Описание модели

Масштабная модель КАМАЗ-65117 бортовой с тентом представлена компанией Start Scale Models в масштабе 1:43 под артикулом SSM1657. Дата выхода — 22 июля 2026 года, рекомендованная розничная цена — 5850 рублей. Модель выполнена с дорестайлинговой кабиной, белыми кабиной и бортовой платформой, синим тентом и чёрным шасси.

SSM1657 продолжает линейку масштабных КАМАЗ-65117, однако не повторяет полностью выпуск SSM1245 2016 года. Предыдущая версия изображала автомобиль МЧС «Гуманитарная помощь от Российской Федерации» с ведомственными обозначениями, тогда как SSM1657 представляет нейтральный гражданский грузовик.

Краткая историческая справка

Серийное производство КАМАЗ-65117 началось в 2004 году. Автомобиль создавался для тяжёлых региональных и междугородних перевозок и занял в модельной гамме Камского автомобильного завода место более грузоподъёмного преемника КАМАЗ-53215.

К началу XXI века возможности прежних бортовых КАМАЗов уже не полностью соответствовали потребностям перевозчиков. Требовался автомобиль с длинной платформой, увеличенной грузоподъёмностью, кабиной со спальным местом и возможностью работы с тяжёлым прицепом. КАМАЗ-65117 объединил эти качества с хорошо освоенной трёхосной компоновкой и высокой унификацией с другой продукцией завода.

Автомобиль вошёл в дорожное семейство с колёсной формулой 6×4. Близкими по агрегатам моделями стали строительный самосвал КАМАЗ-65115 и седельный тягач КАМАЗ-65116. При этом 65117 имел собственную специализацию — перевозку тарных, штучных и палетированных грузов на длинной бортовой платформе.

В одном из наиболее распространённых исполнений внутренняя длина платформы составляла около 7,8 метра, ширина — 2,47 метра, а высота металлических бортов — примерно 0,73 метра. Объём закрытого тентом кузова достигал 46,6 кубического метра. В зависимости от комплектации грузоподъёмность составляла около 14–14,5 тонны.

Полная масса КАМАЗ-65117 достигала 24 тонн. Автомобиль мог буксировать прицеп полной массой до 14 тонн и работать в составе автопоезда общей массой около 38 тонн. Такая возможность заметно расширяла сферу применения машины и позволяла использовать её на протяжённых маршрутах между складами, производственными предприятиями и распределительными центрами.

Металлическая платформа оснащалась откидными боковыми и задним бортами. Сверху устанавливался разборный каркас с тентом, защищавшим груз от осадков, пыли и дорожной грязи. После снятия тента автомобиль можно было загружать сверху краном, а опущенные борта облегчали боковую погрузку вилочным погрузчиком.

КАМАЗ-65117 перевозил оборудование, строительные материалы, промышленную продукцию, продукты питания и сельскохозяйственные грузы. Длинное шасси использовалось и для специальных надстроек: фургонов, передвижных мастерских, автомобилей с крано-манипуляторными установками и другой техники.

Ранние машины сохраняли классическую кабину семейства К3, конструктивно восходившую к первым серийным КАМАЗам. Кабина располагалась над двигателем, откидывалась вперёд для обслуживания силового агрегата и в междугороднем исполнении имела спальное место.

Дорестайлинговую версию отличали традиционная прямоугольная облицовка передней части, простой металлический бампер, небольшие световые приборы, характерные подножки и привычные очертания дверей. Именно такое раннее оформление воспроизводит SSM1657.

На первых КАМАЗ-65117 применялись дизельные двигатели семейства КАМАЗ-740. Одним из ранних вариантов был КАМАЗ-740.30-260 экологического класса Евро-2 мощностью 260 л. с. Позднее появились моторы КАМАЗ мощностью 280 и 300 л. с., а часть модификаций получила рядные шестицилиндровые двигатели Cummins объёмом 6,7 литра и механические коробки передач ZF.

Точную заводскую модификацию прототипа для SSM1657 производитель масштабной модели не указывает. Поэтому связывать миниатюру с конкретным двигателем, коробкой передач или годом производства было бы неправильно: по внешнему оформлению она представляет ранний дорестайлинговый вариант семейства.

В ходе дальнейшей модернизации КАМАЗ-65117 получил обновлённую кабину с другой облицовкой, пластиковым бампером, изменённой светотехникой, крупными зеркалами и новыми аэродинамическими элементами. При этом основная концепция автомобиля сохранилась: трёхосное дорожное шасси, длинная бортовая платформа, спальная кабина и возможность работы в составе автопоезда.

Помимо обычных транспортных предприятий, КАМАЗ-65117 использовали государственные организации, силовые структуры и МЧС. Особую известность получили тентованные машины гуманитарных колонн, перевозившие продовольствие, медикаменты, строительные материалы и предметы первой необходимости.

Особенности модели

SSM1657 воспроизводит гражданский КАМАЗ-65117 с дорестайлинговой кабиной. Белая окраска кабины и бортовой платформы сочетается с насыщенным синим тентом. Рама, ходовая часть и колёса выполнены в чёрном цвете, благодаря чему светлый кузов хорошо выделяется на общем фоне.

В модели переданы основные пропорции длиннобазного автомобиля: кабина со спальным отсеком, большое расстояние между передней осью и задней тележкой, вытянутая грузовая платформа и характерный задний свес. Именно длина кузова визуально отделяет КАМАЗ-65117 от более ранних бортовых моделей семейства 5320.

Передняя часть получила традиционную решётку радиатора с эмблемой КАМАЗ, металлический бампер, раздельную светотехнику, указатели поворота, подножки, поручни, зеркала заднего вида и стеклоочистители. На крыше воспроизведены небольшие оранжевые габаритные фонари.

Через остекление просматриваются водительское и пассажирские сиденья, рулевое колесо и приборная панель. Интерьер выполнен спокойным и не отвлекает внимание от основной особенности выпуска — ранней кабины и длинного тентованного кузова.

Поднимающаяся кабина открывает доступ к воспроизведённому силовому агрегату. На модели показаны основные элементы двигателя и навесного оборудования, что позволяет рассматривать её не только как закрытую витринную миниатюру, но и как уменьшенное изображение компоновки реального грузовика.

Бортовая платформа получила рельефные металлические панели, вертикальные усилители, петли и запоры. Боковые секции и задний борт выполнены откидными, поэтому кузов можно демонстрировать как в закрытом положении, так и в виде автомобиля во время погрузки.

Синий тент снимается целиком. На его поверхности воспроизведены складки и натяжение материала между элементами каркаса. После снятия тента открывается пол платформы с продольным рельефом и внутренними поверхностями бортов.

На шасси показаны лонжероны рамы, передняя ось, два ведущих задних моста, карданные валы, рессоры, рулевой механизм, топливный бак, запасное колесо и выпускная система. Отдельными деталями выполнены брызговики, противоподкатный брус и боковые элементы защиты.

Модель изготовлена из металлического сплава с применением пластиковых и резиновых деталей. Она поставляется в фирменной упаковке Start Scale Models размером 32 × 11 × 11 сантиметров.

Чем интересна коллекционерам

SSM1657 интересен прежде всего сочетанием ранней дорестайлинговой кабины и нейтрального гражданского оформления. Прежний тентованный вариант SSM1245 был привязан к конкретной службе МЧС, а жёлтый SSM1319 изображал открытый бортовой автомобиль без тента.

Бело-синяя окраска не связывает модель с определённым предприятием или ведомством. КАМАЗ можно использовать в дорожной, складской, промышленной или строительной композиции, а также поставить рядом с прицепом подходящего периода.

Функциональные элементы расширяют возможности демонстрации. Поднимающаяся кабина позволяет показать двигатель, съёмный тент открывает платформу, а откидные борта подходят для небольшой сцены погрузки или разгрузки.

Особенно интересную пару SSM1657 образует с КАМАЗ-65117 SSM1658. У двух моделей близкое бело-синее оформление, но разные кабины, поэтому изменения внешности автомобиля видны без влияния совершенно разных цветов и ведомственных обозначений.

В последовательном ряду грузовиков модель логично разместить после КАМАЗ-5320, КАМАЗ-53212 и КАМАЗ-53215. Такое соседство показывает развитие классического бортового автомобиля Камского завода от советских моделей первых поколений до более тяжёлого длиннобазного грузовика XXI века.

Ценность выпуска связана и с повседневностью прототипа. КАМАЗ-65117 не был редким экспериментальным автомобилем: такие машины много лет работали на российских дорогах, возле складов, строительных площадок и производственных предприятий. Для исторически последовательной коллекции подобная рабочая техника не менее важна, чем необычные специальные автомобили.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в масштабе 1:43

• Start Scale Models SSM1245 — КАМАЗ-65117 МЧС «Гуманитарная помощь от Российской Федерации», дорестайлинговая кабина, бортовая платформа с тентом, выпуск 2016 года.
• Start Scale Models SSM1246 — КАМАЗ-65117 с рестайлинговой кабиной, синий бортовой автомобиль с тентом.
• Start Scale Models SSM1318 — КАМАЗ-65117 с рестайлинговой кабиной и тентом в защитной окраске хаки.
• Start Scale Models SSM1319 — ранний КАМАЗ-65117 с дорестайлинговой кабиной, жёлтая бортовая машина без тента.
• Start Scale Models SSM1658 — КАМАЗ-65117 с рестайлинговой кабиной в бело-синем исполнении.
• AVD Models 1309AVD — сборная модель раннего бортового КАМАЗ-65117 с дорестайлинговой кабиной.
• AVD Models 1310AVD — сборная модель КАМАЗ-65117 с тентом и рестайлинговой кабиной.

Наиболее близким предшественником SSM1657 является SSM1245. Обе модели изображают КАМАЗ-65117 с ранней кабиной и закрытой тентом платформой, но старый выпуск воспроизводит конкретный автомобиль МЧС, тогда как SSM1657 выполнен в нейтральной гражданской окраске.

SSM1319 использует тот же ранний тип кабины, но отличается жёлтым цветом и открытой платформой. SSM1246, SSM1318 и SSM1658 показывают рестайлинговый вариант КАМАЗ-65117 и позволяют проследить изменение внешности автомобиля при сохранении общей компоновки.

Итог

SSM1657 — содержательная гражданская версия КАМАЗ-65117 с дорестайлинговой кабиной. Белые кабина и платформа, синий тент и классическая передняя часть передают образ обычного российского грузовика, характерного для региональных и междугородних перевозок 2000-х и 2010-х годов.

Поднимающаяся кабина, воспроизведённый двигатель, съёмный тент, откидные борта и подробно выполненное шасси делают модель интересной не только внешне, но и конструктивно. В коллекции она занимает место между классическими бортовыми КАМАЗами советского периода и рестайлинговыми грузовиками более поздних лет.