ARO 243 — Автолегенды СССР и соцстран №161, красный румынский внедорожник 1:43

Описание модели

ARO 243 из выпуска №161 журнальной серии «Автолегенды СССР и соцстран» представляет румынскую школу внедорожников. Для российской коллекции это не самая привычная машина: ARO значительно реже встречался в советском контексте, чем УАЗ, ГАЗ-69 или польские и восточногерманские автомобили, но в рамках темы соцстран он занимает важное место.

Краткая историческая справка

Марка ARO выросла из румынского предприятия в Кымпулунге, где после войны начали выпускать внедорожники и утилитарные автомобили. Ранние машины IMS / ARO опирались на идеи, близкие к ГАЗ-69, но позднее завод развил собственное семейство ARO 24. Оно стало основной линейкой румынских внедорожников и выпускалось в многочисленных кузовах: короткие и длинные версии, пикапы, открытые машины, закрытые универсалы и служебные исполнения.

ARO 243 был трёхдверной закрытой версией семейства ARO 24. Это был не городской кроссовер, а простой рамный внедорожник с высокой посадкой, механической коробкой, подключаемым полным приводом и утилитарной конструкцией. Такие машины использовались как гражданский транспорт, служебные автомобили, техника для сельской местности, геологов, лесного хозяйства и разных ведомств.

В отличие от советского УАЗ-469, румынский ARO выглядел более крупным и более «западным» по силуэту: длинный капот, высокий закрытый кузов, крупные боковые окна и почти универсальный тип кузова делали его похожим на европейские и японские внедорожники 1970–1980-х годов. При этом по философии он оставался типичным автомобилем соцстран: простой, ремонтопригодный и рассчитанный на тяжёлые условия эксплуатации.

Особенности модели

Журнальная модель передаёт ARO 243 в красном цвете. Для серии это заметный выпуск: среди седанов, микроавтобусов и фургонов соцстран румынский внедорожник выглядит отдельной веткой. У модели хорошо читаются высокий клиренс, короткие свесы, крупные колёса, трёхдверный кузов и характерная передняя часть семейства ARO 24.

Модель выполнена в типичном для DeAgostini формате: металлический кузов, пластиковые детали, отдельная оптика, упрощённый салон и базовая проработка днища. По уровню деталировки это обычная журнальная миниатюра, но сам прототип выбран удачно: ARO 243 редко встречается в массовых коллекциях, а красный цвет делает модель визуально живой и хорошо заметной на полке.

У выпуска есть дополнительная коллекционная особенность: в продаже встречались варианты модели в обычном блистере российской серии и варианты, происходящие из зарубежных партворк-линеек. Для каталога это не разные модели, но при покупке конкретного экземпляра упаковка может отличаться.

Чем интересна коллекционерам

ARO 243 интересен прежде всего как представитель румынского автопрома. В «Автолегендах СССР и соцстран» румынская тема постепенно стала заметной: кроме ARO, в серии появились Dacia и Rocar. Но именно ARO показывает направление, которого почти нет в советской легковой части серии, — гражданские и служебные внедорожники стран СЭВ.

На полке ARO 243 логично ставить рядом с УАЗ-469, ГАЗ-69, ARO 240, ARO 244, ARO M461, ARO 10 и Tarpan Honker. Тогда выпуск №161 работает не как случайный красный внедорожник, а как часть большой темы: простые полноприводные машины Восточной Европы, созданные для сельской местности, армии, ведомств и тяжёлых дорог.

Для коллекции 1:43 модель особенно полезна тем, что открывает румынскую внедорожную ветку серии. После неё в «Автолегендах СССР и соцстран» выходили другие ARO, и вместе они позволяют собрать почти отдельную мини-линейку румынских полноприводников.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в масштабе 1:43

Сам ARO 243 в масштабе 1:43 встречается в нескольких партворк-вариантах DeAgostini. Российский выпуск №161 у продавцов проходит как AL161 или АЛ161, а в украинских магазинах встречается обозначение DAAL161. В румынской журнальной серии DeAgostini «Mașini de Legendă» ARO 243 выходил как выпуск №31; это близкий вариант для сравнения с российским выпуском, особенно если собирать именно румынскую тему.

Есть и зарубежный партворк-вариант из серии «Legendarni Automobily Minule Ery»: ARO 243 проходил как выпуск №124 с артикулом LAME124. Это не новая форма для отдельного производителя в классическом смысле, но полезная разновидность для коллекционера: та же тема ARO 243, другой рынок, другая серия и упаковка.

Для расширения семейства ARO в масштабе 1:43 рядом хорошо поставить ARO 240. В российской серии он вышел как «Автолегенды СССР и соцстран» №166, у продавцов — AL166. Более коллекционная версия ARO 240 1972 выпускалась IST Models с артикулом IST182 и EAN 9580015502559. Это один из лучших соседей к №161: он показывает другую раннюю версию семейства ARO 24.

Следующий логичный сосед — ARO 244 из «Автолегенд СССР и соцстран» №171, артикул AL171. Это уже пятидверный вариант семейства, который хорошо сравнивать с трёхдверным ARO 243. Для более широкой румынской внедорожной полки также подходят ARO M461 из выпуска №168, ARO 10 из выпуска №175 с артикулом AL175 и ARO 242 пикап из выпуска №177. Вместе эти модели дают цельную картину: ранние потомки IMS / M461, семейство ARO 24 и более компактный ARO 10.

Итог

ARO 243 из выпуска №161 — важная модель для блока «Автолегенд СССР и соцстран». Это редкий для российской коллекции румынский внедорожник, который хорошо дополняет тему УАЗов, ГАЗ-69 и других полноприводных автомобилей соцлагеря. Модель не претендует на высокий уровень деталировки, но ценна как начало румынской ветки ARO в серии и как яркий представитель семейства ARO 24.