ИЖ-6.113-020-05 ДПС «Юнкер» — патрульный мотоцикл российской милиции | Наши мотоциклы спецвыпуск №5

Описание модели

ИЖ-6.113-020-05 ДПС — специальное патрульное исполнение необычного ижевского мотоцикла «Юнкер», созданное для подразделений российской милиции. Базовая машина заметно отличалась от привычных «Планет» и «Юпитеров»: высокий руль, вынесенные вперёд подножки, каплевидный топливный бак и двухуровневое седло придавали ей облик американского круизера. В служебной версии этот необычный дизайн сочетался со специальной окраской, световой сигнализацией и оборудованием ДПС. Двухцилиндровый двухтактный двигатель объёмом 347,6 см³ развивал 24,5 л. с., а жидкостное охлаждение стало одним из наиболее заметных технических отличий поздней ижевской машины.

Необычный мотоцикл из Ижевска

К концу 1990-х годов Ижевский мотозавод пытался значительно расширить привычный модельный ряд. Одним из самых интересных результатов этих экспериментов стал «Юнкер» — дорожный мотоцикл, созданный в совершенно непривычном для предприятия стиле.

Вместо традиционной компоновки советского дорожного мотоцикла конструкторы обратились к образу американских круизеров. Машина получила вытянутый силуэт, высокий руль, вынесенные вперёд подножки и низкую посадку.

Разработка «Юнкера»

Работы над новым направлением велись во второй половине 1990-х годов. Серийное производство «Юнкера» развернули уже в начале 2000-х.

Мотоцикл получил индекс ИЖ-6.113-020-05 и стал одним из наиболее необычных представителей поздней истории ижевской мототехники. Он заметно отличался от машин, которые завод выпускал на протяжении предыдущих десятилетий.

Версия для ДПС

На базе «Юнкера» была создана специальная патрульная модификация для подразделений дорожно-патрульной службы. Использование такой машины выглядело вполне логично: крупный одиночный мотоцикл с удобной посадкой подходил для продолжительного патрулирования.

Служебная версия получила специальное оборудование и характерное оформление российской милиции. Именно такой вариант воспроизводит модель MODIMIO в пятом специальном выпуске серии «Наши мотоциклы».

Шериф из Удмуртии

Название выпуска «Шериф из Удмуртии» обыгрывает сразу две особенности прототипа. Мотоцикл производился в Ижевске — столице Удмуртии, а его внешний облик был явно вдохновлён американской школой создания круизеров.

В патрульном исполнении это сочетание выглядело особенно необычно: отечественный двухтактный мотоцикл в американском стиле использовался российской дорожной милицией.

Двигатель объёмом 347,6 см³

ИЖ-6.113-020-05 оснащался двухцилиндровым двухтактным бензиновым двигателем рабочим объёмом 347,6 см³. По своей архитектуре силовой агрегат продолжал хорошо известную ижевскую двухцилиндровую линию.

Максимальная мощность составляла 18 кВт, или 24,5 л. с. Максимальный крутящий момент достигал примерно 35 Н·м.

Жидкостное охлаждение

Одной из важнейших особенностей «Юнкера» стала жидкостная система охлаждения двигателя. Для серийной ижевской мототехники, десятилетиями использовавшей воздушное охлаждение, это было серьёзным техническим изменением.

Жидкостное охлаждение позволяло стабильнее поддерживать температурный режим двигателя и особенно хорошо подходило для эксплуатации в условиях городского движения.

Четыре передачи

Двигатель работал с механической четырёхступенчатой коробкой передач. Крутящий момент передавался на заднее колесо цепью.

Несмотря на необычный внешний облик, в основе «Юнкера» оставалось немало хорошо освоенных ижевских технических решений. Это позволяло унифицировать новую машину с другими моделями предприятия.

Максимальная скорость 115 км/ч

Максимальная скорость базового ИЖ-6.113-020-05 составляла около 115 км/ч. Мотоцикл не создавался как спортивная машина — значительно важнее были тяга на небольших оборотах и комфорт при спокойном движении.

Именно такой характер хорошо соответствовал классу круизеров. Для патрульной службы динамические возможности машины уже были сравнительно скромными, особенно на фоне современной зарубежной мототехники.

Большая колёсная база

Колёсная база «Юнкера» составляла около 1600 мм. В сочетании с вытянутой передней частью и характерной посадкой это придавало машине совершенно непривычные для старых ИЖей пропорции.

Общая длина достигала примерно 2400 мм, а снаряжённая масса — около 205 кг. Таким образом, «Юнкер» был достаточно крупным мотоциклом.

Высокий руль и вынесенные подножки

Посадка водителя являлась одной из главных особенностей конструкции. Высокий руль сочетался с вынесенными вперёд подножками, благодаря чему водитель располагался значительно более расслабленно, чем на классических «Юпитерах» и «Планетах».

Именно эта посадка вместе с формой бака и седла позволяла сразу определить принадлежность машины к стилистике круизеров.

Каплевидный топливный бак

Топливный бак получил характерную каплевидную форму. Панель приборов располагалась непосредственно на баке — ещё одна деталь, отсылавшая к классическим американским мотоциклам.

Такое решение серьёзно отличало «Юнкер» от традиционной ижевской техники и помогало сформировать его собственный узнаваемый образ.

Двухуровневое седло

Мотоцикл получил двухуровневое раздельное седло. Пассажирская часть располагалась выше водительской и имела дополнительную поддержку.

Конструкция была рассчитана прежде всего на комфортную дорожную эксплуатацию, а не на движение по бездорожью или перевозку бокового прицепа.

Дисковый передний тормоз

На переднем колесе использовался дисковый тормоз. Для поздних ижевских машин это было важным шагом по сравнению с барабанными механизмами предыдущих поколений.

Особенно существенным эффективное торможение становилось для патрульной версии, эксплуатировавшейся в плотном городском движении.

Патрульное оборудование

Версия ДПС отличалась от обычного «Юнкера» специальным оснащением. На мотоцикл устанавливалась световая сигнализация и оборудование, необходимое сотрудникам дорожной милиции.

Характерная белая служебная окраска и специальные обозначения позволяли сразу отличить патрульную машину от гражданского варианта.

Почему именно «Юнкер»

Для патрульной службы «Юнкер» имел несколько потенциальных преимуществ. Удобная посадка подходила для продолжительного нахождения за рулём, крупный мотоцикл был хорошо заметен в транспортном потоке, а жидкостное охлаждение двигателя было полезно при движении на небольших скоростях.

Кроме того, использование отечественной машины позволяло снизить зависимость от импортной техники и обеспечить обслуживание с использованием продукции российского предприятия.

Но время отечественных патрульных мотоциклов уходило

Несмотря на интересную конструкцию, патрульные модификации поздних ИЖей не получили широкого распространения. К началу XXI века специализированные зарубежные мотоциклы заметно превосходили ижевские машины по мощности, динамике, тормозным характеристикам и общей надёжности.

Поэтому ИЖ-6.113-020-05 ДПС остался скорее интересной страницей истории предприятия, чем основой массового парка российской дорожной полиции.

Последнее поколение ижевских мотоциклов

«Юнкер» появился уже на заключительном этапе истории массового производства мотоциклов в Ижевске. Завод пытался уйти от десятилетиями выпускавшихся классических конструкций и предложить рынку машины новых классов.

Наряду с «Юнкером» создавались эндуро, лёгкие мотоциклы, грузовые трёхколёсные машины и другие экспериментальные или мелкосерийные варианты. Однако вернуть предприятию прежние объёмы производства они уже не смогли.

Редкая версия ДПС

Сегодня патрульный ИЖ-6.113-020-05 значительно интереснее обычного серийного «Юнкера». Служебных машин существовало существенно меньше, а после списания специальное оборудование нередко демонтировалось.

Поэтому сохранение оригинального патрульного экземпляра представляет интерес не только для любителей мотоциклов ИЖ, но и для коллекционеров истории российской милиции и Госавтоинспекции.

Модель из серии «Наши мотоциклы»

ИЖ-6.113-020-05 ДПС стал специальным выпуском №5 коллекционной серии MODIMIO «Наши мотоциклы». Выпуск получил название «Шериф из Удмуртии».

Официальная дата выхода — 9 июля 2024 года. Продажи в киосках, согласно актуальному официальному графику MODIMIO, были запланированы с 20 июля. Миниатюра выполнена в масштабе 1:24 из металла и пластика.

Особенности масштабной модели

Модель выполнена преимущественно в белом цвете и воспроизводит именно патрульную версию ИЖ-6.113-020-05. Хорошо заметны характерный высокий руль, каплевидный бак, двухуровневое седло и специальное оснащение.

Код масштабной модели — SNM005. Благодаря масштабу 1:24 спецвыпуск можно непосредственно сравнить как с обычным «Юнкером», так и с другими милицейскими мотоциклами серии.

Кто ещё выпускал ИЖ «Юнкер» в масштабе

Поздние мотоциклы Ижевского завода представлены среди готовых масштабных моделей значительно хуже классических советских ИЖей. Особенно редко встречаются специализированные патрульные исполнения.

Поэтому модель MODIMIO интересна тем, что воспроизводит не просто серийный «Юнкер», а редкую служебную модификацию ДПС — характерного представителя последнего периода истории Ижевского мотозавода.

Итог

ИЖ-6.113-020-05 ДПС стал необычным сочетанием отечественной ижевской техники, американской стилистики круизера и специального оборудования российской милиции. Двухцилиндровый двигатель объёмом 347,6 см³ развивал 24,5 л. с., жидкостное охлаждение отличало машину от большинства прежних ИЖей, а высокий руль, вынесенные подножки и каплевидный бак создавали совершенно новый для завода образ. Патрульная версия не стала массовой, но сегодня представляет интересную страницу истории поздней ижевской мототехники.