Описание модели

КИМ-10-50 от DeAgostini — журнальная модель советского довоенного малолитражного автомобиля в масштабе 1:43. Выпуск вышел в серии «Автолегенды СССР» под номером 51 и представляет серый КИМ-10-50 — один из самых редких и исторически важных автомобилей раннего советского автопрома.

Краткая историческая справка

КИМ-10-50 — советский малолитражный легковой автомобиль, созданный на Московском автомобильном заводе имени КИМ. Аббревиатура КИМ расшифровывалась как Коммунистический интернационал молодёжи, а сам завод стал одним из предшественников будущего МЗМА и АЗЛК.

Автомобиль задумывался как доступная малолитражка для широкого круга владельцев. В этом смысле КИМ-10-50 был очень важным проектом: он должен был стать не представительской машиной и не служебным автомобилем для учреждений, а сравнительно компактным и массовым личным транспортом.

За основу конструкции был взят английский Ford Prefect, но советская машина получила собственный кузов и оформление. КИМ-10-50 имел двухдверный закрытый кузов, отдельный багажник, компактные размеры и простой технический облик, соответствующий малолитражным автомобилям конца 1930-х годов.

Первые опытные экземпляры появились в 1940 году, а серийная сборка началась незадолго до Великой Отечественной войны. Выпуск оказался очень коротким: в 1940–1941 годах было собрано лишь небольшое количество автомобилей. После начала войны завод переключился на другие задачи, а проект массовой малолитражки был фактически остановлен.

Позднее, уже после войны, на московском заводе начался выпуск Москвича-400. Поэтому КИМ-10-50 можно считать важным предшественником послевоенных «Москвичей» и одной из первых попыток создать в СССР действительно народный малолитражный автомобиль.

Особенности модели

Масштабная модель КИМ-10-50 от DeAgostini выполнена в масштабе 1:43 и вышла в серии «Автолегенды СССР» как выпуск №51.

Модель представлена в сером цвете. Такой оттенок хорошо подходит довоенному автомобилю: он выглядит спокойно, исторично и подчёркивает скромный характер малолитражной машины начала 1940-х годов.

Внешне модель передаёт основные черты прототипа: компактный двухдверный кузов, отдельные крылья, округлую переднюю часть, небольшую решётку радиатора, простые бамперы, маленькие колёса и характерные пропорции довоенной малолитражки.

На фоне более привычных советских автомобилей КИМ-10-50 смотрится особенно интересно. Это не Волга, не Жигули и не Москвич массового послевоенного периода, а редкая машина самой ранней эпохи советского легкового автомобилестроения.

Как журнальная модель, выпуск №51 относится к доступному коллекционному сегменту. При этом сам прототип делает его очень важным: КИМ-10-50 редко встречался в реальной жизни, а в масштабе 1:43 помогает закрыть один из самых ранних сюжетов отечественного автопрома.

Чем интересна модель коллекционерам

Главная ценность модели — историческое значение прототипа. КИМ-10-50 был одной из первых серьёзных попыток создать советский массовый малолитражный автомобиль. Его короткая судьба делает машину ещё более интересной для коллекционеров.

Модель будет особенно интересна тем, кто собирает «Автолегенды СССР», довоенные советские автомобили, редкие малолитражки, раннюю историю МЗМА/АЗЛК, автомобили завода КИМ и модели в масштабе 1:43.

В коллекции КИМ-10-50 хорошо смотрится рядом с ГАЗ-А, ГАЗ-М1, ЗИС-101, Москвичом-400-420А, Москвичом-401 и другими ранними советскими легковыми автомобилями. Вместе они показывают переход от довоенной автомобильной школы к послевоенным массовым моделям.

Для полной витрины серии «Автолегенды СССР» выпуск №51 важен тем, что добавляет в коллекцию не просто редкий автомобиль, а фактически несостоявшийся народный автомобиль СССР. Это один из тех выпусков, которые делают серию глубже и исторически интереснее.

Другие версии и родственные модели

КИМ-10-51

Близкой родственной машиной был КИМ-10-51 — вариант с открытым кузовом фаэтон. Он создавался на той же основе, что и КИМ-10-50, но отличался типом кузова и встречался ещё реже.

КИМ-10-52

КИМ-10-52 стал попыткой переработать автомобиль в более практичный четырёхдверный вариант. Такая версия должна была лучше соответствовать требованиям к массовой легковой машине, но война не позволила довести проект до полноценного серийного выпуска.

Москвич-400

После войны московский завод начал выпуск Москвича-400. Формально это уже другой автомобиль и другая эпоха, но в коллекции он хорошо смотрится рядом с КИМ-10-50 как следующий важный этап в истории московских малолитражек.

Довоенные малолитражные автомобили

КИМ-10-50 хорошо дополняет тему довоенных малолитражек и ранних советских легковых автомобилей. Рядом с ним уместны ГАЗ-А, ГАЗ-М1, НАМИ-1 и другие модели, показывающие поиски собственного массового автомобиля в СССР.

Итог

КИМ-10-50 из серии «Автолегенды СССР» №51 — важный выпуск для коллекции советских автомобилей в масштабе 1:43. Модель интересна прежде всего редким и исторически значимым прототипом: довоенной малолитражкой, которая могла стать массовым народным автомобилем, но не успела получить полноценное развитие.

Серый КИМ-10-50 хорошо дополняет раннюю часть советской автомобильной истории и занимает особое место среди «Автолегенд СССР». Для коллекционеров это не просто маленький довоенный автомобиль, а напоминание о прерванном проекте, который связывает завод КИМ, будущие «Москвичи» и первые попытки создать массовую советскую малолитражку.