БА-27 — Автолегенды СССР №237 | Первый серийный советский бронеавтомобиль

Описание модели

БА-27 — советский бронеавтомобиль конца 1920-х годов, созданный на автомобильном шасси и ставший первым серийным бронеавтомобилем, разработанным в СССР. Машина появилась в период формирования отечественной школы бронеавтомобилестроения и стала важным этапом на пути к более совершенным советским бронемашинам 1930-х годов.

Выпуск №237 серии «Автолегенды СССР» представляет БА-27 в защитной зелёной окраске. Миниатюра выполнена в масштабе 1:43 и заметно выделяется среди обычных легковых автомобилей серии благодаря полностью бронированному корпусу и башенному вооружению.

Краткая историческая справка

После окончания Гражданской войны Красная армия нуждалась в новых бронеавтомобилях отечественной разработки. Имевшаяся техника в значительной степени состояла из машин, созданных ещё в годы Первой мировой войны либо доставшихся от прежней армии и иностранных государств.

Работы над новым бронеавтомобилем развернулись во второй половине 1920-х годов. Основой послужило автомобильное шасси АМО-Ф-15 — одного из первых советских серийных грузовых автомобилей.

Опытный бронеавтомобиль первоначально получил обозначение БА-27 после принятия машины на вооружение. Его конструкция была сравнительно простой: на автомобильном шасси устанавливался закрытый клёпаный броневой корпус с вращающейся башней.

Броневые листы защищали экипаж, двигатель и основные агрегаты машины от огня стрелкового оружия и осколков. В верхней части корпуса располагалась башня кругового вращения.

Основным вооружением БА-27 стала 37-мм пушка Гочкиса. Дополнял её пулемёт ДТ калибра 7,62 мм. Для бронеавтомобиля второй половины 1920-х годов такое вооружение было достаточно серьёзным и позволяло использовать машину не только для разведки, но и для непосредственной огневой поддержки.

Экипаж состоял из четырёх человек. В передней части находилось моторное отделение, за ним располагалось отделение управления, а центральную и заднюю части занимало боевое отделение.

Одним из главных недостатков БА-27 была ограниченная проходимость. Колёсная формула 4×2 и сравнительно тяжёлый броневой корпус заметно ограничивали возможности машины вне дорог. По мере развития Красной армии требования к бронеавтомобилям возрастали, и конструкция быстро начала устаревать.

Тем не менее БА-27 имел большое значение для отечественной промышленности. Именно на этой машине были получены первые практические навыки серийного производства советских бронеавтомобилей собственной разработки.

Позднее часть сохранившихся бронекорпусов была установлена на трёхосные шасси Ford-Timken. Такие машины получили обозначение БА-27М. Новое шасси с колёсной формулой 6×4 позволило заметно улучшить проходимость и продлить срок службы бронеавтомобилей.

БА-27 и модернизированные БА-27М находились на вооружении Красной армии в 1930-е годы. К началу Великой Отечественной войны машины уже считались устаревшими, однако некоторое их количество всё ещё оставалось в войсках и использовалось в начальный период боевых действий.

Опыт создания и эксплуатации БА-27 оказался особенно важен для последующего развития советской колёсной бронетехники. Уже в 1930-е годы появились значительно более совершенные БА-3, БА-6, БА-10 и другие бронеавтомобили.

Особенности модели

Масштабная модель хорошо передаёт необычные пропорции раннего советского бронеавтомобиля: длинный бронированный капот, высокий корпус, крупную башню и сравнительно узкую колею автомобильного шасси.

Особенно характерна передняя часть с вертикальными броневыми элементами защиты моторного отделения. Хорошо читается клёпаная конструкция корпуса — одна из наиболее узнаваемых особенностей бронетехники этого периода.

Башня выполнена с установленным пушечным вооружением и пулемётом. Мелкие наружные элементы подчёркивают утилитарный военный характер машины.

Модель окрашена в защитный зелёный цвет, соответствующий общему облику бронетехники Красной армии межвоенного периода. На фоне легковых автомобилей «Автолегенд СССР» БА-27 выглядит особенно необычно и хорошо расширяет военную часть коллекции.

Чем интересна коллекционерам

Главная ценность БА-27 заключается в его месте в истории. Это один из исходных пунктов развития советских серийных бронеавтомобилей, поэтому модель особенно интересна для коллекции отечественной военной техники.

Рядом с БА-27 логично разместить БА-27М. Внешне родственные машины позволяют хорошо увидеть, как попытка улучшить проходимость привела к переходу от двухосного к трёхосному автомобильному шасси.

Ещё интереснее выглядит последовательность БА-27, БА-27М, БА-3, БА-6 и БА-10. Такая подборка практически наглядно показывает развитие советских средних бронеавтомобилей от второй половины 1920-х до конца 1930-х годов.

Для серии «Автолегенды СССР» выпуск интересен ещё и своей необычностью. БА-27 находится на границе автомобильной и бронетанковой тематики и заметно разнообразит коллекцию, состоящую преимущественно из гражданских автомобилей.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в 1:43

DeAgostini представила в серии не только БА-27, но и родственный БА-27М, благодаря чему две основные версии раннего советского бронеавтомобиля можно собрать в одном масштабе и непосредственно сравнить между собой.

Наш Автопром и другие производители моделей советской техники обращались к различным бронеавтомобилям 1930-х годов. Поэтому БА-27 можно включить в значительно более широкую подборку ранней колёсной бронетехники СССР.

Особенно интересным продолжением коллекции станут модели БА-3, БА-6, БА-10 и лёгких бронеавтомобилей БА-20 и БА-64. Вместе они позволяют представить практически всю эволюцию советских серийных бронеавтомобилей довоенного и военного периода.

Итог

БА-27 — одна из ключевых машин раннего периода советского бронеавтомобилестроения. По характеристикам он довольно быстро уступил место более совершенной технике, однако именно с него началось полноценное серийное производство бронеавтомобилей собственной советской разработки.

Выпуск №237 «Автолегенд СССР» интересен прежде всего исторической значимостью прототипа. Для коллекции советской автомобильной и военной техники БА-27 становится важным связующим звеном между автомобильными шасси 1920-х годов и многочисленными бронеавтомобилями Красной армии следующего десятилетия.