Jawa 350/634/01 — легендарная чехословацкая «вишнёвка» | Наши мотоциклы №56

Описание модели

Jawa 350/634/01 — одна из ранних версий знаменитого семейства Jawa 350 тип 634, ставшего настоящей мечтой советских мотоциклистов 1970-х годов. Новое поколение пришло на смену хорошо известным Jawa 350/360 и получило более современную дуплексную раму, изменённую ходовую часть и обновлённый двухцилиндровый двухтактный двигатель объёмом 343,5 см³. Но для покупателей из СССР не менее важным был внешний вид: глубокая красная окраска в сочетании с хромированными деталями породила знаменитое прозвище «вишнёвка». Именно раннюю Jawa 350/634/01 в характерном красном исполнении воспроизводит выпуск №56 серии MODIMIO «Наши мотоциклы».

Новое поколение Jawa

К началу 1970-х годов хорошо известное семейство Jawa 250 и 350 предыдущего поколения уже нуждалось в серьёзном обновлении. Чехословацкий производитель подготовил совершенно новую конструкцию, получившую заводское обозначение тип 634.

Серийное производство Jawa 350 тип 634 началось в 1973 году. Хотя новый мотоцикл сохранял традиционную для марки компоновку с двухцилиндровым двухтактным двигателем, конструктивно он заметно отличался от предшественников.

Jawa 350/634/01

Одной из ранних модификаций нового семейства стала Jawa 350/634/01. Именно такие машины сформировали привычный образ «Явы» 1970-х годов — красный топливный бак, большое количество хромированных деталей, классическая круглая фара и длинное двухместное седло.

В дальнейшем семейство 634 неоднократно модернизировалось. Менялись электрооборудование, приборы, бак, светотехника, органы управления и отдельные элементы двигателя и ходовой части. Поэтому раннюю 634/01 важно не смешивать с поздними вариантами 634-7 и другими модификациями.

Новая дуплексная рама

Одним из главных отличий поколения 634 стала новая дуплексная трубчатая рама. Она была прочнее прежней конструкции и обеспечивала хорошую жёсткость при эксплуатации как одиночного мотоцикла, так и машины с боковым прицепом.

Прочная рама особенно хорошо подходила для условий эксплуатации в СССР, где мотоциклам нередко приходилось ездить по разбитым дорогам и перевозить значительную нагрузку.

Двухцилиндровый двигатель

Jawa 350/634 получила двухцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения рабочим объёмом 343,5 см³. Цилиндры располагались поперечно в ряд, а рабочая смесь готовилась карбюратором.

Силовой агрегат развивал около 19–23 л. с. в зависимости от конкретного исполнения и рынка. Для ранних машин встречаются разные паспортные показатели, поэтому характеристики поздних модификаций семейства 634 нельзя автоматически переносить на 634/01.

Четырёхступенчатая коробка передач

Мотоцикл оснащался четырёхступенчатой механической коробкой передач. Привод заднего колеса осуществлялся традиционной цепью.

Характерной особенностью Jawa оставалась фирменная система, объединявшая механизмы переключения передач и запуска двигателя. Рычаг переключения мог использоваться и для пуска двигателя после перевода в соответствующее положение.

Почему Jawa так любили в СССР

Чехословацкие Jawa занимали совершенно особое место на советском рынке. Импортный мотоцикл воспринимался как более престижная и качественно изготовленная альтернатива отечественным ИЖам, «Восходам» и тяжёлым оппозитам.

Владельцы ценили Jawa за достаточно мощный и эластичный двухцилиндровый двигатель, хорошее качество изготовления, удобную посадку и привлекательный внешний вид. Отдельное впечатление производили хромированные детали и характерная глубокая окраска.

Та самая «вишнёвка»

Именно красный цвет стал одной из самых узнаваемых особенностей Jawa в Советском Союзе. За насыщенный тёмно-красный оттенок мотоциклы получили народное прозвище «вишнёвка».

Красный бак эффектно сочетался с хромированными боковинами, колёсными ободьями, выхлопными трубами и другими металлическими деталями. Даже спустя десятилетия такое цветовое сочетание остаётся одним из наиболее узнаваемых образов классической Jawa.

Хром как часть образа

Для советского покупателя большое количество качественного хрома было важной частью привлекательности чехословацкой машины. Блестящие глушители, ободья, руль и декоративные элементы заметно выделяли Jawa среди многих отечественных мотоциклов.

При хорошем уходе мотоцикл выглядел дорого и нарядно, что дополнительно укрепляло его статус престижной техники.

Подвеска и тормоза

Спереди применялась телескопическая вилка, сзади — маятниковая подвеска с двумя амортизаторами. Такая схема к 1970-м годам уже стала классической для дорожных мотоциклов.

На обоих колёсах устанавливались барабанные тормоза. Дисковая система появится на серийных Jawa значительно позже, поэтому внешность 634 сохраняла характерные черты классического европейского мотоцикла своего времени.

Для одиночной езды и коляски

Jawa 350 тип 634 могла использоваться не только как одиночный мотоцикл. Конструкция предусматривала эксплуатацию с боковым прицепом, что заметно расширяло практические возможности машины.

В СССР колясочные Jawa также пользовались популярностью, хотя именно одиночная красная 350-кубовая машина стала одним из символов молодёжной мотокультуры 1970–1980-х годов.

Мотоцикл для дальних поездок

Комфортная посадка, достаточно вместительный топливный бак и тяговитый двухцилиндровый двигатель позволяли использовать Jawa для дальних путешествий.

На таких мотоциклах отправлялись в многодневные поездки, перевозили пассажира и багаж. Для советского владельца, не имевшего автомобиля, Jawa могла выполнять роль основного личного транспорта.

Экспорт был важнейшей частью производства

Jawa традиционно ориентировалась на экспорт. Чехословацкие мотоциклы поставлялись во множество стран, но Советский Союз стал одним из важнейших рынков марки.

Именно масштабные поставки в СССР сделали Jawa практически родной маркой для нескольких поколений советских мотоциклистов. Для многих знакомство с чехословацкой техникой начиналось именно с красных 350-кубовых машин.

Семейство 634 постоянно менялось

Производство поколения Jawa 350 тип 634 продолжалось с 1973 до 1984 года. За это время появилось множество модификаций, поэтому внешность мотоциклов разных лет может заметно различаться.

Одно из наиболее серьёзных обновлений семейство получило в начале 1980-х годов. У поздних машин менялись приборная панель, бак, светотехника, руль, карбюратор, выпускная система и другие детали.

Переход к Jawa 638

В первой половине 1980-х годов семейство 634 постепенно уступило место следующему поколению — Jawa 350 тип 638. Новый мотоцикл получил значительно переработанный двигатель и более современное оформление.

Тем не менее именно 634 для многих любителей марки осталась классической «Явой» — машиной с большим количеством хрома и характерным силуэтом 1970-х годов.

Культовый статус в СССР

Сегодня Jawa 350/634 ценится не только как исторический мотоцикл. Для многих она связана с личными воспоминаниями о молодости, первых дальних поездках и советской мотокультуре.

Хорошо сохранившиеся экземпляры восстанавливают до заводского состояния, а оригинальные детали ранних машин стали предметом отдельного коллекционного интереса.

Модель из серии «Наши мотоциклы»

Jawa 350/634/01 стала выпуском №56 коллекционной серии MODIMIO «Наши мотоциклы». Издатель дал выпуску очень подходящее название — «Любимая “вишнёвка”».

Официальная дата выхода выпуска — 23 июля 2024 года. Масштабная модель выполнена в масштабе 1:24 из металла и пластика и имеет код NM056.

Красная Jawa в масштабе 1:24

Для модели выбрано классическое красное исполнение, которое непосредственно связано с названием выпуска. Миниатюра воспроизводит характерный топливный бак, двухцилиндровый двигатель, длинное седло, спицованные колёса и хромированные элементы оригинального мотоцикла.

Именно сочетание красного кузова и металлических деталей делает эту модель особенно узнаваемой даже среди других выпусков серии.

Кто ещё выпускал Jawa 350/634 в масштабе

Благодаря огромной популярности настоящей Jawa семейство 634 неоднократно становилось прототипом для коллекционных моделей, сувенирных миниатюр и мелкосерийных изделий.

Однако версия MODIMIO интересна прежде всего точным обозначением Jawa 350/634/01 и единым масштабом 1:24 с остальными мотоциклами серии. Это позволяет поставить «вишнёвку» рядом с советскими ИЖами, «Восходами», «Минсками» и другими машинами той же эпохи.

Итог

Jawa 350/634/01 — представитель одного из самых знаменитых поколений чехословацких мотоциклов. Появившееся в 1973 году семейство 634 получило новую прочную раму, двухцилиндровый двухтактный двигатель объёмом 343,5 см³ и сохранило характерное для Jawa сочетание практичности, комфорта и привлекательного дизайна. Для советских мотоциклистов красная Jawa стала гораздо большим, чем просто импортным транспортом, а прозвище «вишнёвка» пережило саму эпоху и до сих пор мгновенно вызывает ассоциацию с классической Jawa 350.