Описание модели

ИЖ-13 «Старт» из выпуска №122 журнальной серии «Автолегенды СССР» — масштабная модель одного из самых смелых опытных автомобилей Ижевского автозавода. Это был не очередной вариант «Москвича» и не ранняя версия будущей «Орбиты», а самостоятельный переднеприводный хэтчбек, созданный в начале 1970-х годов задолго до серийного ВАЗ-2108.

Краткая историческая справка

Ижевский автозавод начинал как производитель автомобилей на базе московских «Москвичей», но уже в первые годы работы молодому коллективу хотелось выйти за рамки сборки чужих конструкций. На заводе понимали, что классическая заднеприводная схема постепенно устаревает, а европейский автопром всё активнее смотрит в сторону переднего привода, более рационального использования пространства и кузовов типа хэтчбек.

Работы над ИЖ-13 начались в 1968 году. Идеологами проекта были главный конструктор Николай Слесаренко и его заместитель Владимир Абрамян, а дизайн создавался под руководством Вадима Благоразумова. Для Ижевска это был очень амбициозный проект: завод ещё только осваивал массовое производство, но уже пытался предложить собственную современную машину малого класса.

Главная идея «Старта» заключалась в переднеприводной компоновке при максимальном использовании серийных узлов «Москвича-412». Двигатель УЗАМ-412 и коробку передач расположили продольно, но силовой агрегат сместили и сильно наклонили, чтобы уменьшить высоту капота. Крутящий момент передавался на передние колёса через сложную систему с оборачивающим редуктором и коротким карданным валом.

Кузов ИЖ-13 был пятидверным хэтчбеком — практичным и необычным для советского легкового автомобиля того времени. Такая схема давала удобный доступ в багажник, позволяла перевозить длинные предметы и делала машину более универсальной, чем обычный седан. По смыслу ИЖ-13 предвосхищал многие черты будущих советских переднеприводных автомобилей, но появился слишком рано для своего завода и своей отрасли.

К 1972 году опытный образец был готов и прошёл заводские испытания. Машина показывала характеристики на уровне серийного «Москвича-412», но при этом имела более современную компоновку. Однако проект не получил продолжения. Министерская поддержка была слабой, Ижевский завод не имел достаточных ресурсов для запуска принципиально новой модели, а основное развитие советского переднего привода позже ушло к ВАЗ-2108, ЗАЗ-1102 и Москвичу-2141.

Особенности модели

Модель из «Автолегенд СССР» выполнена в оранжевом цвете и передаёт характерный облик ИЖ-13: низкий клиновидный передок, пятидверный кузов хэтчбек, крупную площадь остекления, длинную боковую линию и необычные для советского автомобиля начала 1970-х годов пропорции. На полке она выглядит заметно современнее многих серийных машин своего времени.

Главная особенность выпуска — редкость самого прототипа. ИЖ-13 не стал серийным автомобилем, не встречался на дорогах и долго оставался известен в основном по фотографиям, публикациям и музейной истории. Поэтому журнальная модель важна не только как миниатюра конкретной машины, но и как напоминание о нереализованной ижевской альтернативе советскому переднему приводу.

У модели есть спорные моменты исполнения. Коллекционеры часто отмечают не самую удачную передачу пропорций и отдельные упрощения по кузову, колёсам и деталировке. Но по общему образу выпуск узнаваем: оранжевая окраска, силуэт хэтчбека и необычная посадка хорошо выделяют ИЖ-13 среди обычных седанов, фургонов и внедорожников серии.

Чем интересна коллекционерам

ИЖ-13 «Старт» интересен коллекционерам как один из ранних советских переднеприводных проектов. Обычно начало массового переднего привода в СССР связывают с ВАЗ-2108, но ИЖ-13 показывает, что подобные идеи прорабатывались значительно раньше и не только в Тольятти.

В коллекции Ижевского автозавода эта модель хорошо дополняет ИЖ-2125 «Комби», ИЖ-2715, ИЖ-14, ИЖ-19 «Старт-Комби» и ИЖ-2126 «Орбита». Серийные машины показывают реальную продукцию завода, а ИЖ-13 — его более смелую экспериментальную линию, где искали новые кузова, новую компоновку и более современный образ советского легкового автомобиля.

В более широкой теме советских опытных машин ИЖ-13 логично ставить рядом с Москвичами серии 3-5, Москвичами серии С, ВАЗ-Э1101, ЗАЗ-1102 «Таврия» и ранними работами по Москвичу-2141. Такая подборка показывает, как советские заводы постепенно шли к переднему приводу, но делали это разными путями и с разным уровнем поддержки.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в масштабе 1:43

ИЖ-13 «Старт» в масштабе 1:43 наиболее массово известен по выпуску DeAgostini в серии «Автолегенды СССР». Прямых широко распространённых альтернатив у этой модели немного: прототип был единственным опытным автомобилем, поэтому тема долго оставалась нишевой и интересовала прежде всего коллекционеров советских опытных машин.

Родственные модели в масштабе 1:43 представлены лучше. В первую очередь это ИЖ-14, ИЖ-19 «Старт-Комби», ИЖ-2125 «Комби», ИЖ-2126 «Орбита» и ИЖ-2715. Вместе они помогают собрать понятную ижевскую линию: от серийных машин на базе «Москвича» до самостоятельных опытных проектов и более поздних попыток создать собственный автомобильный образ завода.

По смыслу ИЖ-13 также хорошо связан с ВАЗ-2108 «Спутник», ЗАЗ-1102 «Таврия» и Москвич-2141. Эти автомобили уже дошли до серийного производства и стали реальной частью советских и постсоветских дорог, а ИЖ-13 показывает раннюю развилку, где похожая идея могла получить ижевское развитие.

Итог

ИЖ-13 «Старт» из выпуска №122 «Автолегенд СССР» — важная модель для коллекции советских опытных автомобилей 1:43. Это оранжевый переднеприводный хэтчбек Ижевского автозавода, созданный в начале 1970-х годов как попытка сделать более современную и практичную машину малого класса. В серии модель ценна как редкий прототип и как пример того, что советский передний привод мог начаться не только с ВАЗ-2108, но и с гораздо более ранних смелых экспериментов.