ММВЗ-3.111 «Минск» — обладатель Знака качества СССР | Наши мотоциклы №54

Описание модели

ММВЗ-3.111 — советский лёгкий дорожный мотоцикл Минского мотоциклетно-велосипедного завода, ставший в первой половине 1970-х годов новым этапом развития знаменитых «Минсков». Машина получила более современную внешность, двигатель мощностью 9,5 л. с., четырёхступенчатую коробку передач, 18-дюймовые колёса и указатели поворотов. ММВЗ-3.111 стал первым минским мотоциклом, удостоенным Государственного знака качества СССР, а его конструктивные и стилистические решения определили дальнейшее развитие семейства на много лет вперёд.

Новое поколение «Минска»

К началу 1970-х годов Минский мотоциклетно-велосипедный завод уже имел большой опыт производства лёгких 125-кубовых мотоциклов. Предшественником новой машины был М-106, продолжавший развитие конструкции, истоки которой уходили к первым послевоенным минским мотоциклам.

Однако ММВЗ-3.111 оказался значительно более серьёзным обновлением. Машина получила новый внешний облик, изменённый двигатель и целый ряд усовершенствований ходовой части и электрооборудования. Производство модели началось в 1973 году и продолжалось до 1976 года.

Откуда появилось обозначение ММВЗ-3.111

Именно с этой моделью привычные обозначения вроде М-103 или М-106 уступили место новой системе индексации, разработанной ВНИИ-Мотопромом. На первый взгляд индекс 3.111 выглядит сложнее прежних названий, однако каждая его часть имела определённое значение.

ММВЗ обозначало Минский мотоциклетно-велосипедный завод. Цифра 3 указывала класс мотоцикла с рабочим объёмом двигателя до 125 см³, следующая единица обозначала дорожный тип машины, а 11 являлось заводским номером модели.

Новый внешний облик

По сравнению с М-106 внешность мотоцикла заметно изменилась. Конструкторы отказались от части декоративных облицовок, переработали форму топливного бака, крышек картера двигателя и инструментальных ящиков. В результате машина стала выглядеть значительно легче и современнее.

Некоторые стилистические решения ММВЗ-3.111 оказались настолько удачными, что в дальнейшем получили развитие на следующих поколениях «Минсков». Поэтому именно эту модель можно считать одним из мотоциклов, сформировавших привычный облик минской техники последующих десятилетий.

Двигатель мощностью 9,5 л. с.

ММВЗ-3.111 оснащался одноцилиндровым двухтактным бензиновым двигателем воздушного охлаждения рабочим объёмом 123 см³. Для своего класса мотор отличался достаточно высокой удельной мощностью.

Степень сжатия увеличили до 8,5, улучшили наполнение цилиндра рабочей смесью, благодаря чему максимальная мощность достигла 9,5 л. с. при 6000 об/мин. Головка цилиндра изготавливалась из алюминиевого сплава, хорошо отводившего тепло.

Новый воздушный фильтр

Изменения коснулись и системы питания двигателя. Вместо использовавшегося ранее контактно-масляного воздухоочистителя применили бумажный фильтрующий элемент.

Подобные изменения могли казаться небольшими, однако именно последовательное совершенствование отдельных узлов позволяло повысить удобство эксплуатации и характеристики мотоцикла без перехода к совершенно новому силовому агрегату.

Четыре передачи и цепной привод

Двигатель работал с четырёхступенчатой механической коробкой передач. Крутящий момент передавался на заднее колесо традиционной для лёгких мотоциклов цепной передачей.

Максимальная скорость ММВЗ-3.111 составляла около 90 км/ч. Для лёгкого 125-кубового дорожного мотоцикла первой половины 1970-х годов этого было достаточно как для повседневной эксплуатации, так и для сравнительно продолжительных поездок.

18-дюймовые колёса

Одним из заметных изменений стали 18-дюймовые колёса. Передняя подвеска представляла собой телескопическую вилку, а сзади использовался маятник с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами.

Барабанные тормозные механизмы устанавливались на обоих колёсах. Колёсная база составляла около 1230 мм, дорожный просвет — приблизительно 135 мм. Такие параметры хорошо соответствовали назначению мотоцикла, которому часто приходилось ездить далеко не только по качественному асфальту.

Первые указатели поворотов

Важным новшеством ММВЗ-3.111 стали указатели поворотов. Для минских серийных дорожных мотоциклов это было заметным шагом вперёд в области безопасности и оснащения.

Появление полноценной световой сигнализации отражало общее развитие советской мототехники 1970-х годов. Мотоцикл постепенно переставал быть предельно простым механическим транспортом и получал всё больше оборудования, привычного для более крупных машин.

Лёгкий и практичный

Одним из главных преимуществ «Минсков» традиционно оставалась небольшая масса. Сухая масса ММВЗ-3.111 составляла около 105 кг. Благодаря этому с машиной было сравнительно легко справляться даже начинающему мотоциклисту.

Топливный бак вмещал около 12 литров, а расход топлива составлял приблизительно 3–3,5 литра на 100 км в зависимости от режима движения. Экономичность, простая конструкция и доступность сделали лёгкие минские мотоциклы особенно популярными за пределами крупных городов.

«Звезда полей»

Название выпуска MODIMIO «Звезда полей» хорошо отражает реальную сферу применения подобных мотоциклов. Небольшой и сравнительно лёгкий ММВЗ-3.111 был удобен там, где тяжёлый мотоцикл или автомобиль оказывались слишком дорогими и сложными в эксплуатации.

«Мински» использовались для ежедневных поездок в небольших городах и сельской местности, на просёлочных дорогах и в хозяйстве. Простота ремонта также имела огромное значение: значительную часть обслуживания владелец мог выполнять самостоятельно.

Государственный знак качества СССР

Особое место ММВЗ-3.111 в истории завода связано с Государственным знаком качества СССР. Эта модель стала первым минским мотоциклом, удостоенным такого знака.

Знак качества присваивался продукции, которая по установленным государственным критериям соответствовала повышенным требованиям к качеству изготовления и техническому уровню. Для Минского мотоциклетно-велосипедного завода получение знака стало важным признанием достигнутого уровня производства.

Экспорт минских мотоциклов

Лёгкие мотоциклы из Минска были известны далеко за пределами Белорусской ССР. Продукция предприятия поставлялась на экспорт, а сочетание простой конструкции, экономичности и хорошей приспособленности к плохим дорогам обеспечивало минской технике устойчивый спрос.

В дальнейшем экспорт стал важной частью истории марки «Минск». Именно конструктивная линия, одним из ключевых представителей которой был ММВЗ-3.111, легла в основу множества последующих 125-кубовых моделей предприятия.

Переход к ММВЗ-3.115

В 1976 году ММВЗ-3.111 уступил место следующей модели — ММВЗ-3.115. Новый мотоцикл стал дальнейшим развитием той же конструкции, но получил более мощный двигатель и ряд других усовершенствований.

Мощность следующего поколения достигла 11 л. с., а максимальная скорость выросла примерно до 95 км/ч. При этом заложенная в 3.111 общая концепция лёгкого универсального дорожного мотоцикла продолжила развиваться и в последующих моделях.

Модель из серии «Наши мотоциклы»

ММВЗ-3.111 стал выпуском №54 коллекционной серии MODIMIO «Наши мотоциклы». Выпуск получил название «Звезда полей». Миниатюра выполнена в масштабе 1:24 из металла и пластика и имеет артикул NM054.

Официальная дата выпуска — 25 апреля 2024 года. Модель выполнена в красном цвете. Рекомендованная цена на старте продаж составляла 1199 рублей. Миниатюра воспроизводит характерный топливный бак, прямое двухместное седло, боковые инструментальные ящики, двигатель и другие особенности ММВЗ-3.111.

Кто ещё выпускал ММВЗ-3.111 в масштабе

Минские мотоциклы представлены среди готовых масштабных моделей значительно скромнее многих автомобилей и наиболее известных тяжёлых мотоциклов СССР. Особенно редко встречаются серийные миниатюры конкретных ранних моделей ММВЗ 1970-х годов.

Поэтому ММВЗ-3.111 от MODIMIO интересен возможностью последовательно собрать историю минской мототехники в одном масштабе. В серии представлены машины разных поколений, благодаря чему хорошо видно развитие конструкции от ранних советских «Минсков» до значительно более поздних моделей.

Итог

ММВЗ-3.111 стал одной из важнейших моделей в истории минских мотоциклов. Именно с него началась новая система обозначений, заметно изменился внешний облик семейства, появились указатели поворотов, а мощность 125-кубового двигателя достигла 9,5 л. с. Получение Государственного знака качества СССР дополнительно подчеркнуло значение модели. Выпуск №54 серии «Наши мотоциклы» сохраняет в масштабе 1:24 один из характерных лёгких дорожных мотоциклов СССР первой половины 1970-х годов.