Ковровец-175В — последний «Ковровец» перед «Восходом» | Наши мотоциклы №68

Описание модели

«Ковровец-175В» — последняя и наиболее совершенная серийная модификация знаменитого семейства К-175, непосредственно предшествовавшая появлению мотоциклов «Восход». Машина получила модернизированный одноцилиндровый двухтактный двигатель объёмом 173,7 см³ мощностью до 9,5 л. с., четырёхступенчатую коробку передач, усовершенствованную ходовую часть и множество изменений, направленных на повышение надёжности. Особенно запоминающейся деталью семейства стала эмблема с бегущими зайцами на топливном баке — символ, заимствованный с герба города Коврова. Именно поэтому выпуск №68 серии MODIMIO «Наши мотоциклы» получил название «Зайцы на колёсах».

От К-175 к «Ковровцу»

Во второй половине 1950-х годов завод имени В. А. Дегтярёва в Коврове начал выпуск совершенно нового для предприятия мотоцикла класса 175 см³. Базовый К-175 стал основой большого семейства, которое на протяжении последующих лет постоянно модернизировалось.

За первоначальной машиной последовали «Ковровец-175А» и «Ковровец-175Б». Последним этапом развития семейства стал «Ковровец-175В», после которого завод перешёл к хорошо известной марке «Восход».

Появление «Ковровца-175В»

Первые небольшие партии новой модификации появились в 1963 году. Уже в августе того же года журнал «За рулём» подробно представил читателям новый «Ковровец-175В» и рассказал о конструктивных изменениях машины.

Модернизация была направлена прежде всего на повышение ресурса двигателя, надёжности трансмиссии и улучшение эксплуатационных характеристик.

Два варианта одной модели

История «Ковровца-175В» интересна тем, что модель выпускалась в двух хорошо различимых вариантах.

Первые машины 1963 года получили новый чугунный цилиндр-моноблок с одним выпускным патрубком и, соответственно, одним глушителем. Такое решение выглядело современно, но в реальной эксплуатации проявилась склонность цилиндра к перегреву.

Возвращение двух глушителей

После поступления рекламаций завод достаточно быстро переработал конструкцию. С января 1964 года началось производство второго варианта «Ковровца-175В».

Он получил цилиндр из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой и два выпускных патрубка. Вместе с ними вернулась и характерная двухтрубная система выпуска.

Двигатель объёмом 173,7 см³

«Ковровец-175В» оснащался одноцилиндровым двухтактным бензиновым двигателем воздушного охлаждения рабочим объёмом около 173,7 см³.

Конструкция силового агрегата развивала решения предыдущих моделей семейства К-175, однако получила целый комплекс доработок.

До 9,5 лошадиных сил

На окончательном серийном варианте мощность двигателя была доведена до 9,5 л. с. при 5200–5400 об/мин.

Для лёгкого дорожного мотоцикла класса 175 см³ это обеспечивало вполне достойную динамику и позволяло развивать максимальную скорость около 85 км/ч.

Новый коленчатый вал

Одной из важнейших задач модернизации стало повышение ресурса кривошипно-шатунного механизма. Конструкторы изменили устройство нижней головки шатуна и технологию изготовления коленчатого вала.

Новый узел оказался настолько удачным, что завод организовал производство аналогичных деталей, приспособленных для установки на мотоциклы более ранних выпусков.

Карбюратор К-36

Для питания двигателя использовался карбюратор К-36. Большое внимание уделили не только его настройке, но и условиям работы воздушного фильтра.

На «Ковровце-175В» воздухоочиститель перенесли под седло — в область, где концентрация дорожной пыли была значительно ниже.

Четырёхступенчатая коробка передач

Мотоцикл получил четырёхступенчатую механическую коробку передач. Передаточные отношения трансмиссии были изменены для улучшения тяговых и динамических качеств.

Привод заднего колеса оставался цепным — традиционное и сравнительно простое решение для лёгких дорожных мотоциклов этого класса.

Полуавтомат сцепления

Интересной особенностью семейства К-175 был механизм полуавтоматического выключения сцепления, связанный с переключением передач.

Подобное устройство не стало постоянной особенностью последующих ковровских мотоциклов, поэтому сегодня считается одной из характерных технических черт именно семейства «Ковровец».

Усовершенствованная передняя вилка

В переднюю телескопическую вилку «Ковровца-175В» ввели дополнительные буферные пружины отбоя. Они улучшали работу подвески при полном ходе вилки.

Сзади применялась традиционная маятниковая подвеска с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами.

Барабанные тормоза

Оба колеса оснащались барабанными тормозными механизмами. Для дорожного мотоцикла начала 1960-х годов такая схема была стандартной.

Спицованные колёса и сравнительно высокая подвеска позволяли использовать машину не только на хорошем асфальте, но и на типичных советских грунтовых дорогах.

Около 110 килограммов

Сухая масса «Ковровца-175В» составляла приблизительно 110 кг. Мотоцикл оставался сравнительно лёгким и простым в управлении.

При мощности 9,5 л. с. и максимальной скорости около 85 км/ч характеристики хорошо соответствовали повседневной эксплуатации.

Эмблема с зайцами

Одной из наиболее запоминающихся деталей семейства стала эмблема на топливном баке с изображением бегущих зайцев.

Этот символ появился ещё на «Ковровце-175А» и был связан непосредственно с городом, где производили мотоциклы: зайцы присутствуют на историческом гербе Коврова.

Почему «Зайцы на колёсах»

Название выпуска MODIMIO №68 — «Зайцы на колёсах» — является прямой отсылкой к знаменитой эмблеме ковровских мотоциклов.

Маленькие бегущие зайцы на баке стали одной из тех деталей, по которым «Ковровец» легко узнаётся среди других советских мотоциклов 1960-х годов.

Повышение качества

В 1964 году завод провёл большую работу по улучшению качества серийных машин. Особое внимание уделялось подготовке поверхностей перед окраской и внешней отделке деталей.

Для окраски начали использовать высококачественные эмали финской фирмы Tikkurila, а детали из лёгких сплавов тщательно полировали.

Серийные машины на уровне экспортных

В результате проведённых мероприятий качество мотоциклов для внутреннего рынка приблизилось к экспортным исполнениям.

На выставочных и экспортных экземплярах применялось дополнительное хромирование ряда деталей, однако основные технические характеристики оставались одинаковыми.

Международное моторалли

В июне 1964 года ковровские испытатели на «Ковровцах-175В» участвовали в международном моторалли FIM в Женеве.

Советская национальная команда заняла первое место, а заводская команда Коврова стала четвёртой среди клубных коллективов. Для серийного советского мотоцикла это стало хорошей демонстрацией надёжности.

Более 450 тысяч экземпляров

Несмотря на сравнительно небольшой период производства, «Ковровец-175В» оказался действительно массовым мотоциклом.

По данным исследователей истории ковровского завода, с 1963 по 1966 год было изготовлено 451 254 мотоцикла этой модели.

Появление будущего «Восхода»

Параллельно с выпуском «Ковровца-175В» завод готовил его преемника. В 1964 году новую машину подготовили к производству, а в 1965-м собрали первую партию мотоциклов под новым товарным знаком «Восход».

Первая партия насчитывала 298 экземпляров. В 1966 году «Ковровец-175В» и новый «Восход» некоторое время сходили с конвейера одновременно.

Последний из «Ковровцев»

Именно поэтому 175В занимает особое место в истории предприятия. Он завершил развитие семейства, начатого К-175, и одновременно стал непосредственным техническим предшественником знаменитых «Восходов».

С середины 1966 года основным серийным дорожным мотоциклом предприятия окончательно стал «Восход».

Начало большого семейства

Развитие ковровских 175-кубовых мотоциклов на этом не закончилось. За первым «Восходом» последовали «Восход-2», «Восход-2М», «Восход-3», «Восход-3М» и другие модификации.

Таким образом, техническая линия, начатая первым К-175 и доведённая до зрелости на «Ковровце-175В», фактически просуществовала ещё несколько десятилетий.

Модель из серии «Наши мотоциклы»

«Ковровец-175В» стал выпуском №68 коллекционной серии MODIMIO «Наши мотоциклы». Выпуск получил название «Зайцы на колёсах».

Коллекционная модель выполнена в масштабе 1:24 из металла и пластика и имеет артикул NM68. Она воспроизводит серийный дорожный вариант «Ковровца-175В».

«Ковровец-175В» в масштабе 1:24

На миниатюре хорошо заметны характерные черты прототипа: каплевидный топливный бак, длинное двухместное седло, одноцилиндровый двигатель, спицованные колёса и классическая компоновка лёгкого советского дорожного мотоцикла начала 1960-х годов.

Особенно интересно поставить №68 рядом с выпущенным MODIMIO ранее К-175. Такое сравнение показывает, как за несколько лет менялась конструкция ковровского семейства перед переходом к «Восходу».

Кто ещё выпускал «Ковровец-175В» в масштабе

Мотоциклы ковровского производства значительно реже представлены в готовых масштабных моделях, чем автомобили или военная техника. Отдельные модели «Ковровцев» встречаются в мелкосерийном исполнении, однако выбор невелик.

Поэтому выпуск MODIMIO позволяет последовательно собрать историю ковровских дорожных мотоциклов и связать ранние К-175 с последующим семейством «Восход».

Итог

«Ковровец-175В» стал вершиной развития семейства К-175 и последним серийным мотоциклом предприятия, носившим имя «Ковровец». Выпускавшаяся в 1963–1966 годах машина получила модернизированный одноцилиндровый двухтактный двигатель объёмом около 174 см³ мощностью до 9,5 л. с., четырёхступенчатую коробку передач и усовершенствованную ходовую часть. Всего было изготовлено 451 254 экземпляра. А знаменитая эмблема с бегущими зайцами на баке стала одной из самых узнаваемых деталей ковровской мототехники и дала название выпуску MODIMIO №68 — «Зайцы на колёсах».