Описание модели

Škoda 120 LS из выпуска №153 журнальной серии «Автолегенды СССР и соцстран» представляет чехословацкий автопром конца 1970-х — 1980-х годов. После Trabant 601 и FSO Polonez серия продолжила расширять тему автомобилей социалистической Восточной Европы, и Škoda 120 LS стала одним из самых узнаваемых представителей Чехословакии.

Краткая историческая справка

Семейство Škoda 105/120 типа 742 появилось в 1976 году и стало развитием заднемоторной школы марки Škoda. В то время многие европейские производители уже переходили к переднемоторным переднеприводным автомобилям, но чехословацкий завод в Млада-Болеславе сохранил традиционную для себя схему: двигатель сзади, привод на задние колёса, компактный четырёхдверный кузов седан.

Версия 120 LS занимала более высокое положение в линейке по сравнению с базовыми 105 и 120 L. Она получила двигатель объёмом 1174 см³, улучшенное оснащение и более выразительное оформление. К началу 1980-х семейство прошло модернизацию: изменились передняя часть, оптика, бамперы и ряд технических элементов. Именно такие поздние машины стали хорошо знакомы в странах Восточной Европы.

Škoda 120 LS была простой семейной машиной, но при этом заметно отличалась от советских и польских автомобилей той же эпохи. Заднемоторная компоновка, характерный силуэт с коротким передним багажником и длинной задней частью, а также узнаваемый звук двигателя делали её отдельным явлением среди автомобилей стран СЭВ.

Особенности модели

Журнальная модель передаёт Škoda 120 LS в ярком оранжевом, часто описываемом как морковный, цвете. Для полки «Автолегенд СССР и соцстран» это удачный выбор: машина сразу выделяется среди более привычных советских седанов и хорошо показывает разнообразие автомобильной культуры социалистического блока.

Модель выполнена в типичном формате DeAgostini: металлический кузов, пластиковые детали, отдельная оптика, упрощённый салон и базовая проработка днища. На миниатюре читаются основные черты поздней Škoda 120: прямоугольная передняя оптика, простые боковины, высокий багажный отсек спереди и характерная заднемоторная пропорция кузова.

Главная особенность выпуска — не столько сложная деталировка, сколько сама тема. Škoda 120 LS важна как представитель массового чехословацкого автомобиля, который заметно отличался по конструкции от ВАЗов, Москвичей, Dacia и польских FSO. В масштабе 1:43 она хорошо работает именно в сравнении с другими машинами соцстран.

Чем интересна коллекционерам

Выпуск №153 интересен тем, что продолжает формировать отдельный блок автомобилей стран СЭВ. Trabant 601 отвечает за ГДР, FSO Polonez — за Польшу, а Škoda 120 LS добавляет Чехословакию. Вместе эти модели начинают показывать не одну советскую линию, а более широкую картину восточноевропейского автопрома.

Для коллекционера Škoda 120 LS особенно ценна как поздний заднемоторный автомобиль массового класса. Она стоит на границе эпох: конструктивно тянется к более ранним Škoda 100/110, но внешне уже пытается выглядеть современнее за счёт прямоугольной оптики, более строгой пластики и обновлённого оформления. На полке это хороший контраст к переднемоторным седанам и универсалам того же периода.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в масштабе 1:43

Близкая модель Škoda 120 LS встречалась в польской журнальной серии DeAgostini «Kultowe Auta PRL-u»: у продавцов она обычно проходит как Škoda 120 LS с журналом №13. Это хороший вариант для сравнения с российским выпуском №153, поскольку тема и происхождение модели близкие, но оформление серии и упаковка другие.

Из современных коллекционных вариантов рядом можно поставить IXO Models Škoda 120L 1983 с артикулом CLC403. Это не 120 LS, а родственная версия 120L, но она хорошо подходит как сосед по семейству: тот же поздний заднемоторный седан Škoda с прямоугольной оптикой и близкой эпохой. У Abrex встречаются версии Škoda 120L 1984, например светло-зелёная модель с артикулом 702HF; это тоже полезное дополнение к журнальной Škoda 120 LS, особенно если хочется собрать не один выпуск, а небольшую чехословацкую линейку.

Для более широкой полки Škoda логично добавить Škoda 100, Škoda 105, Škoda 110R, Škoda 1201 и Škoda Favorit из других журнальных выпусков и производителей. Тогда выпуск №153 будет смотреться не одиночной машиной, а частью переходной истории марки: от заднемоторных седанов к более современному переднеприводному Favorit.

Итог

Škoda 120 LS из выпуска №153 — важная модель для раздела «Автолегенды СССР и соцстран». Она закрывает чехословацкую тему в начале нового блока серии и показывает один из самых характерных массовых автомобилей Восточной Европы. Для коллекции 1:43 это не просто оранжевая журнальная Шкода, а хороший представитель поздней заднемоторной школы Škoda.