Описание модели

Москвич-2143 «Яуза» из выпуска №125 журнальной серии «Автолегенды СССР» — масштабная модель одного из самых необычных опытных автомобилей АЗЛК. Это не серийный «Москвич» и не простая модификация АЗЛК-2141, а попытка создать новое поколение московских легковых автомобилей на рубеже позднего СССР и начала 1990-х годов.

Краткая историческая справка

К концу 1980-х годов АЗЛК уже понимал, что Москвич-2141 не может оставаться единственной перспективной базой на долгое время. Заводу требовалась машина следующего поколения: более современная по дизайну, просторная, технологичная и способная заменить семейства 2141 и 2142. Так появился проект АЗЛК-2143, получивший имя «Яуза».

«Яуза» задумывалась как автомобиль пятого поколения АЗЛК. В основе проекта лежала платформа, связанная с семейством АЗЛК-2141, 2142 и 2335, но с доработками по подвеске и перспективными силовыми агрегатами. Для машины предусматривались новые двигатели поколения АЗЛК-214xx, включая бензиновый 1,8-литровый мотор АЗЛК-21414.

Внешность автомобиля стала самой спорной частью проекта. Кузов получил клиновидный профиль, высокий задок, массивную боковину и необычную двухъярусную линию бокового остекления. Верхние стёкла выглядели узкими, а нижняя часть должна была опускаться отдельно. Такая идея отражала моду конца 1980-х — начала 1990-х годов, когда конструкторы пытались соединить аэродинамику, климатические установки и новый образ автомобиля будущего.

Опытный образец АЗЛК-2143 был готов в 1991 году. Для своего времени машина выглядела достаточно амбициозно: в ней предусматривались отечественный бортовой компьютер, травмобезопасное рулевое колесо, электрические стеклоподъёмники и более современный интерьер. Но у проекта не было главного — устойчивой производственной базы, денег и времени на доводку.

После распада СССР положение АЗЛК быстро ухудшалось. Вместо полноценного запуска нового поколения завод пытался удержаться за счёт модификаций прежней платформы: удлинённых седанов, укороченных версий, дорогих комплектаций и машин с импортными двигателями Renault. «Яуза» так и осталась опытным образцом и символом несостоявшейся замены Москвича-2141.

Особенности модели

Модель из «Автолегенд СССР» выполнена в красном цвете и передаёт необычный седан АЗЛК-2143. В масштабе 1:43 хорошо заметны главные черты прототипа: высокий задок, тяжёлая боковая линия, клиновидный профиль, необычное остекление и общий образ машины, которая пыталась выглядеть автомобилем будущего, но одновременно несла в себе черты позднесоветского проектирования.

Главная особенность выпуска — редкость и противоречивость прототипа. В отличие от обычных серийных «Москвичей», «Яуза» не стала дорожной машиной и не получила массовой биографии. Она известна именно как опытный автомобиль, вокруг которого много споров: одни видят в нём смелую попытку обновить АЗЛК, другие — пример того, как завод искал новое направление слишком поздно.

У журнальной модели есть необычная деталь: в обзорах отмечали откидной прозрачный колпак, из-за которого можно заглянуть в салон. Для обычной модели 1:43 это скорее технологический курьёз, чем точная особенность прототипа, но он делает выпуск запоминающимся. В остальном модель ценна прежде всего тем, что даёт доступную миниатюру машины, которая долго оставалась музейной и справочной редкостью.

Чем интересна коллекционерам

Москвич-2143 «Яуза» интересен коллекционерам как одна из последних крупных попыток АЗЛК создать автомобиль нового поколения. Если Москвич-2141 показывает реальную серийную продукцию завода конца 1980-х и 1990-х годов, то «Яуза» показывает то направление, в котором завод хотел двигаться дальше.

В коллекции московских автомобилей модель хорошо дополняет Москвич-2141, Москвич-2142, Москвич-2335, Москвич-2139 «Арбат» и Москвич-2144 «Истра». Вместе они показывают поздний АЗЛК не только через серийные машины, но и через целую группу проектов, которые должны были вывести завод из старой модельной линейки.

Для собирателей «Автолегенд СССР» выпуск №125 важен именно как модель переломной эпохи. Формально «Яуза» относится уже к началу 1990-х, но по смыслу это продолжение советской инженерной школы: большой завод, перспективная модель, собственный моторный цех, планы на новое поколение — и реальность, в которой всё это уже почти невозможно было довести до серии.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в масштабе 1:43

Москвич-2143 «Яуза» в масштабе 1:43 наиболее массово известен именно по выпуску DeAgostini в серии «Автолегенды СССР». Из-за опытного статуса прототипа и спорной внешности автомобиль не стал популярной темой для крупных производителей, поэтому журнальная модель остаётся основным доступным вариантом для большинства коллекционеров.

Родственные модели в масштабе 1:43 представлены намного шире. Прежде всего это Москвич-2141, Москвич-2142, Москвич-2335, Москвич-2901, а также поздние версии «Святогор», «Князь Владимир», «Иван Калита» и «Дуэт». Они показывают реальное развитие платформы АЗЛК-2141, тогда как «Яуза» представляет нереализованный следующий шаг.

В тематической подборке «Яузу» хорошо ставить рядом с Москвич-2139 «Арбат», Москвич-2144 «Истра», ИЖ-13 «Старт», ИЖ-14, ГАЗ-3105 и ВАЗ-2110. Такая группа показывает позднесоветские и ранние постсоветские поиски новой формы легкового автомобиля: от минивэна и футуристического концепта до представительского седана и переднеприводных проектов массового класса.

Итог

Москвич-2143 «Яуза» из выпуска №125 «Автолегенд СССР» — важная модель для коллекции поздних опытных автомобилей 1:43. Это красный седан АЗЛК, задуманный как новое поколение московских автомобилей и возможная замена Москвича-2141, но оставшийся опытным образцом. В серии модель ценна не красотой и не массовой известностью, а историческим смыслом: она показывает момент, когда АЗЛК ещё пытался проектировать будущее, но уже не имел сил довести его до конвейера.