Описание модели

FSO Polonez из выпуска №152 журнальной серии «Автолегенды СССР и соцстран» продолжил новый блок линейки, посвящённый автомобилям стран социалистического лагеря. После Trabant 601 серия обратилась к польскому автопрому, а Polonez стал одним из самых характерных автомобилей Польской Народной Республики конца 1970-х — 1980-х годов.

Краткая историческая справка

FSO Polonez был разработан для варшавского завода Fabryka Samochodów Osobowych как более современная замена семейству Polski Fiat 125p. При этом полностью отказаться от старой технической базы завод не мог: Polonez получил новый пятидверный кузов, но во многом сохранил агрегаты и компоновочные решения предшественника.

Внешность автомобиля связана с итальянской школой дизайна и проектами Fiat по безопасным автомобилям 1970-х годов. Для Восточной Европы Polonez выглядел заметно современнее большинства массовых машин своего времени: клиновидный силуэт, крупные пластиковые бамперы, пятидверный кузов и подчёркнутая тема пассивной безопасности выделяли его на фоне привычных седанов.

Серийный выпуск начался в 1978 году. Ранние автомобили Polonez 1500 имели бензиновый четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1481 см³, классическую заднеприводную компоновку и пятидверный кузов хэтчбек. Позже семейство неоднократно модернизировалось: появились версии Caro, Atu, Kombi, Truck и различные специальные исполнения.

Особенности модели

Журнальная модель передаёт ранний FSO Polonez в оранжевом цвете. Это не советский автомобиль, но для серии он важен как представитель польской автомобильной промышленности и как один из ключевых автомобилей стран СЭВ. На полке он хорошо отличается от советских седанов: силуэт хэтчбека, массивная передняя часть и характерная пластика кузова сразу выдают машину конца 1970-х.

Модель выполнена в типичном для DeAgostini формате: металлический кузов, пластиковые элементы, отдельная оптика, упрощённый салон и днище. По уровню исполнения это журнальная миниатюра, а не дорогая коллекционная модель, но для базовой полки автомобилей соцстран она закрывает важную позицию. Особенно удачно в масштабе читаются общий профиль кузова, длинная задняя дверь и характерный ранний облик без поздних модернизаций.

Чем интересна коллекционерам

Выпуск №152 интересен тем, что это один из первых номеров после расширения серии за пределы советской темы. Если Trabant 601 открыл блок автомобилей ГДР, то FSO Polonez добавляет к нему польское направление. Вместе эти модели начинают формировать отдельную линию автомобилей социалистической Восточной Европы.

Для коллекционера Polonez полезен не только как самостоятельная модель, но и как связующее звено между старой фиатовской школой и более современными кузовами 1970-х годов. Его логично ставить рядом с Polski Fiat 125p, ИЖ-2125 «Комби», ВАЗ-2104, Škoda 120, Dacia 1300, Wartburg 353 и другими машинами, где видно, как разные страны соцлагеря обновляли устаревающую техническую базу.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в масштабе 1:43

Базовый ранний FSO Polonez в масштабе 1:43 выпускался не только в российской журнальной серии. У IST Models есть более коллекционная версия 1978 FSO Polonez с артикулом IST069; она интересна тем, кто хочет поставить рядом с журнальным выпуском более аккуратное исполнение того же раннего кузова. Польская журнальная серия DeAgostini «Kultowe Auta PRL-u» также выпускала Polonez 1500 как номер 9 — это близкая по теме и происхождению модель, хорошо подходящая для сравнения с российским выпуском №152.

Для расширения семейства Polonez на полке можно добавить более поздний FSO Polonez Caro: у IST Models встречается версия 1991 FSO Polonez Caro с артикулом IST116, а в польской серии «Legendy FSO» Caro проходил как выпуск №49. Ещё один важный сосед — Polonez 1500 из «Legendy FSO» №41: это родственная журнальная модель, но уже из польской тематической коллекции FSO.

Из производных версий хорошо смотрятся Polonez Coupé из «Kultowe Auta PRL-u» №33, Polonez Truck из «Kultowe Auta PRL-u» №70, а также коммерческие варианты из «Legendy FSO», например Polonez Cargo №13 и Polonez Cargo Plus №63. Такой набор позволяет показать не один оранжевый хэтчбек, а целое семейство польских машин: ранний Polonez, рестайлинговый Caro, редкое Coupé и утилитарные версии Truck/Cargo.

Итог

FSO Polonez из выпуска №152 — важная модель для блока «Автолегенд СССР и соцстран». Это не самая редкая и не самая сложная миниатюра, но она закрывает заметную страницу польского автопрома и хорошо дополняет тему автомобилей Восточной Европы. В коллекции 1:43 Polonez особенно ценен как ранний представитель большого семейства FSO и как логичное продолжение после Trabant 601.