Описание модели

ГАЗ-62 из выпуска №109 журнальной серии «Автолегенды СССР» — масштабная модель редкого советского грузовика повышенной проходимости. Это не массовый армейский ГАЗ-66 и не привычный ГАЗ-63, а малосерийный десантный автомобиль с бескапотной компоновкой, созданный для перевозки людей и грузов в тяжёлых дорожных условиях.

Краткая историческая справка

Индекс ГАЗ-62 в истории Горьковского автозавода оказался непростым. Под ним в разные годы существовали несколько проектов, заметно отличавшихся друг от друга. Были ранние капотные опытные машины, но до малой серии дошёл именно третий вариант — компактный бескапотный полноприводный грузовик конца 1950-х годов.

ГАЗ-62 создавался как специальный автомобиль для армии, прежде всего для воздушно-десантных частей. Отсюда его необычная компоновка: кабина над двигателем позволяла получить короткую общую длину при достаточно вместительной грузовой платформе. Машина должна была перевозить отделение бойцов, буксировать прицеп или лёгкую артиллерийскую систему и работать на бездорожье.

Автомобиль получил полный привод, высокий дорожный просвет, раздаточную коробку с понижающей передачей и ряд технических решений, которые позже нашли развитие в других горьковских полноприводниках. ГАЗ-62 мог брать около 1,1 т груза или перевозить 12 человек. Для конца 1950-х это была очень серьёзная попытка создать компактный армейский вездеход нового типа.

Несмотря на успешные испытания, серийная судьба машины оказалась короткой. В 1959 году выпустили 40 автомобилей, в 1960 году — 21, в 1961 году — 5, в 1962 году — ещё 3. После этого производство прекратили. Войска сделали выбор в пользу других машин, а позднее нишу компактного бескапотного армейского грузовика занял ГАЗ-66.

Особенности модели

Модель из «Автолегенд СССР» выполнена в цвете хаки и передаёт характерный облик бескапотного ГАЗ-62: короткую кабину, бортовую платформу с тентом, крупные внедорожные колёса, высокий клиренс и армейские пропорции. В масштабе 1:43 хорошо видно, что это не обычный гражданский грузовик, а компактная машина повышенной проходимости.

Главная особенность выпуска — редкость самого прототипа. ГАЗ-62 легко спутать по роли с ГАЗ-66, но исторически это более ранняя и значительно менее массовая машина. В коллекции он показывает переходный этап между послевоенными полноприводными грузовиками ГАЗ и будущей «шишигой».

Журнальная модель получилась достаточно выразительной для своего класса. У неё хорошо читаются бескапотная кабина, тентованный кузов, запасное колесо и общий армейский силуэт. Отдельные элементы упрощены, но для такой редкой темы важнее другое: выпуск №109 сделал ГАЗ-62 доступным массовому коллекционеру, а не только любителям мелкосерийных моделей.

Чем интересна коллекционерам

ГАЗ-62 интересен коллекционерам как почти забытая ветвь развития горьковских армейских грузовиков. В реальной эксплуатации его было крайне мало, поэтому машина не стала таким символом, как ГАЗ-66. Но именно это делает модель особенно ценной: она показывает не только массовую историю, но и короткий путь техники, которая могла стать важной, но не получила продолжения.

В коллекции советских грузовиков ГАЗ-62 хорошо ставится между ГАЗ-63 и ГАЗ-66. Первый представляет послевоенную капотную школу, второй — уже более известную бескапотную армейскую платформу 1960-х годов. ГАЗ-62 находится между ними и помогает понять, как завод искал новую компоновку для военного вездехода.

Для собирателей «Автолегенд СССР» выпуск №109 ценен ещё и тем, что серия вышла за рамки легковых автомобилей и привычных фургонов. Это полноценный грузовой армейский автомобиль, причём не массовый, а редкий и исторически важный. Такие модели делают коллекцию глубже и лучше показывают разнообразие советской автомобильной школы.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в масштабе 1:43

ГАЗ-62 в масштабе 1:43 наиболее массово известен по выпуску DeAgostini в серии «Автолегенды СССР». Также тема ГАЗ-62 встречалась у мелкосерийных производителей: например, модель ГАЗ-62 1959 года выпускалась ALF. Для коллекционера это важная альтернатива журнальному варианту, но по доступности именно выпуск №109 остаётся самым распространённым.

Отдельно стоит учитывать, что под индексом ГАЗ-62 существовали разные автомобили. Позднее в «Автолегендах СССР и соцстран» выходил другой ГАЗ-62 — капотный вариант 1958 года. Он относится к той же сложной истории индекса, но внешне и конструктивно заметно отличается от бескапотной машины выпуска №109.

Родственные модели в масштабе 1:43 — ГАЗ-63, ГАЗ-66, ГАЗ-69, ГАЗ-46, ГАЗ-М72 и другие горьковские автомобили повышенной проходимости. В тематической подборке ГАЗ-62 особенно хорошо смотрится рядом с ГАЗ-63 и ГАЗ-66: такая связка показывает переход от классического капотного армейского грузовика к компактной бескапотной машине для десантных и армейских задач.

Итог

ГАЗ-62 из выпуска №109 «Автолегенд СССР» — важная модель для коллекции советских грузовиков и военной техники 1:43. Это редкий малосерийный десантный автомобиль ГАЗ, созданный в конце 1950-х годов и выпущенный всего несколькими десятками экземпляров. В серии модель ценна как предшественник более знаменитого ГАЗ-66 и как напоминание о коротких, почти забытых ветвях развития отечественной армейской техники.