ГАЗ-21Р «Волга» — Автолегенды СССР и соцстран №208, серо-голубой советский седан 1:43

Описание модели

Выпуск №208 серии «Автолегенды СССР и соцстран» поступил в продажу 12 апреля 2017 года. В комплект вошла серо-голубая ГАЗ-21Р «Волга» — базовый седан заключительного периода производства семейства ГАЗ-21.

Модель представляет собой перекрас чёрной «Волги» из выпуска №73 и использует ту же форму. Более светлая окраска меняет восприятие автомобиля: вместо строгой служебной машины получается характерный гражданский седан второй половины 1960-х годов.

Краткая историческая справка

Разработка автомобиля, призванного заменить ГАЗ-М20 «Победа», началась в первой половине 1950-х годов. Ведущим конструктором был Александр Невзоров, внешний облик создавал Лев Еремеев. Первые условно серийные «Волги» собрали осенью 1956 года, а производство семейства продолжалось до 15 июля 1970 года.

За годы выпуска оформление автомобиля несколько раз менялось. Первую серию легко узнать по решётке со звездой, вторую — по крупным вертикальным прорезям, а третью — по решётке с множеством тонких вертикальных элементов, получившей прозвище «китовый ус». Именно к третьей серии относится ГАЗ-21Р.

Третья серия появилась в 1962 году, а в 1965 году автомобиль прошёл последнюю небольшую модернизацию. Было улучшено отопление салона, внесены изменения во внешнее оформление, а из заводского индекса исчезла буква «М». Базовая машина для внутреннего рынка стала обозначаться ГАЗ-21Р. Рядом с ней выпускались улучшенная ГАЗ-21УС, экспортная ГАЗ-21С и таксомоторные варианты.

ГАЗ-21Р оснащалась верхнеклапанным четырёхцилиндровым двигателем ЗМЗ-21А рабочим объёмом 2,445 литра и мощностью 75 л. с. Коробка передач была трёхступенчатой механической, с рычагом на рулевой колонке. Задний привод, высокий дорожный просвет, прочный несущий кузов и рассчитанная на плохие дороги подвеска обеспечили машине репутацию выносливого автомобиля.

«Волга» использовалась государственными учреждениями, таксопарками и силовыми структурами, экспортировалась во многие страны и продавалась частным владельцам. При этом высокая цена сохраняла за ней статус престижной машины. Всего было изготовлено около 639 тысяч автомобилей семейства ГАЗ-21, включая различные седаны и специальные модификации.

Особенности модели

Миниатюра передаёт основные признаки поздней «Волги»: массивный округлый кузов, высокий капот, развитые задние крылья и характерную решётку радиатора третьей серии. Отсутствие фигурки оленя на капоте также соответствует позднему исполнению автомобиля.

Серо-голубая окраска хорошо подчёркивает форму кузова и делает заметнее хромированные детали. Выделены решётка радиатора, бамперы, оконные рамки, дверные ручки, боковые молдинги и колпаки. На светлом кузове лучше читаются выштамповки дверей и переход от задних дверей к крыльям.

Кузов модели выполнен из металла, днище, салон и часть мелких элементов — из пластика. Остекление и светотехника установлены отдельными деталями. Открывающихся элементов нет. Колёса передают характерные колпаки серийной «Волги» и сохраняют правильное для автомобиля положение в крупных арках.

Использование уже знакомой формы означает, что модель сохранила особенности выпуска №73. Общие пропорции и образ поздней ГАЗ-21 переданы убедительно, однако рамки окон несколько массивны, интерьер выполнен без мелкой отделки, а днище проработано схематично.

Чем интересна коллекционерам

ГАЗ-21Р была одной из самых распространённых и узнаваемых поздних модификаций «Волги». Именно такие автомобили продолжали работать в учреждениях и частных хозяйствах после появления ГАЗ-24, поэтому финальная версия семейства прочно связана не только с 1960-ми, но и с автомобильным бытом последующих десятилетий.

Серо-голубой цвет делает модель более универсальной для гражданской экспозиции. Чёрная машина воспринимается прежде всего как официальный транспорт, тогда как светлая окраска лучше соответствует образу частной или обычной служебной «Волги» без ведомственной принадлежности.

На полке модель логично поставить рядом с ГАЗ-М21 первой серии из выпуска №41, ГАЗ-21И второй серии из выпуска №6 и чёрной ГАЗ-21Р из выпуска №73. Такая группа наглядно показывает развитие оформления передней части автомобиля. Дополнить её можно универсалом ГАЗ-22, специальной ГАЗ-23 с двигателем V8 и сменившей это семейство ГАЗ-24.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в масштабе 1:43

• DeAgostini «Автолегенды СССР» №6 — ГАЗ-21И «Волга» второй серии, фисташковая.
• DeAgostini «Автолегенды СССР» №18 — ГАЗ-22 «Волга», голубой универсал.
• DeAgostini «Автолегенды СССР» №41 — ГАЗ-М21 «Волга» первой серии, тёмно-красная.
• DeAgostini «Автолегенды СССР» №73 — ГАЗ-21Р «Волга» третьей серии, чёрная.
• DeAgostini «Автомобиль на службе» №2 — ГАЗ-21С «Волга» в исполнении советской милиции.
• DeAgostini «Автолегенды СССР. Спецвыпуск» №9 — ГАЗ-21 «Волга» ралли «Монте-Карло».
• IST Models IST013 — ГАЗ-М-21Г первой серии в красно-белой окраске.
• FOX Models FOX015 — ГАЗ-21 в исполнении полиции Чехословакии.
• IST Models IST107 — ГАЗ-22, чёрный универсал.
• IST Models IST108 — ГАЗ-22Г, экспортный универсал.

Для последовательного показа истории семейства особенно полезны модели трёх основных серий, а также универсал ГАЗ-22. Милицейские, экспортные и спортивные исполнения позволяют дополнить гражданскую линейку и показать широту применения конструкции ГАЗ-21.

Итог

ГАЗ-21Р «Волга» из выпуска №208 — спокойный и уместный цветовой вариант поздней модели третьей серии. Новых деталей перекрас не получил, однако серо-голубой цвет лучше раскрывает форму кузова и придаёт автомобилю характер обычной гражданской машины 1960-х годов.

Модель особенно интересна в подборке поколений ГАЗ-21, где она занимает место финальной базовой модификации. Рядом с ранней «Волгой» со звездой, машиной второй серии, универсалом ГАЗ-22 и последующей ГАЗ-24 она позволяет выстроить цельную историю одной из главных советских автомобильных моделей.