Описание модели

Москвич-2150 из выпуска №97 журнальной серии «Автолегенды СССР» — масштабная модель опытного полноприводного автомобиля АЗЛК. Это был компактный рамный внедорожник с закрытым трёхдверным кузовом, созданный как развитие более ранних Москвич-415 и Москвич-416. Машина могла стать московским конкурентом будущей «Нивы», но до серийного производства так и не дошла.

Краткая историческая справка

Идея компактного советского внедорожника малого класса появилась задолго до ВАЗ-2121. Ещё в конце 1950-х годов МЗМА работал над автомобилями Москвич-415 и Москвич-416 — простыми рамными машинами повышенной проходимости с использованием узлов серийных «Москвичей». Эти проекты не стали массовыми, но накопленный опыт не пропал и позже был использован при создании Москвич-2150.

В начале 1970-х годов интерес к лёгкому комфортабельному внедорожнику снова усилился. В СССР одновременно прорабатывались несколько конкурирующих направлений: на ВАЗе создавали будущую «Ниву», на Ижевском заводе — ИЖ-14, а АЗЛК подготовил собственный вариант — Москвич-2150. Московская машина была ближе к классическим внедорожникам: отдельная лонжеронная рама, неразрезные мосты, рессорная подвеска и подключаемый полный привод.

В 1973 году были построены опытные образцы с закрытым и тентованным кузовами. В конструкции использовались агрегаты, связанные с серийными «Москвичами», включая двигатель объёмом около 1,5 литра. По проходимости автомобиль был очень серьёзным: высокий дорожный просвет, короткая база и простая прочная ходовая часть делали его пригодным для плохих дорог, сельской местности, геологов, охотников, лесников и служб.

Однако в соревновании концепций победил ВАЗ-2121. «Нива» оказалась более современной и комфортной: несущий кузов, независимая передняя подвеска и легковая посадка делали её привлекательной не только для бездорожья, но и для обычной эксплуатации. Москвич-2150 остался опытной разработкой, хотя сам по себе был удачной и логичной машиной для своего класса.

Особенности модели

Модель из «Автолегенд СССР» выполнена в оранжевом цвете и передаёт закрытый вариант Москвич-2150. В масштабе 1:43 хорошо читаются главные черты прототипа: короткий трёхдверный кузов, высокий клиренс, простые плоские панели, компактные свесы, запасное колесо сзади и общий облик утилитарного внедорожника.

В отличие от ВАЗ-2121 «Нива», Москвич-2150 выглядит более грубо и по-армейски. Это не легковой автомобиль с повышенной проходимостью, а почти классический маленький джип, созданный по старой внедорожной школе. Именно это делает модель интересной: она показывает альтернативный путь, по которому могло пойти развитие советских компактных полноприводников.

У журнальной модели есть типичные для серии упрощения, но общий образ передан удачно. Оранжевый цвет подчёркивает опытный, почти выставочный характер машины, а форма кузова хорошо выделяет её среди других «Москвичей» — седанов, универсалов, фургонов и спортивных прототипов.

Чем интересна коллекционерам

Москвич-2150 интересен коллекционерам прежде всего как несостоявшаяся альтернатива «Ниве». В реальной истории массовым советским компактным внедорожником стал ВАЗ-2121, а московский проект остался в тени. Но именно такие машины помогают понять, что путь к серийному автомобилю не был единственным и заранее очевидным.

В коллекции АЗЛК эта модель занимает особое место. Рядом с Москвич-410, Москвич-411, Москвич-415 и Москвич-416 она показывает длинную линию московских автомобилей повышенной проходимости. Рядом с Москвич-2140 и другими серийными машинами завода она подчёркивает, насколько шире были инженерные поиски АЗЛК по сравнению с тем, что в итоге попало на конвейер.

Для собирателей «Автолегенд СССР» выпуск №97 ценен как один из номеров, посвящённых опытной технике. Это не массовая машина с улиц и не просто редкая модификация, а полноценный альтернативный проект советского автопрома. Такие модели делают коллекцию глубже: они показывают не только то, что выпускалось серийно, но и то, что могло стать серийным при другом развитии событий.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в масштабе 1:43

Москвич-2150 в масштабе 1:43 наиболее массово известен по выпуску DeAgostini в серии «Автолегенды СССР». Позднее встречались и другие исполнения, в том числе смоляная модель Prommodel43. Такие версии обычно интересны тем, кто хочет более редкое или альтернативное исполнение прототипа, но для большинства коллекционеров именно журнальный выпуск остаётся самым доступным вариантом.

Родственные модели в масштабе 1:43 важны не меньше самого 2150. Прежде всего это Москвич-415 и Москвич-416 — ранние московские внедорожники, от которых тянется конструкционная линия к проекту 1973 года. Также рядом уместны Москвич-410 и Москвич-411: они показывают более раннюю попытку сделать полноприводный автомобиль на базе обычного легкового «Москвича».

В более широкой подборке Москвич-2150 хорошо смотрится рядом с ВАЗ-2121 «Нива», ИЖ-14, ГАЗ-М72, УАЗ-469 и ЛуАЗ-969М. Такая группа показывает разные подходы к советскому автомобилю повышенной проходимости: от легкового полного привода до простого рамного внедорожника и утилитарной сельской машины.

Итог

Москвич-2150 из выпуска №97 «Автолегенд СССР» — важная модель для коллекции советских внедорожников и опытных автомобилей 1:43. Это компактный рамный полноприводник АЗЛК, созданный как развитие московской темы 4×4 и как возможный конкурент будущей «Нивы». В серии модель ценна тем, что показывает не серийную историю, а альтернативный путь развития отечественного внедорожника малого класса.