Описание модели

Barkas B1000 из выпуска №158 журнальной серии «Автолегенды СССР и соцстран» представляет лёгкий коммерческий транспорт Германской Демократической Республики. После Trabant 601 и Wartburg 353W этот выпуск дополняет тему ГДР уже не легковым автомобилем, а рабочим микроавтобусом, который использовался как фургон, пассажирская машина, санитарный автомобиль, пожарная и служебная техника.

Краткая историческая справка

Barkas B1000 выпускался на предприятии VEB Barkas-Werke в Карл-Маркс-Штадте и стал главным лёгким развозным автомобилем ГДР. Машина появилась в начале 1960-х годов как замена более ранним Framo и сразу получила необычную для коммерческого транспорта конструкцию: передний привод, двигатель между передними сиденьями и просторный кузов вагонной компоновки.

По назначению Barkas занимал в автопроме ГДР место между маленькими хозяйственными машинами и более тяжёлыми грузовиками Robur. Его делали в виде цельнометаллического фургона, микроавтобуса, пикапа, санитарной машины, пожарного автомобиля, милицейских и технических спецверсий. Благодаря компактным размерам и хорошему внутреннему объёму B1000 оказался удобным для городских служб, ремесленников, предприятий, больниц и ведомств.

Технически Barkas был тесно связан с легковыми автомобилями ГДР. На нём применялся трёхцилиндровый двухтактный двигатель Wartburg, передний привод и механическая коробка передач. К 1980-м годам такая силовая установка уже выглядела устаревшей, но сама идея компактного переднеприводного фургона с низким полом и большим полезным объёмом была для своего времени очень удачной.

Особенности модели

Журнальная модель передаёт Barkas B1000 в серо-голубом цвете. Это пассажирско-грузовая версия с остеклённым кузовом, благодаря чему машина смотрится не просто как безликий фургон, а как характерный микроавтобус ГДР. На модели хорошо читаются округлая передняя часть, широкая решётка радиатора, круглые фары, высокая крыша и длинный боковой ряд окон.

Модель выполнена в типичном формате DeAgostini: металлический кузов, пластиковые детали, отдельная оптика, упрощённый салон и базовая проработка днища. Для журнальной серии выпуск выглядит удачно: у Barkas простая форма, но много характерных деталей, и серо-голубой цвет хорошо подчёркивает спокойный гражданский облик машины.

У этого выпуска есть любопытная коллекционная особенность: Diecast43 отмечал, что в продаже встречались два варианта упаковки — обычный блистер «Автолегенд» и вариант на подиуме, связанный с зарубежной журнальной партворк-линейкой. Сами модели при этом заметных отличий не имели. Для коллекционера это не меняет место модели в каталоге, но может быть важно при покупке конкретного экземпляра.

Чем интересна коллекционерам

Barkas B1000 важен для коллекции как один из самых узнаваемых коммерческих автомобилей ГДР. Если Trabant 601 показывает народный легковой автомобиль, а Wartburg 353W — семейный седан более высокого класса, то Barkas закрывает рабочую сторону восточногерманского автопарка. Вместе эти три модели дают уже не одиночные машины, а цельный срез автомобильной жизни ГДР.

На полке Barkas особенно хорошо смотрится рядом с РАФ-977, РАФ-2203, Nysa 521, Żuk A-07, Tarpan 237, Multicar 25 и Robur LO. Все эти машины относятся к теме малотоннажного, служебного и грузопассажирского транспорта, но каждая страна соцлагеря решала эту задачу по-своему. У Barkas ключевой отличительной чертой остаётся переднеприводная вагонная компоновка и двухтактный двигатель Wartburg.

Для сайта модель полезна ещё и как связующее звено между легковыми автомобилями ГДР и коммерческой техникой. Через Barkas удобно переходить к спецверсиям: санитарным, пожарным, полицейским, почтовым, аварийным и техническим. Это одна из тех моделей, вокруг которых можно собрать небольшую тематическую группу, а не просто поставить один выпуск серии.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в масштабе 1:43

Barkas B1000 хорошо представлен в масштабе 1:43, поэтому журнальный выпуск №158 можно удачно дополнить другими версиями. Близкий гражданский микроавтобус выпускался IST / IXO как Barkas B1000 Minibus 1965 с артикулом IST025. Это один из самых прямых соседей для DeAgostini AL158: тот же общий тип кузова, но более коллекционная подача и другая окраска.

Служебная линия у Barkas особенно богата. У IST Models есть санитарная военная версия Barkas B1000 Military Ambulance 1964 с артикулом IST079, а также Barkas B1000 Volkspolizei 1968 с артикулом IST048. Эти модели хорошо ставить рядом с журнальным гражданским B1000: они показывают, как одна и та же база использовалась в армии, полиции и медицине.

Пожарные и аварийно-медицинские версии тоже важны для семейства. У IST Models встречается Barkas B1000 SMH-3 Feuerwehr Salzwedel 1984 с артикулом IST169T. Такой вариант особенно полезен для полки спецтехники ГДР: рядом с гражданским серо-голубым микроавтобусом он сразу показывает широту применения B1000 в городских службах.

Из журнальных и партворк-версий стоит отметить DeAgostini «Legendarni automobily minule ery» №10 с артикулом LAME010. У Atlas встречается Barkas B1000 HP Pick-Up с артикулом 7130126, а у DeAgostini российский выпуск проходит у продавцов как AL158. Для более широкой полки также подойдут Barkas B1000 из серий Altaya, варианты Rally Team и Rally Hungary Team, а также модели Schuco с сервисными и фирменными оформлениями. В итоге вокруг №158 можно собрать полноценное семейство: микроавтобус, фургон, пикап, санитарную, пожарную и полицейскую версии.

Итог

Barkas B1000 из выпуска №158 — один из самых полезных номеров раннего блока «Автолегенд СССР и соцстран». Это не легковая машина, а характерный рабочий микроавтобус ГДР, который хорошо дополняет Trabant 601 и Wartburg 353W. Для коллекции 1:43 модель ценна как база для отдельной темы восточногерманского коммерческого и служебного транспорта.