Описание модели

ИЖ-14 из выпуска №120 журнальной серии «Автолегенды СССР» — масштабная модель опытного ижевского полноприводного автомобиля начала 1970-х годов. Это не серийная «Нива» и не обычный легковой ИЖ, а один из самых интересных нереализованных советских проектов компактного внедорожника для сельской местности, служебных поездок и плохих дорог.

Краткая историческая справка

В конце 1960-х — начале 1970-х годов в СССР назрела потребность в новом типе легкового автомобиля повышенной проходимости. УАЗ оставался слишком грубым и военным по характеру, Москвич-410 и Москвич-411 уже ушли в историю, а для сельских специалистов, председателей колхозов, агрономов и районных служб требовалась более удобная компактная машина с полным приводом.

Ижевский автозавод начал работу над такой темой ещё с опытного ИЖ-5. Эта машина была грубой и во многом поисковой, но заложила важные идеи: несущий кузов, полный привод, компактные размеры и оригинальная раздаточная коробка. ИЖ-14 стал более зрелым развитием этого направления — уже не просто ходовым макетом, а полноценным опытным автомобилем с более современным обликом.

Главной особенностью ИЖ-14 была попытка совместить проходимость с легковым комфортом. Машина получила несущий кузов, переднее расположение двигателя, полный привод и раздаточную коробку, позволявшую одним рычагом подключать передний мост, задний мост или оба моста вместе с пониженной передачей. Для советского компактного внедорожника начала 1970-х годов это было смелое и технически интересное решение.

В качестве силового агрегата использовали двигатель семейства Москвич-412. Чтобы разместить его под капотом при высоком дорожном просвете, конструкторам пришлось изменить впускной коллектор и применить горизонтальный карбюратор. Передняя подвеска была усиленной «москвичовской», а в задней части вместо первоначально планировавшейся торсионной схемы использовали более простые рессоры от Москвича-412.

ИЖ-14 испытывался параллельно с будущей ВАЗ-2121 «Нива». Ижевская машина появилась раньше и предлагала очень интересную концепцию, но требовала серьёзной доводки и плохо подходила к немедленной постановке на конвейер. Завод был связан с оборонной промышленностью, а не с массовым легковым автомобилестроением, поэтому проект не получил нужной производственной поддержки. В итоге государственная ставка была сделана на ВАЗ-2121, а ИЖ-14 остался опытным образцом.

Особенности модели

Модель из «Автолегенд СССР» выполнена в белом цвете и передаёт угловатый облик опытного ИЖ-14: короткий кузов, высокий клиренс, крупные окна, почти вертикальную заднюю часть, простые плоскости кузовных панелей и внедорожную посадку. На полке модель выглядит необычно: она похожа не на серийный автомобиль, а именно на опытный прототип, созданный в поиске нового формата советского 4×4.

Главная особенность выпуска — сама тема. ИЖ-14 не стал массовой машиной, не встречался на дорогах и долго оставался известен в основном по публикациям, фотографиям и воспоминаниям о нереализованных советских проектах. Поэтому журнальная модель ценна тем, что делает этот редкий ижевский прототип доступным для обычной коллекции 1:43.

У модели есть спорные моменты исполнения. В обзорах отмечали, что реальный ИЖ-14 выглядел более высоким, коротким и угловатым, а журнальная миниатюра получилась несколько приземистой и сглаженной. Но общий образ всё равно узнаваем: высокий трёхдверный кузов, белая окраска, компактные размеры и внедорожная геометрия сразу выделяют ИЖ-14 среди обычных легковых автомобилей серии.

Чем интересна коллекционерам

ИЖ-14 интересен коллекционерам как один из главных советских «почти внедорожников», которые могли изменить историю отечественного полного привода. Он появился в тот же период, когда формировалась будущая ВАЗ-2121 «Нива», и показывает, что у советского автопрома был не один путь к компактному гражданскому 4×4.

В коллекции ижевских автомобилей модель хорошо дополняет ИЖ-2125 «Комби», ИЖ-2715, ИЖ-27151 и ИЖ-2126 «Орбита». Эти машины показывают серийную линию Ижевского автозавода, а ИЖ-14 — её экспериментальную сторону: попытку выйти за рамки обычных легковых кузовов и создать собственный автомобиль повышенной проходимости.

В коллекции советских внедорожников ИЖ-14 логично ставить рядом с ВАЗ-2121 «Нива», Москвич-2150, ЛуАЗ-969М, УАЗ-469, ГАЗ-М73 и АР-НАТИ. Такая группа показывает разные подходы к одной задаче: как сделать компактный автомобиль для плохих дорог, который был бы не просто армейским вездеходом, а более удобной гражданской машиной.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в масштабе 1:43

ИЖ-14 в масштабе 1:43 наиболее массово известен по выпуску DeAgostini в серии «Автолегенды СССР». Из-за опытного статуса прототипа и единственного сохранившегося экземпляра эта машина не стала частой темой для крупных производителей, поэтому журнальный выпуск остаётся главным доступным вариантом для большинства коллекционеров.

Прямых широко распространённых альтернатив ИЖ-14 в 1:43 немного, зато хорошо представлена родственная тема. В первую очередь это серийные и опытные автомобили Ижевского завода: ИЖ-2125 «Комби», ИЖ-2715, ИЖ-27151, ИЖ-2126 «Орбита» и более поздние полноприводные версии семейства ИЖ-2126. Они помогают показать, как завод развивался от лицензионно-смежной продукции на базе Москвича к собственным кузовам и экспериментам.

По смыслу ИЖ-14 особенно близок к ВАЗ-2121 «Нива» и Москвич-2150. «Нива» стала серийным победителем этой идеи, Москвич-2150 остался ещё одним нереализованным направлением, а ИЖ-14 показывает ижевскую попытку создать компактный гражданский внедорожник. Вместе эти модели дают очень интересную витринную линию советских проектов 4×4 начала 1970-х годов.

Итог

ИЖ-14 из выпуска №120 «Автолегенд СССР» — важная модель для коллекции советских опытных автомобилей и внедорожников 1:43. Это белый компактный полноприводный прототип Ижевского автозавода, который появился раньше серийной «Нивы», но проиграл ей по степени готовности, производственным возможностям и государственной поддержке. В серии модель ценна как редкая техническая развилка: автомобиль, который мог стать ижевской альтернативой ВАЗ-2121, но остался в истории только опытным образцом.