Описание модели

ГАЗ-М73 «Украинец» из выпуска №117 журнальной серии «Автолегенды СССР» — масштабная модель редкого опытного автомобиля Горьковского автозавода. Это был компактный полноприводный вездеход малого класса, созданный для сельских механизаторов, агрономов и специалистов, которым требовалась лёгкая, экономичная и проходимая машина для работы вне хороших дорог.

Краткая историческая справка

ГАЗ-М73 появился в середине 1950-х годов, когда Горьковский автозавод уже работал над темой легковых автомобилей повышенной проходимости. ГАЗ-М72 на базе «Победы» и агрегатов ГАЗ-69 был более крупной и комфортабельной машиной, но для сельской местности требовался автомобиль другого класса: меньше, легче, дешевле и удобнее для повседневных поездок по полям, просёлкам и заснеженным дорогам.

Проектом занималась группа Георгия Моисеевича Вассермана. В отличие от ГАЗ-М72, новый М73 не был простой комбинацией готового легкового кузова и внедорожной ходовой части. У машины был оригинальный несущий кузов, специально разработанные мосты, подвески и раздаточная коробка. С серийным Москвичом-402 её роднили главным образом двигатель, часть тормозной системы и электрооборудование.

В декабре 1954 года построили два опытных образца: закрытое двухместное купе и пикап с открытой грузовой платформой. В 1955 году машины прошли доводочные испытания и показали высокую проходимость, особенно на рыхлом грунте и снегу. Небольшая масса, короткая база, полный привод и специальные шины помогали М73 уверенно двигаться там, где более тяжёлым автомобилям было сложнее.

Однако до серийного производства ГАЗ-М73 не дошёл. У Горьковского автозавода не было свободных мощностей для освоения новой малолитражной полноприводной машины, а передача проекта на МЗМА привела к другому решению. Вместо запуска оригинального М73 московский завод использовал часть наработок при создании полноприводных Москвич-410 и Москвич-411 на базе серийных кузовов.

Особенности модели

Модель из «Автолегенд СССР» передаёт пикап ГАЗ-М73 в серо-синем цвете. В масштабе 1:43 хорошо читаются главные черты прототипа: короткий двухместный кузов, открытая грузовая платформа, высокий клиренс, простая передняя часть, компактные размеры и утилитарный внедорожный образ.

Главная особенность выпуска — редкость самого автомобиля. ГАЗ-М73 не был серийной машиной, не встречался на дорогах и долго оставался известен в основном по редким фотографиям и справочным публикациям. Поэтому модель воспринимается не как очередной вариант массового ГАЗа, а как миниатюра нереализованной идеи: лёгкого сельского полноприводника, который мог стать отдельным направлением советского автопрома.

У модели есть спорные моменты исполнения. Коллекционеры отмечали упрощённое днище, не вполне подходящую дорожную резину и отдельные вопросы к форме передней части. Но общий силуэт и характер прототипа переданы узнаваемо: маленький пикап выглядит именно как опытная рабочая машина для плохих дорог, а не как обычный легковой автомобиль.

Чем интересна коллекционерам

ГАЗ-М73 интересен коллекционерам как один из самых необычных опытных ГАЗов 1950-х годов. Он находится рядом с ГАЗ-М72 по времени и задаче, но решает её совершенно иначе. Если М72 был полноприводной «Победой», то М73 стал самостоятельным компактным вездеходом с оригинальным кузовом и собственной агрегатной логикой.

В коллекции советских внедорожников модель хорошо дополняет ГАЗ-М72, ГАЗ-69, Москвич-410, Москвич-411 и Москвич-415. Вместе они показывают, как в СССР искали формат малой проходимой машины: через усиленный легковой кузов, классический армейский внедорожник, компактный пикап и полноприводные версии обычных «Москвичей».

Для собирателей «Автолегенд СССР» выпуск №117 ценен тем, что продолжает линию редких опытных автомобилей. Это не массовый седан, не фургон и не служебная версия, а инженерный эксперимент, из которого выросли другие серийные и опытные разработки. Такие модели делают коллекцию глубже и показывают скрытую часть истории отечественного автопрома.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в масштабе 1:43

ГАЗ-М73 «Украинец» в масштабе 1:43 наиболее массово известен по выпуску DeAgostini в серии «Автолегенды СССР». До появления журнальной модели эта тема была значительно менее доступной и встречалась главным образом у мелкосерийных производителей или в виде конверсий, потому что реальный прототип существовал всего в двух опытных экземплярах.

Ближайшие родственные модели в масштабе 1:43 — ГАЗ-М72, Москвич-410, Москвич-411, Москвич-415 и Москвич-2150. ГАЗ-М72 показывает более крупный горьковский подход к легковому полному приводу, а Москвич-410 и 411 — уже московское развитие темы после передачи наработок М73 на МЗМА.

В более широкой подборке ГАЗ-М73 хорошо ставить рядом с ГАЗ-69, ЛуАЗ-969М, ВАЗ-2121 «Нива», ИЖ-14 и другими компактными советскими машинами повышенной проходимости. Такая группа показывает разные ответы на один вопрос: каким должен быть небольшой автомобиль для плохих дорог, сельской местности и служебной эксплуатации.

Итог

ГАЗ-М73 «Украинец» из выпуска №117 «Автолегенд СССР» — важная модель для коллекции советских опытных автомобилей 1:43. Это компактный полноприводный пикап Горьковского автозавода, созданный как лёгкий транспорт для сельских специалистов, но не получивший серийного будущего. В серии модель ценна как редкий прототип и как связующее звено между ГАЗ-М72 и полноприводными «Москвичами».