Описание модели

Wartburg 353W Limousine из выпуска №156 журнальной серии «Автолегенды СССР и соцстран» представляет один из самых узнаваемых автомобилей Германской Демократической Республики. После Trabant 601 серия вернулась к теме ГДР, но уже не через маленький народный автомобиль, а через более крупный семейный седан с передним приводом и характерным двухтактным мотором.

Краткая историческая справка

Wartburg 353 появился в 1966 году на заводе Automobilwerk Eisenach и стал развитием восточногерманской линии автомобилей с передним приводом и двухтактными двигателями. По конструкции машина сохраняла наследие DKW: мотор располагался спереди, ведущими были передние колёса, а силовая установка оставалась простой трёхцилиндровой двухтактной.

В 1975 году появилась модернизированная версия Wartburg 353W. Буква W расшифровывалась как Weiterentwicklung — «дальнейшее развитие». Автомобиль получил изменения по безопасности и тормозной системе, включая передние дисковые тормоза, двухконтурную гидравлическую систему и доработанные элементы рулевого управления. В 1985 году внешность снова обновили: радиатор перенесли вперёд, изменилась передняя панель, появились прямоугольные фары и более современное оформление носовой части.

Несмотря на модернизации, Wartburg 353 оставался машиной старой школы. Его двухтактный двигатель был простым и ремонтопригодным, но к 1980-м годам уже выглядел устаревшим по уровню шума, расходу топлива и экологичности. Тем не менее в странах соцлагеря Wartburg ценили за просторный салон, мягкую подвеску, хорошую вместимость и неплохую проходимость для обычного легкового автомобиля.

Особенности модели

Журнальная модель передаёт поздний Wartburg 353W Limousine в бежевом цвете. В масштабе 1:43 хорошо читаются основные признаки поздней версии: прямоугольная передняя оптика, строгий четырёхдверный кузов, высокая линия остекления и простая утилитарная пластика. На фоне Trabant 601 этот автомобиль выглядит заметно крупнее и солиднее, что хорошо показывает внутреннюю иерархию легковых машин ГДР.

Модель выполнена в обычном для DeAgostini формате: металлический кузов, пластиковые элементы, отдельная оптика, упрощённый салон и базовая проработка днища. Главное достоинство выпуска — узнаваемость прототипа. Wartburg 353W не требует сложной окраски или служебной ливреи: его ценность в характерной форме позднего восточногерманского седана.

Отдельная особенность выпуска №156 — комплектация. Для коллекционеров этот номер запомнился не только самим Wartburg, но и тем, что к нему вкладывали исправленную модель ГАЗ-51А без журнала. Поэтому выпуск оказался связан сразу с двумя сюжетами серии: продолжением блока автомобилей соцстран и исправлением производственного брака выпуска №147.

Чем интересна коллекционерам

Wartburg 353W важен для коллекции как второй крупный представитель автопрома ГДР после Trabant 601. Если Trabant показывает максимально простой массовый автомобиль, то Wartburg занимает более высокий класс: просторнее, мощнее, удобнее и солиднее. Вместе эти две модели хорошо раскрывают бытовой автопарк Восточной Германии.

В коллекции автомобилей стран СЭВ Wartburg 353W лучше всего работает рядом с Trabant 601, Škoda 120 LS, FSO Polonez, Dacia 1300 и Polski Fiat 125p. Все эти машины решали похожую задачу семейного автомобиля, но каждая страна шла своим путём: ГДР сохраняла двухтактную школу, Чехословакия — заднемоторную компоновку Škoda, Польша развивала фиатовскую базу, а Румыния выпускала лицензионный Renault.

Для самой серии №156 интересен ещё и как «двойной» выпуск. Исправленный ГАЗ-51А, вложенный вместе с Wartburg, делает номер заметным даже для тех коллекционеров, кто собирает прежде всего советскую технику. Поэтому при покупке этого выпуска часто обращают внимание не только на состояние бежевого Wartburg, но и на наличие дополнительного ГАЗ-51А.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в масштабе 1:43

Близкую коллекционную версию позднего Wartburg 353 выпускал IST Models: красный Wartburg 353 1987 года проходил с артикулом IST014. Это один из самых прямых вариантов для сравнения с журнальным №156: тот же поздний седан семейства 353, но в фирменной коробочной подаче IST.

Ранний Wartburg 353 1967 года у IST Models встречается с артикулом IST032. Такая модель хорошо дополняет выпуск №156, потому что позволяет поставить рядом раннюю и позднюю стадии одного семейства: старый облик конца 1960-х и модернизированный поздний 353W. Для универсалов полезны версии Wartburg 353 Kombi: ранний универсал 1972 года выпускался как IST038, а поздний Wartburg 353W Kombi 1985 года встречается как IST062.

Отдельная ветка семейства — грузопассажирские и утилитарные версии. Wartburg 353 Pick-up 1977 года у IST Models известен с артикулом IST030. В польской журнальной серии DeAgostini «Kultowe Auta PRL-u» родственный Wartburg 353 Trans выходил как выпуск №59, а Wartburg 353 Limousine встречался как выпуск №27. Эти варианты хорошо показывают, что семейство 353 существовало не только как седан, но и как практичный универсал, пикап и служебно-хозяйственная машина.

Из новых моделей IXO стоит отметить Wartburg 353 Tourist 1975 с артикулом CLC606 / CLC606N.22. Это не седан, а универсал Tourist, но он отлично подходит к полке ГДР рядом с DeAgostini №156. Для более широкой линии Wartburg рядом логично поставить Wartburg 311, Wartburg 312 из «Автолегенд СССР и соцстран» №172, Wartburg 353W, Wartburg 353 Tourist и поздний Wartburg 1.3. Тогда выпуск №156 будет не одиночной бежевой машиной, а частью цельной истории марки.

Итог

Wartburg 353W Limousine из выпуска №156 — важный номер для блока «Автолегенд СССР и соцстран». Модель показывает поздний семейный автомобиль ГДР и хорошо дополняет Trabant 601, создавая основу для отдельной восточногерманской полки. Дополнительную ценность выпуску даёт исправленный ГАЗ-51А, вложенный к этому номеру как компенсация за брак выпуска №147.