Описание модели

БА-20 из выпуска №124 журнальной серии «Автолегенды СССР» — масштабная модель советского лёгкого бронеавтомобиля на базе ГАЗ-М1. Это уже не просто автомобиль Горьковского автозавода, а военная машина довоенной эпохи: компактная, сравнительно лёгкая, созданная для разведки, связи, охранения и сопровождения подразделений Красной армии.

Краткая историческая справка

В первой половине 1930-х годов советская армия активно развивала направление лёгких бронеавтомобилей. Машины такого класса должны были быть дешевле и проще тяжёлой бронетехники, использовать массовые автомобильные агрегаты и при этом давать экипажу защиту от пуль, осколков и огня стрелкового оружия. Для разведки, связи и охранения колонн такой формат выглядел особенно подходящим.

БА-20 создавался как замена более раннему ФАИ. Основой стало шасси легкового автомобиля ГАЗ-М1 — знаменитой «эмки». Использование серийной автомобильной базы упрощало производство, ремонт и снабжение запчастями. При этом на раму устанавливали сварной бронекорпус из листов толщиной около 4–6 мм, а в небольшой башне размещали 7,62-мм пулемёт ДТ.

По конструкции БА-20 оставался именно бронеавтомобилем на легковом шасси. У него был передний двигатель, задний привод, сравнительно небольшая масса и экипаж из двух-трёх человек в зависимости от варианта. Машина не была полноценным внедорожником: проходимость ограничивалась колёсной формулой 4×2, зато на дорогах БА-20 был достаточно подвижным, компактным и удобным для патрульной или связной службы.

В конце 1930-х годов появилась модернизированная версия БА-20М. Она получила удлинённую базу, изменённый бронекорпус, более удобное размещение оборудования и радиостанцию у радийных машин. Для внешнего вида особенно характерна коническая башня и более зрелый облик по сравнению с ранними БА-20. Именно такой поздний вариант чаще всего ассоциируется с машиной периода Халхин-Гола, советско-финской войны и начала Великой Отечественной.

БА-20 использовался в РККА, встречался в боях конца 1930-х годов, применялся в начале Великой Отечественной войны и попадал в руки противника как трофейная техника. К 1941 году машина уже морально устаревала: слабая броня, ограниченная проходимость и пулемётное вооружение не соответствовали новым условиям войны. Но для своего времени БА-20 стал важным массовым лёгким бронеавтомобилем, построенным на доступной автомобильной базе.

Особенности модели

Модель из «Автолегенд СССР» выполнена в зелёной защитной окраске и передаёт поздний вариант БА-20М. В масштабе 1:43 хорошо читаются основные признаки машины: бронекорпус с наклонными листами, небольшая башня с пулемётным вооружением, высокий капот в стиле ГАЗ-М1, узкие крылья, запасное колесо и компактные размеры.

Главная особенность выпуска — связь с довоенной военной темой ГАЗа. В серии уже были легковые автомобили, фургоны, внедорожники, опытные машины и бронетранспортёр БТР-40, а БА-20 показывает более ранний этап: когда бронетехника ещё во многом строилась вокруг обычного автомобильного шасси.

У журнальной модели есть спорные моменты исполнения. Коллекционеры часто отмечают слишком яркий оттенок зелёного и упрощённую передачу отдельных граней бронекорпуса. Но по общему силуэту модель узнаваема: это именно маленький довоенный бронеавтомобиль, стоящий между гражданской «эмкой» и более поздней специализированной бронетехникой.

Чем интересна коллекционерам

БА-20 интересен коллекционерам как военное развитие шасси ГАЗ-М1. Если обычная «эмка» показывает массовую легковую машину 1930-х годов, то БА-20 демонстрирует, как та же автомобильная база использовалась для задач армии. В коллекции это хороший пример того, как гражданская техника превращалась в бронеавтомобиль.

В военной витрине модель хорошо дополняет БА-64, БТР-40, ГАЗ-64, ГАЗ-67Б, ГАЗ-69 и АР-НАТИ. Такая группа показывает развитие советской лёгкой колёсной военной техники: от довоенных бронеавтомобилей на легковых шасси до полноприводных разведывательных машин и послевоенных бронетранспортёров.

Для собирателей «Автолегенд СССР» выпуск №124 важен тем, что продолжает линию армейских машин внутри автомобильной серии. БА-20 не был обычным транспортом для народного хозяйства, но технически он тесно связан с советским автопромом: база ГАЗ-М1, автомобильные агрегаты, серийное производство и реальная эксплуатация в войсках делают его полноценной частью истории отечественной техники.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в масштабе 1:43

БА-20 в масштабе 1:43 наиболее массово известен по выпуску DeAgostini в серии «Автолегенды СССР». Для большинства коллекционеров именно этот выпуск стал самым доступным вариантом лёгкого довоенного бронеавтомобиля на полке.

При этом тема БА-20 и БА-20М встречалась и у мелкосерийных производителей, а также в виде конверсий. Модель удобна для доработок: можно менять оттенок защитной окраски, добавлять следы эксплуатации, дорабатывать башню, поручни, люки, фары, инструмент и радиостанционное оборудование. Поэтому журнальный БА-20 часто воспринимается не только как готовая модель, но и как хорошая база для самостоятельной деталировки.

Ближайшие родственные модели в масштабе 1:43 — ГАЗ-М1, ФАИ, БА-64, ГАЗ-64, ГАЗ-67Б и БТР-40. ГАЗ-М1 показывает исходную гражданскую основу, БА-64 — более поздний и уже полноприводный лёгкий бронеавтомобиль, а БТР-40 — послевоенный переход к полноценным бронетранспортёрам на автомобильных агрегатах.

Итог

БА-20 из выпуска №124 «Автолегенд СССР» — важная модель для коллекции советской военной техники 1:43. Это зелёный лёгкий бронеавтомобиль на базе ГАЗ-М1, созданный для разведки, связи и охранения в Красной армии. В серии модель ценна как представитель довоенной бронеавтомобильной школы и как связующее звено между гражданской «эмкой», ранними бронеавтомобилями и более поздней советской колёсной бронетехникой.