Л-600 — первый советский пожарный мотоцикл | Наши мотоциклы спецвыпуск №3

Описание модели

Л-600 — уникальный советский пожарный мотоцикл, разработанный в Ленинграде в начале 1930-х годов. Машина создавалась не просто для доставки пожарных к месту вызова: в боковом прицепе размещался мощный центробежный насос, а сам мотоцикл перевозил пожарные рукава, стволы и другое необходимое оборудование. Благодаря этому небольшой экипаж мог самостоятельно начать тушение пожара, используя воду из водоёма или другого источника. Л-600 стал первым отечественным специализированным пожарным мотоциклом и одной из самых необычных машин советского довоенного мотопрома.

Пожарная техника на двух колёсах

В начале 1930-х годов автомобилизация советских пожарных частей только набирала темп. Полноценные пожарные автомобили были сложными и дорогими машинами, а для небольших подразделений требовалось более простое и доступное средство быстрого реагирования.

Одним из вариантов решения проблемы стал специализированный мотоцикл. Он должен был быстро доставить небольшой расчёт и оборудование к месту возгорания, а затем обеспечить самостоятельную подачу воды.

Создание Л-600

Инициатором создания необычной машины стал ленинградский инженер и мотоспортсмен Г. Н. Байков, работавший на заводе «Промет». Предприятие имело опыт производства противопожарного оборудования, а ленинградская промышленность к этому времени уже освоила выпуск мотоцикла Л-300.

Идея заключалась в объединении мотоциклетного шасси и пожарной мотопомпы. В результате получилась специализированная машина, существенно отличавшаяся от обычного дорожного мотоцикла с присоединённой коляской.

Первый образец — 1932 год

Опытный экземпляр Л-600 был готов в декабре 1932 года. 11 декабря машину представили специальной комиссии из представителей пожарной охраны и общества «Автодор».

Испытания проводились в реальных условиях. Л-600 установили на набережной Мойки в Ленинграде и проверили работу насоса с забором воды непосредственно из реки. Машина успешно проработала около часа и продемонстрировала возможность подачи мощной водяной струи.

Почему он назывался Л-600

Буква «Л» в названии обозначала ленинградское происхождение машины, а число 600 соответствовало классу рабочего объёма двигателя.

Конструкция была связана с уже выпускавшимся Л-300, однако пожарная машина получила значительно более мощный двухцилиндровый двигатель. Фактически это был специальный силовой агрегат, необходимый не только для движения тяжёлой машины, но и для привода пожарного насоса.

Двухцилиндровый двигатель

Л-600 оснащался двухцилиндровым двигателем рабочим объёмом около 600 см³. Максимальная мощность составляла примерно 12 л. с. при 2800 об/мин.

Для двигателя использовалось принудительное воздушное охлаждение. Это имело особое значение во время работы пожарного насоса: мотоцикл мог длительное время стоять неподвижно, поэтому обычного охлаждения встречным потоком воздуха было недостаточно.

Один двигатель — две задачи

Главной особенностью Л-600 была возможность использовать двигатель как для движения мотоцикла, так и для работы пожарного насоса.

Специальная трансмиссия позволяла переключать силовой агрегат между приводом заднего колеса и насосной установкой. Прибыв на пожар, расчёт устанавливал машину у источника воды, подключал рукава и переводил двигатель на привод насоса.

Карданный привод

Крутящий момент на заднее колесо передавался карданным валом. Для советского мотоцикла начала 1930-х годов такое решение было весьма необычным.

Коробка передач имела три передачи переднего хода и задний ход. Последний был особенно полезен для тяжёлой машины с боковым прицепом и большим количеством оборудования.

Необычная коляска слева

Ещё одна хорошо заметная особенность Л-600 — расположение бокового прицепа слева от мотоцикла. Именно в коляске находилось главное пожарное оборудование.

Центральное место занимал центробежный насос. Рядом размещались скатанные напорные рукава, заборные рукава, пожарные стволы и другой необходимый инвентарь.

Настоящая пожарная установка

Л-600 нельзя считать просто транспортным мотоциклом пожарной охраны. Машина представляла собой полноценную компактную насосную установку на мотоциклетном шасси.

Производительность центробежного насоса достигала примерно 600–700 литров воды в минуту. При испытаниях водяная струя подавалась приблизительно на 30 метров, что позволяло расчёту непосредственно участвовать в тушении достаточно серьёзного возгорания.

Более 100 метров рукавов

Несмотря на небольшие размеры машины, Л-600 перевозил внушительный комплект пожарного оборудования. В состав оснащения входили заборные рукава и напорные линии общей длиной более 100 метров.

Также перевозились пожарные стволы и комплект инструмента. Благодаря этому экипаж мог начать работу практически сразу после прибытия к источнику воды.

Экипаж пожарного мотоцикла

Л-600 мог перевозить несколько человек. Водитель управлял мотоциклом, а остальные члены расчёта размещались на машине и рядом с пожарным оборудованием.

После прибытия к месту пожара расчёт раскладывал рукава, подключал насос к источнику воды и переводил двигатель в режим работы насосной установки.

Скорость до 60–70 км/ч

Несмотря на большой вес и количество оборудования, Л-600 сохранял приемлемую для своего времени подвижность. На испытаниях полностью загруженная машина развивала около 50–60 км/ч, а в характеристиках максимальная скорость указывалась примерно до 70 км/ч.

Для пожарной техники начала 1930-х годов это позволяло достаточно быстро прибыть к месту вызова, особенно по сравнению с конными пожарными обозами, которые всё ещё широко использовались.

Начало производства

После испытаний конструкцию продолжили совершенствовать. Серийное производство Л-600 было организовано на ленинградском заводе «Промет».

По данным официального исторического материала Санкт-Петербурга, серийный выпуск машины продолжался с 1935 года до середины 1939 года.

Всего 235 экземпляров

Л-600 никогда не был массовой машиной. За весь период производства изготовили 235 пожарных мотоциклов.

Тем не менее для специализированной техники того времени это было заметное количество. Машины использовались пожарными подразделениями и стали одним из первых примеров создания в СССР специального моторизованного транспорта для быстрого реагирования.

Не только пожарный вариант

Необычное шасси Л-600 оказалось пригодно и для других специальных задач. На его основе создавались мобильные установки различного назначения.

Среди них упоминаются осветительная станция с несколькими прожекторами, ремонтная машина для связистов и электриков, а также передвижной электрогенератор. Таким образом, Л-600 фактически стал основой небольшого семейства специализированной техники.

Почему Л-600 важен

Главное историческое значение машины заключается в том, что это был первый отечественный специализированный пожарный мотоцикл. Причём его разработчики не ограничились перевозкой огнетушителей или небольшого количества инвентаря.

Л-600 получил полноценный механический насос, большой запас рукавов и оборудование, позволявшее небольшому расчёту самостоятельно организовать подачу воды.

На огневой службе

Название выпуска MODIMIO «На огневой службе» точно отражает назначение прототипа. В отличие от многих служебных мотоциклов, использовавшихся прежде всего как транспорт, Л-600 непосредственно участвовал в тушении пожара.

Это делает машину особенно интересной для коллекции специального транспорта: перед нами одновременно мотоцикл, пожарная насосная установка и специализированная машина быстрого реагирования.

Модель из серии «Наши мотоциклы»

Пожарный Л-600 стал специальным выпуском №3 коллекционной серии MODIMIO «Наши мотоциклы». Спецвыпуск получил название «На огневой службе».

Официальная дата выхода — 28 апреля 2023 года, а в киосках выпуск появился с 6 мая. Миниатюра выполнена в масштабе 1:24 из металла и пластика и имеет артикул SNM03.

Особенности масштабной модели

Главной особенностью миниатюры является сложный боковой прицеп с пожарным оборудованием. Именно он делает Л-600 совершенно непохожим на большинство других моделей серии.

В масштабе воспроизведены характерная красная пожарная окраска, насосная установка, рукава и другие элементы оснащения. Благодаря крупному масштабу 1:24 хорошо видны детали как самого мотоцикла, так и его специализированного оборудования.

Кто ещё выпускал Л-600 в масштабе

Л-600 относится к крайне редким прототипам для модельной индустрии. В отличие от массовых советских мотоциклов, эта специализированная машина практически не представлена среди крупносерийных готовых миниатюр.

Существуют отдельные коллекционные модели пожарной мототехники ленинградского производства, однако выпуск MODIMIO особенно интересен сочетанием масштаба 1:24, журнальной серии и детального воспроизведения необычного пожарного оборудования.

Итог

Л-600 занимает особое место в истории советской мототехники. Созданный в Ленинграде в 1932 году как специализированная пожарная машина, он получил двухцилиндровый двигатель объёмом около 600 см³, карданный привод и полноценный центробежный пожарный насос. Серийное производство продолжалось с 1935 до середины 1939 года, за это время было изготовлено 235 машин. Спецвыпуск №3 серии «Наши мотоциклы» позволяет сохранить в масштабе 1:24 один из самых необычных образцов довоенной советской специальной техники.