO RAC353 — Москвич-412 №28 команды «Автоэкспорт СССР», экипаж Леонтий Потапчик, Юрий Лесовский и Эдуард Баженов, ралли Лондон — Мехико 1970 года.
• IXO RAC352 — Москвич-412 №40, экипаж Сергей Тенишев, Валентин Кислых и Валерий Широченков, ралли Лондон — Мехико 1970 года.
• IXO RAC354 — Москвич-412 №71, экипаж Гуннар Хольм, Владимир Бубнов и Кестутис Гирдаускас, 17-е место в ралли Лондон — Мехико 1970 года.
• DeAgostini «Автолегенды СССР. Спецвыпуск» №7 — Москвич-412 ралли «Тур Европы» 1971 года, серо-голубой.
• DeAgostini «Автолегенды СССР. Спецвыпуск» №8 — оранжевый ИЖ-412 ралли.
• DeAgostini «Автолегенды СССР» №46 — дорожный Москвич-412 ярко-красного цвета.
• DeAgostini «Автолегенды СССР» №85 — синий ИЖ-412-028.
• DeAgostini «Автолегенды СССР» №136 — зелёный ИЖ-412.

Итог

Москвич-412 «Лондон — Мехико» из выпуска №212 — одна из наиболее выразительных спортивных моделей серии. Она посвящена конкретному экипажу и автомобилю, показавшему лучший результат среди советских участников тяжелейшего марафона 1970 года.

Светлый кузов с чёрным капотом, стартовый номер 28, надписи «Автоэкспорт СССР» и блок дополнительных фар хорошо работают в масштабе 1:43. Миниатюра одинаково уместна в коллекции автомобилей АЗЛК и в отдельной подборке советской раллийной техники.