ИЖ-Юпитер-2К — знаменитый «Юпитер» с коляской | Наши мотоциклы №51

Описание модели

ИЖ-Юпитер-2К — колясочная версия одного из самых известных советских мотоциклов Ижевского машиностроительного завода. Двухцилиндровый двухтактный двигатель объёмом 347 см³, мощность 19 л. с. и практичный боковой прицеп превращали «Юпитер» из обычного дорожного мотоцикла в полноценный семейный транспорт. В 1960-е годы такие машины использовали для поездок на работу и дачу, дальних путешествий и перевозки небольших грузов, а сегодня хорошо сохранившиеся ИЖ-Юпитер-2К стали интересной частью истории советской мототехники.

Второе поколение «Юпитера»

Семейство «Юпитер» выросло из опытного мотоцикла ИЖ-58, показанного на Всемирной выставке в Брюсселе в 1958 году. Главной особенностью нового направления стал двухцилиндровый двухтактный двигатель, заметно отличавший «Юпитеры» от одноцилиндровых ижевских «Планет».

Следующим этапом развития семейства стал ИЖ-Юпитер-2. Серийное производство модели развернулось в середине 1960-х годов, а завершилось в 1971 году, когда ей на смену пришло следующее поколение. Мотоцикл выпускался как в одиночном исполнении, так и с боковым прицепом — именно последняя версия получила обозначение ИЖ-Юпитер-2К.

Зачем «Юпитеру» понадобилась коляска

В Советском Союзе мотоцикл с боковым прицепом часто выполнял роль доступной альтернативы автомобилю. Коляска позволяла перевозить пассажира, багаж, продукты, инструменты и другие грузы, поэтому подобные машины были особенно востребованы в небольших городах и сельской местности.

Буква «К» в обозначении ИЖ-Юпитер-2К указывала именно на исполнение с коляской. Установка бокового прицепа заметно меняла характер машины: она становилась тяжелее и медленнее одиночного варианта, зато существенно выигрывала в практичности и устойчивости.

Двухцилиндровый двигатель

ИЖ-Юпитер-2 оснащался рядным двухцилиндровым двухтактным двигателем воздушного охлаждения рабочим объёмом 347 см³. Максимальная мощность составляла 19 л. с. при примерно 4900–5300 об/мин. Для своего времени это были достаточно серьёзные показатели для массового советского дорожного мотоцикла.

Двигатель работал в паре с четырёхступенчатой коробкой передач, а крутящий момент передавался на заднее колесо цепью. Топливный бак вмещал около 18 литров смеси бензина с маслом, необходимой для работы двухтактного двигателя.

Мотоцикл и коляска

В одиночном исполнении ИЖ-Юпитер-2 мог развивать скорость примерно до 110–113 км/ч, однако версия с боковым прицепом была заметно тяжелее. Сухая масса комплекта ИЖ-Юпитер-2К составляла около 253 кг, а максимальная скорость снижалась примерно до 85–87 км/ч.

Колесо бокового прицепа получило торсионную подвеску, а кузов коляски устанавливался с использованием упругих элементов. Такая конструкция обеспечивала пассажиру значительно более комфортные условия, чем жёсткое крепление кузова непосредственно к раме прицепа.

Ходовая часть

Переднее колесо мотоцикла устанавливалось в телескопической вилке, а заднее — на маятниковой подвеске с двумя амортизаторами. На ранних машинах использовались 19-дюймовые колёса с шинами размерности 3,25-19. Тормозные механизмы оставались барабанными.

Колёсная база одиночного мотоцикла составляла около 1430 мм, дорожный просвет — примерно 135 мм. Конструкция была рассчитана не только на асфальтированные дороги: большой дорожный просвет и сравнительно простая подвеска позволяли использовать «Юпитер» на типичных советских дорогах с самым разным качеством покрытия.

Внешность второго «Юпитера»

ИЖ-Юпитер-2 сохранил классические пропорции ижевских мотоциклов 1960-х годов: каплевидный топливный бак, большое двухместное седло, хромированные элементы и глубокие крылья. В оформлении широко использовались декоративные линии и эмблемы, подчёркивавшие принадлежность машины к новому поколению.

За годы производства отдельные детали менялись. В 1971 году появились переходные машины с рядом элементов следующего поколения, поэтому при определении конкретного года выпуска сохранившегося экземпляра важны не только документы, но и колёса, облицовка, крышки инструментальных ящиков и другие характерные детали.

Семейный транспорт СССР

Главным достоинством ИЖ-Юпитер-2К была не максимальная скорость, а универсальность. В коляске мог ехать пассажир, а багажное отделение позволяло перевозить вещи. При необходимости мотоцикл использовали и для хозяйственных поездок, что особенно ценилось там, где собственный автомобиль оставался труднодоступной покупкой.

При этом боковой прицеп требовал от водителя особых навыков. В отличие от одиночного мотоцикла трёхколёсная машина не наклонялась в повороте, а поведение при разгоне, торможении и поворотах заметно зависело от загрузки коляски.

Массовое семейство

ИЖ-Юпитер-2 стал одним из массовых представителей ижевской мототехники. Для всего семейства ИЖ-Юпитер-2 приводится общий объём производства порядка 766 тысяч экземпляров. В эту цифру входили разные исполнения, поэтому использовать её как отдельный тираж именно версии ИЖ-Юпитер-2К некорректно.

Большой объём выпуска сделал «Юпитеры» привычной частью советского дорожного пейзажа. Одновременно с ними Ижевский завод развивал одноцилиндровую линию «Планета», благодаря чему покупатели могли выбирать между более простым одноцилиндровым и более мощным двухцилиндровым мотоциклом.

Переход к ИЖ-Юпитер-3

К концу 1960-х годов конструкция второго «Юпитера» уже требовала дальнейшего развития. Ижевский завод подготовил новое поколение с изменённой внешностью и рядом технических усовершенствований. В начале 1970-х годов ИЖ-Юпитер-3 окончательно сменил предшественника на конвейере.

Однако именно ИЖ-Юпитер-2 закрепил успех двухцилиндрового семейства и подготовил основу для дальнейшей многолетней истории «Юпитеров». Следующие поколения сохраняли главную концепцию: сравнительно мощный двухцилиндровый дорожный мотоцикл, доступный как в одиночном варианте, так и с боковым прицепом.

Модель из серии «Наши мотоциклы»

ИЖ-Юпитер-2К стал выпуском №51 коллекционной серии MODIMIO «Наши мотоциклы». Выпуск получил название «Трёхколёсная лодочка» и воспроизводит мотоцикл вместе с боковым прицепом. Миниатюра выполнена в масштабе 1:24 из металла и пластика.

Официальная дата выпуска — 20 марта 2024 года, а продажа в киосках началась 26 марта. Модель выполнена в голубом цвете. Вместе с ней выпуск традиционно включал журнал об истории прототипа и коллекционную открытку.

Кто ещё выпускал ИЖ-Юпитер-2К в масштабе

Мотоциклы семейства ИЖ неоднократно становились объектами коллекционного моделирования, однако готовые крупносерийные миниатюры конкретных ранних «Юпитеров» с боковыми прицепами встречаются значительно реже автомобильных моделей. Поэтому ИЖ-Юпитер-2К от MODIMIO особенно интересен возможностью поставить в коллекцию полноценный трёхколёсный комплект в едином для серии масштабе 1:24.

Итог

ИЖ-Юпитер-2К хорошо показывает, какую роль мотоцикл с коляской играл в повседневной жизни СССР. Мощный для своего класса двухцилиндровый двигатель сочетался здесь с практичностью бокового прицепа, превращавшего обычный дорожный мотоцикл почти в семейное транспортное средство. Выпуск №51 серии «Наши мотоциклы» сохраняет в масштабе 1:24 один из характерных образов советских дорог второй половины 1960-х годов.