АЦ-9 (5320) — Легендарные грузовики СССР №6, армейская автоцистерна 1:43

Описание модели

Шестой выпуск серии «Легендарные грузовики СССР» посвящён армейской автоцистерне АЦ-9 (5320) на шасси КамАЗ-5320. Модель выполнена в защитном цвете хаки и получила журнальный подзаголовок «Опора армии».

За внешне простым сочетанием серийной кабины КамАЗа и крупной цистерны скрывалась важная машина тылового обеспечения. АЦ-9 предназначалась для перевозки, временного хранения и выдачи горючего, обеспечивая топливом автомобильную, инженерную и другую военную технику.

Краткая историческая справка

Основой для автоцистерны стал КамАЗ-5320 — первый массовый грузовой автомобиль Камского автомобильного завода. Его серийное производство началось в 1976 году. Трёхосный грузовик с колёсной формулой 6×4 создавался как универсальная дорожная машина для перевозки грузов и постоянной работы в составе автопоезда.

КамАЗ-5320 получил бескапотную трёхместную кабину, расположенную над двигателем. Для доступа к силовому агрегату она откидывалась вперёд. Такая компоновка позволяла получить длинную рабочую часть рамы при сравнительно умеренной общей длине автомобиля.

На грузовике устанавливался дизельный двигатель КамАЗ-740 — восьмицилиндровый V-образный мотор рабочим объёмом около 10,85 литра и мощностью 210 лошадиных сил. Коробка передач имела пять ступеней и двухступенчатый делитель, благодаря которому водитель располагал десятью передачами переднего хода.

Два задних моста являлись ведущими, а передняя ось оставалась управляемой. КамАЗ-5320 не относился к полноценным автомобилям повышенной проходимости, однако трёхосная компоновка, значительный дорожный просвет и развитая задняя тележка позволяли ему уверенно работать на грунтовых дорогах и временных подъездах.

Прочная рама и высокая грузоподъёмность сделали КамАЗ-5320 удобной основой для специализированной техники. На его шасси создавали автоцистерны, топливозаправщики, фургоны, автомобильные краны, коммунальные машины и различное военное оборудование.

АЦ-9 (5320) предназначалась для перевозки светлых нефтепродуктов по дорогам различных категорий, их временного хранения и выдачи потребителям. Номинальная вместимость цистерны составляла около девяти кубических метров, что и было отражено в обозначении машины.

В качестве перевозимого горючего могли использоваться автомобильные и авиационные бензины, дизельное и реактивное топливо. Конкретное применение зависело от подразделения, в котором эксплуатировалась машина, и от требований к перевозимому нефтепродукту.

Цистерна имела герметичный металлический корпус и внутренние перегородки, уменьшавшие перемещение жидкости при разгоне, торможении и прохождении поворотов. Без таких перегородок значительная масса топлива могла создавать опасные динамические нагрузки и ухудшать устойчивость автомобиля.

В верхней части располагались заливные горловины и площадка обслуживания. Для подъёма на цистерну предусматривалась лестница. Трубопроводы, запорная арматура и соединительные устройства позволяли выполнять наполнение и слив горючего без демонтажа основного оборудования.

По сторонам шасси размещались металлические ящики для рукавов, инструмента и принадлежностей. Комплект оборудования позволял обслуживать цистерну в полевых условиях и выполнять операции с топливом на временных складах и пунктах снабжения.

АЦ-9 могла использоваться самостоятельно или совместно с прицепом-цистерной ПЦ-9-8350. В составе такого автопоезда объём одновременно перевозимого горючего значительно увеличивался, а одно транспортное средство обеспечивало доставку крупной партии топлива.

Подобные автопоезда применялись при снабжении воинских частей, автомобильных колонн, полевых складов и удалённых объектов. Особенно важны они были там, где отсутствовали стационарные топливные хранилища и обычные заправочные станции.

АЦ-9 не следует путать с пожарной автоцистерной. Она не имела пожарного насоса, запаса воды, пенообразователя и оборудования для тушения огня. Буквы «АЦ» в данном случае обозначали транспортную автомобильную цистерну для нефтепродуктов.

Одним из специализированных предприятий, связанных с изготовлением АЦ-9-5320, был 45-й экспериментально-механический завод в Виннице. Техника для перевозки и выдачи горючего также производилась, ремонтировалась и модернизировалась на профильных предприятиях системы снабжения Вооружённых сил.

Представленное в журнальной серии исполнение относится к позднесоветскому периоду. Для него обычно указываются годы выпуска с 1988 по 1992 год, хотя разработка и освоение машин этого семейства начались раньше.

После распада СССР автоцистерны продолжали использоваться в армейских частях, на складах горючего и в гражданских организациях. Часть автомобилей прошла ремонт и модернизацию, а некоторые машины лишились военного оборудования и использовались как обычные топливные цистерны.

Особенности масштабной модели

Модель из выпуска №006 воспроизводит АЦ-9 (5320) в однотонной защитной окраске хаки. На машине нет обозначений конкретной воинской части, регистрационных надписей или цветных полос, поэтому она представляет универсальное армейское исполнение.

Передняя часть сохраняет характерный облик раннего КамАЗ-5320. На модели переданы прямоугольная кабина над двигателем, крупное ветровое стекло, чёрная облицовка радиатора, круглая светотехника и массивный передний бампер.

Отдельными элементами выполнены наружные зеркала, стеклоочистители, дверные ручки, указатели поворота и небольшие габаритные огни на крыше. Через прозрачное остекление можно рассмотреть рулевое колесо, сиденья и приборную панель.

За кабиной установлена крупная цистерна с плавно скруглённым поперечным сечением. Её размеры заметно меняют привычные пропорции бортового КамАЗ-5320 и подчёркивают специальное назначение автомобиля.

На верхней части цистерны воспроизведены горловины, ограждение площадки и вспомогательные элементы. Сзади расположена лестница, обеспечивавшая доступ к верхней рабочей площадке настоящей машины.

По сторонам рамы размещены ящики для рукавов и оборудования. В задней части модели показаны трубопроводы, запорная арматура и элементы сливной системы, благодаря которым миниатюра хорошо отличается от обычной транспортной цистерны.

Трёхосное шасси получило одинарные передние и двускатные задние колёса. Хорошо читается характерная задняя тележка с двумя ведущими мостами, а под рамой видны отдельные элементы подвески, карданной передачи и топливных баков.

Основная часть кабины изготовлена из металла. Цистерна, интерьер, днище и значительная часть мелкого оборудования выполнены из пластика. На колёсах установлены резиновые шины.

Подвижных и открывающихся элементов у журнального исполнения нет. Кабина не откидывается, люки цистерны не открываются, а оборудование показано в транспортном положении.

Модель поставлялась в прозрачном блистере и картонной упаковке вместе с журналом и коллекционной открыткой. Выпуск получил артикул LG006.

Чем модель интересна коллекционерам

АЦ-9 стала первым КамАЗом в серии «Легендарные грузовики СССР». При этом MODIMIO начал знакомство с продукцией Камского автозавода не с базового бортового грузовика, а с достаточно необычной армейской автоцистерны.

Модель важна для коллекции советской военной техники снабжения. Боевые машины обычно представлены в масштабе значительно шире, тогда как транспорт горючего, ремонтные мастерские, тягачи и другая тыловая техника нередко остаются без внимания.

АЦ-9 хорошо показывает, что работа армии зависела не только от танков, бронетранспортёров и артиллерии. Любое подразделение нуждалось в постоянной доставке топлива, а крупная автомобильная цистерна была одним из основных элементов такой системы снабжения.

От обычного КамАЗ-5320 модель отличается крупной надстройкой и большим количеством специального оборудования. Даже при одинаковой кабине цистерна формирует совершенно другой силуэт и позволяет рассматривать LG006 как самостоятельную машину, а не как разновидность окраски базового грузовика.

Однотонный цвет хаки позволяет поставить модель рядом с другими армейскими автомобилями позднего СССР: топливозаправщиками, фургонами связи, мастерскими, тягачами и транспортными машинами.

Особенно интересно сочетание АЦ-9 с прицепом-цистерной ПЦ-9-8350, если такой прицеп присутствует в коллекции или изготовлен в виде конверсии. В сцепке лучше раскрывается первоначальное назначение машины как элемента крупного армейского автопоезда снабжения.

Кто ещё выпускал АЦ-9 и родственные модели в масштабе 1:43

MODIMIO фактически предложил основную массовую готовую модель именно АЦ-9 (5320) в масштабе 1:43. Точных серийных копий этой автоцистерны в каталогах крупных производителей немного, поэтому LG006 остаётся главным доступным исполнением прототипа.

Start Scale Models выпускал базовый бортовой КамАЗ-5320, в том числе красно-синее исполнение под артикулом SSM1284. Эта модель относится к более дорогой коллекционной линейке и позволяет сравнить исходный грузовик с армейской машиной, построенной на том же шасси.

«Автоистория» предлагала КамАЗ-5320 в нескольких гражданских и дилерских вариантах. Среди них известен бортовой автомобиль под артикулом 101975, выполненный для ПАО «КАМАЗ». Он показывает базовую транспортную версию без специальной цистерны.

«Элекон» и АРЕК выпускали КамАЗ-5320 с конца советского периода в большом количестве цветовых исполнений. Эти модели проще современных SSM и MODIMIO, но занимают важное место в истории отечественного коллекционирования и позволяют показать классический КамАЗ в его исходном бортовом варианте.

Малосерийные мастерские и авторы конверсий создавали АЦ-9 на основе готовых КамАЗов «Элекона», SSM и других производителей. Такие модели могли получать доработанную цистерну, трубопроводы, рукава, армейские номера и следы эксплуатации, но не являлись массовыми заводскими выпусками.

Таким образом, модели других производителей не дублируют LG006 напрямую. SSM, «Автоистория» и «Элекон» в основном показывают базовый КамАЗ-5320, тогда как MODIMIO представляет конкретную армейскую автоцистерну АЦ-9 с характерной надстройкой и оборудованием.

Итог

АЦ-9 (5320) из выпуска №6 серии «Легендарные грузовики СССР» представляет важную машину армейской системы снабжения. Она перевозила и выдавала горючее, обеспечивая работу автомобильной и специальной техники вдали от стационарной инфраструктуры.

Крупная цистерна, классическая кабина раннего КамАЗ-5320 и однотонная защитная окраска делают модель хорошо узнаваемой. На фоне бортовых КамАЗов от SSM, «Автоистории» и «Элекона» журнальный выпуск MODIMIO сохраняет самостоятельную ценность как редкая готовая копия именно АЦ-9 в масштабе 1:43.