LADA Samara Baltic GL (ВАЗ-21093-22) — Автолегенды СССР и соцстран №278, модель 1:43

Описание модели

LADA Samara Baltic GL из выпуска №278 серии «Автолегенды СССР и соцстран» — модель финской версии пятидверного хэтчбека ВАЗ-2109, подготовленной для западноевропейского рынка. Миниатюра выполнена в масштабе 1:43 и окрашена в голубой металлик.

Точный заводской индекс автомобиля — ВАЗ-21093-22. От обычной «девятки» версия Baltic GL отличалась не только качеством сборки и окраски, но и оригинальными бамперами, решёткой радиатора, колёсами, задней декоративной панелью, дефлектором над пятой дверью и переработанным интерьером. Машины собирали в Финляндии на предприятии Valmet Automotive.

Краткая историческая справка

Переднеприводное семейство ВАЗ-2108 стало одним из важнейших проектов Волжского автомобильного завода. Оно означало переход от классической компоновки с продольно расположенным двигателем и задним приводом к поперечному силовому агрегату, передним ведущим колёсам и кузову типа хэтчбек.

Первой серийной моделью стал трёхдверный ВАЗ-2108, выпуск которого начался в 1984 году. Для зарубежных рынков автомобили нового семейства получили название Lada Samara, тогда как внутри СССР использовалось имя «Спутник».

Пятидверный ВАЗ-2109 появился в 1987 году. Дополнительная пара дверей сделала машину удобнее для семейной эксплуатации и позволила расширить экспортную программу. При сохранении основных размеров и агрегатов ВАЗ-2108 пятидверный кузов требовал переработки боковин, стоек и дверных проёмов.

ВАЗ-2109 имел несущий кузов, независимую переднюю подвеску типа McPherson и полузависимую заднюю подвеску с поперечной балкой. Передние тормоза были дисковыми, задние — барабанными.

На разных модификациях устанавливались бензиновые двигатели рабочим объёмом 1,1, 1,3 и 1,5 литра. ВАЗ-21093 оснащался полуторалитровым мотором и стал одной из наиболее распространённых поздних версий «девятки».

Для своего времени Samara успешно продавалась за пределами СССР. Передний привод, вместительный хэтчбек и сравнительно низкая цена позволяли ей конкурировать с доступными европейскими автомобилями.

Однако к середине 1990-х годов исходная конструкция уже заметно устарела. Европейские покупатели предъявляли более высокие требования к качеству окраски, защите от коррозии, отделке салона, экологическим показателям и пассивной безопасности.

Одним из ответов на снижение экспортного спроса стал проект EuroSamara. В его реализации участвовали АвтоВАЗ, компания АВВА, европейская сбытовая структура Euro-Lada и финский контрактный производитель Valmet Automotive.

Для сборки выбрали завод в городе Уусикаупунки. Предприятие имело опыт выпуска автомобилей Saab, Opel Calibra и других европейских моделей, а позднее стало известно производством спортивных автомобилей Porsche.

Финская модификация получила индекс ВАЗ-21093-22 и коммерческие названия Lada Samara Baltic, EuroSamara и просто Lada Baltic. В основе оставался пятидверный ВАЗ-21093, но кузов, внешнее оформление и оборудование заметно переработали.

Разработку вели совместно специалисты АвтоВАЗа и Valmet Automotive. С финской стороны в проекте участвовал дизайнер Рику Салминен. Автомобиль примерно на 85% состоял из российских комплектующих.

Из Тольятти в Финляндию поступали отдельные кузовные элементы и агрегаты. На предприятии Valmet выполняли сварку кузовов, окраску, окончательную сборку и установку части европейских комплектующих.

Первые автомобили были собраны весной 1996 года, а полноценное производство развернулось летом. Выпуск продолжался до 1998 года.

Для Baltic особое значение имело качество кузова. Финская сварка и окраска были заметно аккуратнее обычной вазовской продукции середины 1990-х годов. Были скрыты характерные стыки в местах соединения крыши и задних крыльев, улучшена герметизация и обработка кузова.

Модель предлагалась в двух основных комплектациях — L и GL. Более доступная Baltic L внешне оставалась близкой к обычному ВАЗ-2109 и отличалась преимущественно окраской, колпаками, молдингами и отдельными элементами оснащения.

Baltic GL получила значительно более глубокую модернизацию внешности. Стандартные угловатые бамперы заменили окрашенными в цвет кузова деталями округлой формы. Они визуально смягчили прямолинейный дизайн «девятки» и приблизили автомобиль к стилистике середины 1990-х годов.

Передняя часть получила другую решётку радиатора и переработанный бампер с круглыми противотуманными фарами. При этом прямоугольные блок-фары и основные металлические панели кузова сохранились от ВАЗ-2109 с так называемым длинным крылом.

На крыше над пятой дверью установили заметный дефлектор. Он выполнял преимущественно декоративную функцию и стал одним из наиболее узнаваемых внешних признаков Baltic GL.

Между задними фонарями появилась широкая декоративная панель. Место для регистрационного знака перенесли с пятой двери на задний бампер, что визуально изменило корму автомобиля.

В комплектацию GL входили легкосплавные колёса. Они выглядели значительно современнее стандартных штампованных дисков с пластиковыми колпаками и хорошо сочетались с окрашенными бамперами.

Интерьер также переработали. Поверх стандартной низкой панели ВАЗ-2109 установили формованную накладку с более плавными линиями. Подобные решения позднее повлияли на оформление панели приборов автомобилей семейства Samara-2.

Изменились дверные карты, материалы отделки и передние сиденья. Более плотная набивка и велюровая обивка должны были повысить комфорт и создать ощущение автомобиля более высокого класса.

На части машин устанавливался руль европейского производства с подушкой безопасности водителя. Благодаря этому Baltic стала одним из первых серийных автомобилей, созданных на основе вазовской конструкции и оснащённых таким элементом пассивной безопасности.

Основным силовым агрегатом был четырёхцилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра с системой впрыска топлива. Он развивал около 70–77 л. с. в зависимости от системы управления и принятого стандарта измерения мощности.

Двигатель соответствовал экологическим требованиям Евро-2 и сочетался с пятиступенчатой механической коробкой передач. Привод оставался передним, а конструкция подвесок практически не отличалась от обычного ВАЗ-21093.

На автомобили устанавливались системы впрыска General Motors или Bosch. Использовались импортные элементы сцепления, шины и некоторые детали электрооборудования.

Первоначальные планы предусматривали выпуск десятков тысяч автомобилей в год. Однако европейский рынок уже предлагал множество более современных моделей, а модернизированная Samara оставалась конструкцией, разработанной ещё в конце 1970-х — начале 1980-х годов.

Финская сборка улучшала качество, но одновременно повышала стоимость. Baltic оказывалась заметно дороже стандартного ВАЗ-21093, сохраняя его сравнительно тесный салон, простую ходовую часть, устаревшую эргономику и невысокий уровень акустического комфорта.

За всё время было изготовлено около 14 тысяч автомобилей в комплектациях L и GL. Основными рынками стали Финляндия и Германия. Часть машин официально или через частных покупателей попала в Россию и другие страны СНГ.

В России финские «девятки» получили неофициальное название «Евро-Самара». Они ценились за аккуратную окраску, ровные кузовные зазоры, необычное оформление и более качественный интерьер, но стоили существенно дороже автомобилей тольяттинской сборки.

Производство завершилось в 1998 году. Проект не достиг запланированных объёмов, однако его наработки не пропали. Отдельные идеи оформления панели приборов, бамперов и салона получили развитие в семействе ВАЗ-2113, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115, известном как Samara-2.

LADA Samara Baltic GL осталась одной из наиболее глубоко модернизированных заводских версий ВАЗ-2109. В отличие от многочисленных дилерских обвесов, она выпускалась полноценным автомобильным предприятием, имела собственный индекс и прошла серийное производство.

Особенности модели

Модель выпуска №278 воспроизводит LADA Samara Baltic GL в голубом металлике. На переднем регистрационном знаке нанесён финский номер «LSB-109», дополнительно подчёркивающий происхождение автомобиля.

В основе миниатюры лежит форма ВАЗ-2109, знакомая по выпуску №69 «Автолегенд СССР». Однако для Baltic GL были изготовлены новые наружные детали, поэтому №278 нельзя считать обычным перекрасом прежней «девятки».

Общие пропорции пятидверного хэтчбека переданы узнаваемо. Модель воспроизводит клиновидный профиль, прямую линию крыши, большую пятую дверь, вытянутые боковые окна и характерный наклон задней стойки.

Голубой металлик хорошо соответствует образу финского автомобиля. Светлый оттенок подчёркивает линии дверей, форму крыльев и переходы между металлическим кузовом и пластиковыми бамперами.

Краска выглядит достаточно равномерной, хотя зерно металлика несколько крупнее масштабной нормы. При ярком освещении кузов может восприниматься более блестящим, чем настоящий автомобиль.

Передняя часть является одним из главных отличий от обычного ВАЗ-2109. Модель получила окрашенный в цвет кузова бампер с крупным центральным воздухозаборником и круглыми противотуманными фарами.

Бампер хорошо передаёт общую идею финского рестайлинга, но отдельные углубления выполнены неглубоко. Без дополнительного затемнения центральный воздухозаборник и боковые секции выглядят немного плоскими.

Прямоугольные фары изготовлены отдельными прозрачными деталями. Внутренний рисунок оптики обозначен рельефом, однако остаётся достаточно простым и уступает по глубине современным моделям более высокого класса.

Указатели поворота окрашены в оранжевый цвет и хорошо выделяются на светлом кузове. При выборе экземпляра стоит проверить симметричность установки фар и отсутствие клея по их краям.

Между фарами расположена узкая чёрная решётка радиатора с эмблемой LADA. Её форма отличается от стандартной облицовки ВАЗ-2109 и соответствует Baltic GL.

На боковинах нанесены широкие чёрные защитные молдинги. В передней части присутствует небольшая надпись «BALTIC», благодаря которой точная модификация хорошо определяется даже без осмотра передка и кормы.

Дверные ручки и наружные зеркала выполнены отдельными чёрными деталями. Они немного массивнее масштабной нормы, но подходят утилитарному облику автомобиля 1990-х годов.

Оконные уплотнители окрашены полностью, что выгодно отличает выпуск №278 от первоначального ВАЗ-2109 №69, у которого отдельные чёрные элементы кузова были переданы менее полно.

При этом рамки бокового остекления остаются довольно толстыми. Особенно заметны центральные стойки и обрамление небольших задних боковых окон.

На крыше установлен отдельный дефлектор. Он правильно повторяет один из важнейших признаков комплектации GL и заметно изменяет профиль кормовой части.

Деталь выглядит немного толще настоящего пластикового элемента, но установлена аккуратно и не воспринимается случайным спортивным спойлером. Её форма соответствует спокойному заводскому рестайлингу.

Колёса получили пятиспицевые легкосплавные диски. Это одно из главных преимуществ модели: стандартные колёса обычного ВАЗ-2109 здесь выглядели бы исторически неверно.

Рисунок дисков узнаваем, а серебристая окраска хорошо сочетается с голубым кузовом. При близком рассмотрении спицы немного толсты, а центральная часть выполнена без мелких крепёжных элементов.

Шины имеют достаточно высокий профиль, соответствующий автомобилю 1990-х годов. Их ширина и диаметр в целом подобраны удачно, хотя рисунок протектора воспроизведён упрощённо.

Посадка кузова выглядит убедительно. Модель не стоит слишком высоко и не производит впечатления заниженного тюнингового автомобиля. Это особенно важно для Baltic GL, которая отличалась декоративными изменениями, но сохраняла стандартную ходовую часть.

Корма существенно отличается от обычной «девятки». Между вертикальными фонарями установлена окрашенная в цвет кузова панель, а регистрационный знак перенесён в задний бампер.

Вертикальные фонари выполнены отдельными прозрачными деталями. Красные, оранжевые и светлые секции различимы, но их внутреннее деление передано довольно условно.

Задний бампер соответствует округлому оформлению Baltic GL и визуально продолжает боковые молдинги. Место под номерной знак выделено правильно, однако сам бампер выглядит немного толстым.

Через остекление просматривается тёмный салон. Внутри воспроизведены передние кресла с подголовниками, задний диван, рулевое колесо, приборная панель и центральный тоннель.

Главной недоработкой интерьера остаётся его однотонность. Особая панель Baltic, велюровая обивка и европейские элементы управления почти не выделены окраской, поэтому различия с обычным ВАЗ-2109 заметны слабее, чем снаружи.

Подушка безопасности водителя и изменённая форма рулевого колеса переданы лишь в общем виде. Через ветровое стекло эти детали видны неуверенно, поэтому наиболее интересная особенность настоящего автомобиля почти теряется.

Стеклоочистители изготовлены отдельными деталями, но выглядят массивно. На конкретных экземплярах возможны перекосы дворников, зеркал или крыше­вого дефлектора.

Днище выполнено из чёрного пластика. На нём обозначены двигатель, коробка передач, элементы передней подвески, топливный бак, задняя балка и выхлопная система.

Проработка нижней части остаётся схематичной, но правильно передаёт переднеприводную компоновку. Карданного вала и заднего ведущего моста, характерных для классических «Жигулей», у модели нет.

Открывающихся элементов не предусмотрено. Капот, четыре боковые двери и пятая дверь обозначены расшивкой и являются неподвижными частями кузова.

При выборе экземпляра стоит проверить установку обоих бамперов. Их верхние кромки должны прилегать к кузову равномерно, без перекоса и заметных щелей.

Также необходимо осмотреть дефлектор на крыше, колёсные диски, наружные зеркала, надписи «BALTIC» и заднюю декоративную панель. На светлом металлике хорошо заметны соринки, царапины и непрокрашенные кромки.

В целом выпуск №278 удачно воспроизводит главные внешние отличия финской версии. Округлые бамперы, новая решётка, легкосплавные колёса, дефлектор и изменённая корма делают модель самостоятельной модификацией, а не очередным цветовым вариантом ВАЗ-2109.

Чем интересна коллекционерам

LADA Samara Baltic GL занимает особое место в истории АвтоВАЗа. Это российская по происхождению модель, которую серийно сваривали, окрашивали и собирали на европейском предприятии.

В коллекции выпуск №278 логично поставить рядом с ВАЗ-2109 «Спутник» из выпуска №69. Такое сравнение наглядно показывает масштаб финской модернизации.

Обычная «девятка» имеет чёрные угловатые бамперы, стандартную решётку, простые колёса и регистрационный знак на пятой двери. Baltic GL получила окрашенные округлые бамперы, противотуманные фары, легкосплавные диски, дефлектор и декоративную панель на корме.

Рядом с ВАЗ-2108 можно показать происхождение всего семейства. Трёхдверная «восьмёрка» стала первой советской серийной переднеприводной Lada, а пятидверный ВАЗ-2109 развил ту же конструкцию в более практичном направлении.

ВАЗ-21099 представляет седан на той же платформе. Он получил отдельный багажник и более престижное позиционирование, но сохранил переднюю часть и значительную часть салона семейства Samara.

Особенно интересно соседство с ВАЗ-2114. Модернизированный пятидверный хэтчбек Samara-2 продолжил развитие исходной «девятки», а оформление его панели приборов и отдельных элементов интерьера было связано с наработками проекта Baltic.

Рядом с ВАЗ-2115 можно показать другое направление Samara-2. Седан получил наиболее серьёзно переработанную корму, новые бамперы и современнее оформленный салон, продолжив идею постепенного обновления старой платформы.

В экспортной подборке Baltic GL хорошо сочетается с канадским ВАЗ-21061-037 из выпуска №274 и британской LADA Riva 1500 Estate из выпуска №276.

Все три машины демонстрируют разные способы приспособления автомобилей LADA к зарубежным рынкам. Канадская «шестёрка» получила безопасные бамперы и специальную светотехнику, британский универсал — правый руль, а Baltic GL — европейскую сборку и глубокую косметическую модернизацию.

Отдельный интерес представляет сравнение с LADA 110. В середине 1990-х годов новый ВАЗ-2110 должен был сменить Samara, однако проблемы освоения производства заставляли завод одновременно модернизировать уже проверенное семейство.

Baltic GL хорошо передаёт атмосферу российского автомобильного рынка второй половины 1990-х годов. Для отечественного покупателя финская «девятка» была почти иномаркой: знакомая конструкция сочеталась с европейской окраской, колёсами и отделкой.

Модель подходит для экспозиции автомобилей зарубежной сборки: рядом можно разместить машины АвтоВАЗа, выпускавшиеся или дорабатывавшиеся в Финляндии, Бельгии, Канаде, Великобритании и других странах.

Главная коллекционная ценность №278 заключается в самостоятельном прототипе. В масштабе 1:43 обычных ВАЗ-2109 выпущено достаточно много, но готовых промышленных копий точной версии Baltic GL практически нет.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в масштабе 1:43

DeAgostini, «Автолегенды СССР» №69. Вишнёвый ВАЗ-2109 «Спутник» представляет обычный серийный пятидверный автомобиль. Модель использует родственную форму, но отличается стандартными бамперами, колёсами, передней облицовкой и кормой.

DeAgostini, польская серия Kultowe Auta PRL-u. ВАЗ-2109 выходил в экспортном исполнении Lada Samara. По конструкции это стандартный автомобиль, не имеющий внешних деталей Baltic GL.

«Тантал», «Радон» и «Агат». Саратовские предприятия выпускали ВАЗ-2109 в масштабе 1:43 в гражданских и служебных вариантах. Модели получили открывающиеся элементы и представляют отдельную традицию советского масштабного моделизма.

Саратовский ВАЗ-2109 интересен как промышленная модель эпохи самого прототипа, однако по конструкции, пропорциям и наружному оформлению он не воспроизводит финскую Baltic GL.

DeAgostini, «Автолегенды СССР» №21 и №264. Два выпуска ВАЗ-2108 показывают трёхдверную основу семейства Samara. Они полезны для построения последовательной линейки переднеприводных автомобилей АвтоВАЗа.

DeAgostini, «Автолегенды СССР» №56. ВАЗ-21099 представляет четырёхдверный седан, созданный на общей платформе ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109.

DeAgostini, «Автолегенды. Новая эпоха». Модели ВАЗ-2114 и ВАЗ-2113 продолжают историю семейства в рестайлинговом исполнении Samara-2. Они отличаются новыми передней частью, бамперами, салоном и наружным оформлением.

Подтверждённых самостоятельных крупносерийных моделей точной LADA Samara Baltic GL от других производителей в масштабе 1:43 обнаружить не удалось. Поэтому выпуск №278 остаётся основным готовым промышленным исполнением ВАЗ-21093-22.

Отдельные коллекционеры создают Baltic GL путём конверсии стандартного ВАЗ-2109. Для этого требуется заменить оба бампера, решётку, колёса, добавить дефлектор, заднюю панель, противотуманные фары и перенести регистрационный знак.

Итог

LADA Samara Baltic GL из выпуска №278 серии «Автолегенды СССР и соцстран» — одна из наиболее содержательных поздних моделей коллекции. Она посвящена не обычной «девятке» в новой окраске, а самостоятельной серийной модификации ВАЗ-21093-22, выпускавшейся в Финляндии.

Миниатюра убедительно передаёт главные признаки прототипа: округлые окрашенные бамперы, изменённую решётку радиатора, круглые противотуманные фары, легкосплавные колёса, боковые надписи «BALTIC», дефлектор на крыше и переработанную корму.

К недостаткам относятся крупное зерно металлика, упрощённая светотехника, толстые оконные рамки, массивная наружная фурнитура, неглубокий рельеф бамперов и почти однотонный салон. Наиболее интересные особенности интерьера настоящей Baltic GL показаны значительно слабее наружных изменений.

Несмотря на эти упрощения, выпуск №278 занимает самостоятельное место рядом с ВАЗ-2108, стандартным ВАЗ-2109, ВАЗ-21099 и автомобилями Samara-2. Модель показывает последнюю серьёзную попытку сохранить позиции первого переднеприводного семейства LADA на западноевропейском рынке.