АТЗ-4,4-131 «Бензоколонка на колёсах» — Легендарные грузовики СССР №30, MODIMIO 1:43

Описание модели

Тридцатый выпуск серии «Легендарные грузовики СССР» посвящён АТЗ-4,4-131 — армейскому автомобильному топливозаправщику на полноприводном шасси ЗИЛ-131. Модель получила журнальный подзаголовок «Бензоколонка на колёсах» и воспроизводит характерную машину в защитной окраске с крупной цилиндрической цистерной и яркими оранжевыми элементами.

АТЗ-4,4-131 был не просто бензовозом для перевозки горючего. Он представлял собой полноценную мобильную заправочную станцию, способную самостоятельно принимать топливо, перевозить его, фильтровать и выдавать потребителям в полевых условиях. Такие машины были важнейшей частью тылового обеспечения войск и позволяли заправлять автомобильную и бронетанковую технику вдали от стационарных нефтебаз.

Краткая историческая справка

Развитие автомобильных топливозаправщиков в СССР было напрямую связано с ростом механизации армии. Чем больше автомобилей, тягачей, бронетранспортёров и другой техники поступало в войска, тем важнее становилась возможность быстро доставлять горючее непосредственно к подразделениям.

Обычная автоцистерна решала только часть задачи. Она могла перевозить жидкость, но для полноценной полевой заправки требовались насос, фильтры, измерительное оборудование, раздаточные рукава и арматура. Поэтому наряду с транспортными цистернами создавались специализированные автотопливозаправщики.

Одной из наиболее удачных автомобильных баз для такой техники стал ЗИЛ-131. Серийное производство полноприводного трёхосного грузовика началось во второй половине 1960-х годов. Автомобиль получил колёсную формулу 6×6, высокий дорожный просвет, централизованную систему регулирования давления в шинах и хорошую проходимость.

ЗИЛ-131 создавался прежде всего с расчётом на армейскую эксплуатацию. Прочная рама, полный привод и возможность работы на грунтовых дорогах позволяли устанавливать на него разнообразное специальное оборудование — от кузовов-фургонов и радиостанций до пожарных машин, аэродромных агрегатов и заправщиков.

Именно на этом шасси было создано целое семейство цистерн и топливозаправщиков. Среди них находились АЦ-4,0-131, АЦ-4,3-131, АТЗ-4-131, АТЗ-4,4-131 и другие близкие по назначению машины. Несмотря на внешнее сходство, их индексы обозначали разные исполнения, поэтому считать их одной и той же моделью неправильно.

АТЗ-4,4-131 был принят на вооружение в январе 1975 года. Число 4,4 в индексе указывало на эксплуатационную вместимость цистерны — 4,4 кубического метра, или 4400 литров.

Основным назначением автомобиля было транспортирование фильтрованного топлива и механизированная заправка им колёсной и гусеничной техники. Машина могла также использоваться для временного хранения горючего непосредственно в районе расположения подразделения.

Главным элементом заправщика являлась стальная цистерна. В отличие от обычного грузового кузова она формировала характерный силуэт специальной машины и была связана с развитой системой трубопроводов, арматуры и насосного оборудования.

Для перекачивания топлива применялся вихревой насос СВН-80А. Его производительность достигала примерно 500 литров в минуту, что позволяло достаточно быстро как заполнять собственную цистерну, так и выдавать топливо потребителям.

Перед выдачей горючее проходило через фильтр. Это было принципиально важно для военной техники: загрязнение топлива механическими примесями могло вывести из строя топливную аппаратуру двигателя в самый неподходящий момент.

Особенностью АТЗ-4,4-131 была возможность организовать одновременную заправку нескольких машин. Комплект раздаточного оборудования позволял обслуживать до четырёх потребителей одновременно, что значительно ускоряло заправку колонны.

Раздаточные рукава и другое оборудование размещались в специальных отсеках и пеналах. Такая компоновка позволяла перевозить весь необходимый комплект непосредственно на автомобиле и быстро разворачивать заправочный пункт после прибытия на место.

Привод насоса осуществлялся от силового агрегата автомобиля через коробку отбора мощности. Отдельный двигатель для работы специального оборудования не требовался.

Полная масса заправленного АТЗ-4,4-131 составляла примерно 10,4 тонны. При этом автомобиль сохранял основные внедорожные качества базового ЗИЛ-131 и мог двигаться вслед за обеспечиваемыми подразделениями по грунтовым дорогам и пересечённой местности.

Шасси имело постоянную трёхосную компоновку с подключаемым передним ведущим мостом. Все колёса были односкатными, что в сочетании с системой регулирования давления позволяло снижать удельное давление на слабый грунт.

Под капотом располагался бензиновый восьмицилиндровый V-образный двигатель ЗИЛ рабочим объёмом около шести литров и мощностью 150 л.с. Такой же тип силового агрегата широко применялся на автомобилях семейства ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131.

Двигатель сочетался с пятиступенчатой механической коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой. Конструкция была достаточно сложной, но обеспечивала автомобилю необходимые тяговые возможности при движении с полной цистерной.

Высокий расход бензина самого ЗИЛ-131 выглядел несколько парадоксально для топливозаправщика, однако в 1970-е годы армейское командование ставило на первое место унификацию, надёжность и возможность эксплуатации в тяжёлых условиях.

АТЗ-4,4-131 использовались в подразделениях материального обеспечения и топливной службы. Их задачей было своевременно доставить горючее туда, где находилась техника, вместо того чтобы отправлять каждый автомобиль к стационарной заправочной станции.

Такой принцип особенно важен в полевых условиях. Танковое, автомобильное или инженерное подразделение могло получить необходимое топливо непосредственно на маршруте, в районе сосредоточения или на временной позиции.

АТЗ-4,4-131 был близок по конструкции к АТЗ-4-131, однако это разные модификации. Более поздний АТЗ-4-131 имел несколько иную цистерну и параметры, поэтому при каталогизации масштабных моделей их лучше учитывать отдельно.

Не следует путать АТЗ-4,4-131 и с АЦ-4,0-131. Буквы «АЦ» обозначают автомобильную цистерну, тогда как «АТЗ» — автомобильный топливозаправщик. Последний ориентирован именно на механизированную выдачу топлива и имеет соответствующий комплекс заправочного оборудования.

Удачная автомобильная база позволила машинам этого семейства служить десятилетиями. Даже после появления более современных полноприводных грузовиков ЗИЛ-131 со специальными цистернами продолжали оставаться востребованными благодаря простоте ремонта и большой распространённости шасси.

Особенности масштабной модели

MODIMIO воспроизвёл АТЗ-4,4-131 в масштабе 1:43 в характерном армейском исполнении. Кабина, рама и большая часть специального оборудования выполнены в защитной зелёной окраске, а отдельные элементы цистерны выделены ярким оранжевым цветом.

Основой миниатюры служит хорошо узнаваемое трёхосное шасси ЗИЛ-131. Передняя часть получила длинный капот, массивные крылья, вертикальную решётку радиатора, круглые фары и тяжёлый передний бампер.

Отдельными элементами выполнены наружные зеркала, стеклоочистители, дверные ручки и светотехника. Через остекление можно рассмотреть интерьер кабины с сиденьями, рулевым колесом и приборной панелью.

Главным элементом модели является цилиндрическая цистерна. Её форма и размещение сразу отличают АТЗ от обычного бортового ЗИЛ-131 и большинства других специальных машин на той же базе.

На цистерне воспроизведены горловины, поручни, трубопроводы и элементы технологического оборудования. По бокам расположены отсеки и пеналы, связанные с размещением рукавов и заправочного оснащения.

Интересна задняя часть миниатюры, где сосредоточена значительная часть рабочей арматуры. Именно такие небольшие элементы позволяют воспринимать модель не просто как цистерну, а как полноценный топливозаправщик.

Ходовая часть соответствует полноприводной схеме 6×6. На модели хорошо видны три моста, односкатные колёса с развитым внедорожным протектором и высокий дорожный просвет.

С нижней стороны обозначены карданные валы, раздаточная коробка, элементы рессорной подвески, топливные баки и другие основные детали шасси.

Открывающихся элементов у журнальной модели нет. Капот и двери неподвижны, передние колёса не имеют управляемого поворота. Основной акцент сделан на общем облике и специальной надстройке.

Основные части миниатюры изготовлены из металла и пластика. Выпуск комплектовался журналом и коллекционной открыткой.

Чем модель интересна коллекционерам

АТЗ-4,4-131 прежде всего интересен как одна из самых характерных специальных машин на базе ЗИЛ-131. Бортовой армейский грузовик сам по себе хорошо известен, но именно разнообразные надстройки показывают, насколько универсальным оказалось это шасси.

В коллекции ЗИЛ-131 топливозаправщик логично смотрится рядом с бортовым автомобилем, пожарной автоцистерной, армейским фургоном, аэродромными агрегатами и другой техникой на той же базе. Такая подборка наглядно показывает широту применения одного грузового семейства.

Не менее интересна отдельная линия топливозаправщиков. АТЗ-4,4-131 можно поставить рядом с более ранними машинами на ЗИЛ-157, топливозаправщиками на Урал-375 и поздними машинами на более тяжёлых шасси.

Модель позволяет показать и эволюцию тыловой техники. Внешне заправщики выглядят гораздо спокойнее ракетных установок или пожарных автомобилей, однако без таких машин эксплуатация большого парка военной техники была бы невозможна.

Для коллекционеров старых отечественных моделей выпуск интересен ещё и возможностью сравнения с давними казанскими ЗИЛ-131 от «Элекона». Тема цистерн на этом шасси существовала в масштабе 1:43 задолго до появления современных журнальных серий.

Отдельный интерес представляет правильное определение модификации. Рядом могут стоять внешне похожие АЦ-4,0-131 и АТЗ-4,4-131, но исторически это разные специальные автомобили. Поэтому наличие обоих вариантов не является простым повторением одной модели.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в 1:43

Элекон

Казанский «Элекон» выпускал ЗИЛ-131 с цистерной в масштабе 1:43 задолго до появления современной журнальной модели. Среди многочисленных вариантов встречался и АТЗ-4,4-131. Такие модели выпускались в разных оформлениях, включая военные и ведомственные, и сегодня сами являются отдельным направлением коллекционирования.

Start Scale Models

Start Scale Models выпускал близкую по конструкции автоцистерну АЦ-4,0 на шасси ЗИЛ-131. Вариант SSM1056 получил защитную кабину и оранжевую цистерну. Несмотря на внешнее сходство с АТЗ-4,4-131, это другая модификация, поэтому две модели правильно рассматривать как родственные, а не как идентичные.

Автоистория

«Автоистория» также предлагала АЦ-4,0 на шасси ЗИЛ-131 в масштабе 1:43. Эта более доступная готовая модель продолжила тему цистерн семейства и позволяет сравнить разные специальные надстройки на одинаковом полноприводном шасси.

Таким образом, тема цистерн на ЗИЛ-131 имеет в масштабе 1:43 длинную историю. Старый «Элекон» представляет отдельную эпоху отечественного модельного производства, SSM и «Автоистория» предлагают родственную АЦ-4,0, а MODIMIO позволяет получить именно АТЗ-4,4-131 в составе последовательной журнальной серии.

Итог

АТЗ-4,4-131 «Бензоколонка на колёсах» из выпуска №30 серии «Легендарные грузовики СССР» представляет один из важнейших типов армейской техники обеспечения. Принятый на вооружение в 1975 году топливозаправщик перевозил 4400 литров горючего, фильтровал его и позволял одновременно организовать заправку нескольких потребителей.

Полноприводное шасси ЗИЛ-131 делало такую машину пригодной для работы вдали от стационарной инфраструктуры, а развитое насосное и раздаточное оборудование фактически превращало автомобиль в мобильную полевую заправочную станцию.

Модель MODIMIO особенно интересна сочетанием хорошо знакомого ЗИЛ-131 и насыщенной деталями специальной надстройки. На полке LG030 хорошо дополняет как коллекцию советской военной техники, так и подборку различных автомобилей на одном из наиболее универсальных отечественных грузовых шасси.