Описание модели

Nysa N59 из выпуска №159 журнальной серии «Автолегенды СССР и соцстран» продолжает польскую тему в линейке, но уже не через легковые автомобили FSO или утилитарный Tarpan, а через ранний микроавтобус. Это машина конца 1950-х годов, построенная на агрегатной базе Warszawa M20 и ставшая одним из первых важных этапов в истории польских фургонов и микроавтобусов Nysa.

Краткая историческая справка

Марка Nysa появилась в польском городе Ныса, где бывшее предприятие по выпуску металлической мебели было перепрофилировано под производство автомобильных кузовов и специальной техники. Ранние машины создавались с активным использованием узлов Warszawa M20, а значит, конструктивно были связаны с польской ветвью семейства ГАЗ-М20 «Победа».

Nysa N59 стала развитием первых моделей N57 и N58. Машина получила более оформленный кузов, характерную переднюю часть с крупным лобовым стеклом, округлыми формами и необычной для современного взгляда посадкой кузова. Выпускались разные исполнения: микроавтобус, фургон, санитарная и грузопассажирская версии. Для Польши конца 1950-х — начала 1960-х это был важный шаг к собственному лёгкому коммерческому транспорту.

Технически Nysa N59 оставалась простой машиной. В основе — рамная конструкция, переднемоторная заднеприводная компоновка, рядный четырёхцилиндровый двигатель M20 объёмом 2,12 л и агрегаты, близкие к Warszawa. Такая база не делала машину современной, но обеспечивала ремонтопригодность и унификацию с уже выпускавшимися польскими автомобилями.

Особенности модели

Журнальная модель передаёт Nysa N59 в голубом цвете с белой крышей. Такой окрас хорошо подчёркивает ранний гражданский облик машины и делает модель заметной рядом с более поздними фургонами и микроавтобусами. На миниатюре хорошо читаются округлая передняя часть, короткий капотный объём, высокая крыша, крупные боковые окна и общая форма раннего польского микроавтобуса.

Модель выполнена в стандартном для DeAgostini формате: металлический кузов, пластиковые элементы, отдельная оптика, упрощённый салон и базовая проработка днища. Для журнальной серии выпуск смотрится удачно: прототип сам по себе редкий, а форма N59 достаточно необычна, чтобы модель не терялась даже среди более известных Nysa 521/522.

На полке Nysa N59 воспринимается как ранний предшественник более знакомых поздних «Ныс». Это не та машина, которую многие помнят по улицам СССР, но именно она показывает, с чего начиналась польская линия лёгких фургонов и микроавтобусов. Поэтому выпуск №159 важен не только как отдельная модель, но и как начало большой темы Nysa в масштабе 1:43.

Чем интересна коллекционерам

Главный интерес выпуска №159 — ранний и не самый очевидный прототип. Более поздние Nysa 521 и 522 узнаются легче, потому что их действительно можно было встретить в СССР, особенно в санитарных, служебных и пассажирских вариантах. N59 встречается реже и выглядит более архаично, но именно поэтому хорошо дополняет польскую полку.

В коллекции Nysa N59 логично ставить рядом с Warszawa M20 / Warszawa 203, Żuk A-03, Żuk A-07, Tarpan 237 и поздними Nysa 521/522. Тогда становится видна польская линия развития: от агрегатов Warszawa и ранних кузовных экспериментов к более зрелым фургонам и микроавтобусам 1960–1980-х годов.

Для темы автомобилей соцстран эта модель полезна как аналог советских РАФов, УАЗ-452 и восточногерманского Barkas B1000. Все эти машины закрывали похожую нишу лёгкого пассажирского и грузопассажирского транспорта, но конструктивно и стилистически были очень разными. Nysa N59 особенно хорошо показывает ранний польский подход: простая база, рамная конструкция, цельнометаллический кузов и максимум практичности.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в масштабе 1:43

Близкая Nysa N59 выходила в польской журнальной серии DeAgostini «Kultowe Auta PRL-u» как выпуск №45; у продавцов встречается обозначение DEAPOL045. Это самый прямой сосед для российского выпуска №159: тот же ранний микроавтобус Nysa, но в польской партворк-линейке. Встречается также вариант из «Auta PRL-u Złota Kolekcja» как выпуск №14.

Российская журнальная модель DeAgostini проходит у продавцов как AL159 или АЛ159; встречаются и дополнительные торговые обозначения вроде AL159-X3 для б/у экземпляров без упаковки. В некоторых магазинах модель указана как Nysa N59 / Nysa 501, потому что журнал затрагивал и близкую следующую ветвь семейства, но сама модель выпуска №159 — именно ранняя Nysa N59.

Для развития темы Nysa рядом стоит поставить более позднюю Nysa 521T из «Автолегенд СССР и соцстран» №162; у продавцов она встречается с артикулами AL162 и AL162-X3. Ещё один важный сосед — Nysa 522M из выпуска №205, торговый артикул AL205. Эти две модели показывают уже более поздний, хорошо узнаваемый облик польских «Ныс», который сильнее связан с советской уличной памятью.

В польских журнальных сериях полезны Nysa 521 из «Kultowe Auta PRL-u» №78, Nysa N-61 M/M Tropic из той же линии №126, а также Nysa 522R из «Kultowe Auta PRL-u» №143. Для служебной полки можно искать Nysa 522 Ambulance с обозначением PL191 у партворк-продавцов. Такой набор позволяет собрать не один голубой микроавтобус, а целую историю Nysa: ранняя N59, переходные варианты, поздние 521/522, санитарные, пассажирские и хозяйственные исполнения.

Итог

Nysa N59 из выпуска №159 — редкий и полезный номер для серии «Автолегенды СССР и соцстран». Модель не относится к самым узнаваемым польским автомобилям, но она важна как ранний этап семейства Nysa и как связующее звено между Warszawa, Żuk, Tarpan и поздними польскими фургонами. Для коллекции 1:43 это хороший представитель раннего коммерческого транспорта ПНР и удачное дополнение к Barkas B1000, РАФам и УАЗ-452.