Описание модели

ГАЗ-М72 из выпуска №95 журнальной серии «Автолегенды СССР» — масштабная модель одного из самых необычных советских легковых автомобилей 1950-х годов. Внешне машина напоминала «Победу», но по сути была полноприводным автомобилем повышенной проходимости, созданным для плохих дорог, сельской местности и служебной эксплуатации.

Краткая историческая справка

ГАЗ-М72 появился в середине 1950-х годов как попытка объединить комфорт легкового автомобиля с проходимостью армейского внедорожника. Базой стал несущий кузов ГАЗ-М20 «Победа», но его серьёзно усилили и адаптировали под установку полноприводной трансмиссии. От ГАЗ-69 машина получила важные внедорожные агрегаты, включая передний мост и раздаточную коробку.

Такой автомобиль был нужен не городскому покупателю, а тем, кто регулярно ездил по просёлкам, разбитым дорогам и снежной целине. ГАЗ-М72 мог использоваться руководителями сельских районов, врачами, агрономами, геологами, лесниками и другими специалистами, которым требовалась не грузовая вездеходная машина, а более комфортабельный легковой автомобиль с повышенной проходимостью.

Серийное производство продолжалось с 1955 по 1958 год. За это время выпустили всего 4677 автомобилей, поэтому ГАЗ-М72 с самого начала был редкой машиной. Его судьба была напрямую связана с «Победой»: когда производство ГАЗ-М20 подошло к концу, завершилась и история полноприводной версии.

Особенности модели

Модель из «Автолегенд СССР» выполнена в сине-зелёном цвете и передаёт узнаваемый силуэт «Победы» с увеличенным дорожным просветом. Главное отличие от обычного ГАЗ-М20 — более высокий кузов, внедорожные пропорции и общий образ легкового автомобиля, приспособленного к тяжёлым дорожным условиям.

В масштабе 1:43 хорошо читается сама идея прототипа: это не классический внедорожник с открытым кузовом, как ГАЗ-69, и не обычная городская «Победа», а промежуточная машина между легковым автомобилем и вездеходом. Именно это делает ГАЗ-М72 особенно заметным в ряду советских автомобилей 1950-х годов.

У журнальной модели есть упрощения, характерные для поздних выпусков серии: часть мелкой светотехники выполнена проще, чем у более дорогих коллекционных моделей, а общий уровень деталировки остаётся журнальным. Но выпуск важен прежде всего выбором прототипа: ГАЗ-М72 редко встречался в реальной жизни и не так часто появлялся в массовом масштабе 1:43.

Чем интересна коллекционерам

ГАЗ-М72 интересен коллекционерам как один из первых советских автомобилей, где легковой комфорт попытались совместить с полноценной проходимостью. Задолго до появления привычных кроссоверов эта машина уже предлагала похожую идею: закрытый комфортабельный кузов, высокий клиренс и полный привод.

В коллекции советского автопрома модель хорошо дополняет сразу две линии. Рядом с ГАЗ-М20 «Победа» она показывает редкую заводскую ветвь развития этой машины, а рядом с ГАЗ-69 — более комфортный легковой вариант для плохих дорог. Без ГАЗ-М72 история послевоенных автомобилей ГАЗ выглядит неполной.

Для собирателей «Автолегенд СССР» выпуск №95 ценен ещё и тем, что возвращает в серию тему редких малосерийных автомобилей. Это не опытный макет и не массовая машина на каждый день, а реальная серийная модель, выпущенная небольшим тиражом и рассчитанная на специфические условия эксплуатации.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в масштабе 1:43

ГАЗ-М72 в масштабе 1:43 наиболее массово известен по выпуску DeAgostini в серии «Автолегенды СССР». Также встречались более ранние и мелкосерийные исполнения, включая модели мастерских и доработки на базе «Победы». В коллекционной среде отдельно упоминаются версии, связанные с костромскими и смоляными производителями, а также конверсии на базе серийных ГАЗ-М20.

Родственные модели в масштабе 1:43 представлены значительно шире. Прежде всего это ГАЗ-М20 «Победа» разных серий и исполнений, ГАЗ-М20В, открытые версии «Победы», а также ГАЗ-69 и ГАЗ-69А. У DeAgostini, IST, «Наш Автопром», саратовских производителей и других марок выходили разные варианты автомобилей, связанных с этой темой.

В тематической подборке ГАЗ-М72 хорошо ставить рядом с ГАЗ-М20 «Победа», ГАЗ-69, ГАЗ-67Б, ГАЗ-61 и более поздними советскими полноприводниками. Такая группа показывает развитие идеи легкового автомобиля повышенной проходимости: от довоенных и военных машин до послевоенной попытки создать комфортабельный внедорожный седан.

Итог

ГАЗ-М72 из выпуска №95 «Автолегенд СССР» — важная модель для коллекции советских автомобилей 1:43. Это редкая полноприводная версия на базе «Победы», созданная для тех условий, где обычный легковой автомобиль уже не справлялся, а армейский внедорожник был слишком утилитарным. В серии модель ценна как малосерийный автомобиль ГАЗ, связанный одновременно с историей «Победы», ГАЗ-69 и советских машин повышенной проходимости.