Описание модели

УАЗ-469 / УАЗ-469Б стал восьмым выпуском журнальной серии «Автолегенды СССР» от DeAgostini. Модель вышла в масштабе 1:43 в цвете хаки.

Для ранней части «Автолегенд» это был очень важный выпуск. До него серия в основном показывала легковые машины — «Москвичи», «Победу», ЗИМ, «Запорожец», «Волгу», ВАЗ-2103. А с УАЗ-469 на полке появился настоящий утилитарный внедорожник: армейский, служебный, сельский, охотничий, экспедиционный — один из самых узнаваемых советских автомобилей повышенной проходимости.

Модель DeAgostini передаёт классический образ «уазика»: открытый кузов с тентом, высокий дорожный просвет, запасное колесо сзади, простая оптика, плоские кузовные панели и военный цвет. Именно такой УАЗ хорошо смотрится рядом с ГАЗ-69, УАЗ-452, ЛуАЗ-969М, военными фургонами и другими моделями советской техники.

Отдельно стоит отметить, что в названии выпуска указано сразу УАЗ-469 / УАЗ-469Б. Это не случайно: в реальности существовали армейская версия УАЗ-469 с редукторными мостами и гражданская версия УАЗ-469Б без бортовых редукторов. Журнальная модель визуально ближе к общей теме «классического уазика», а не к строго выверенной технической модификации.

---

Кратко об истории прототипа

УАЗ-469 был создан как автомобиль повышенной проходимости для армии, государственных служб и хозяйственных нужд. Первые серийные УАЗ-469 сошли с конвейера Ульяновского автозавода 15 декабря 1972 года. Машина пришла на смену ГАЗ-69 и быстро стала основным командирским автомобилем Советской армии.

Конструкция была максимально утилитарной: рамное шасси, полный привод, простая механика, съёмный тент, откидывающаяся рамка ветрового стекла, четыре боковые двери и задний борт. Автомобиль мог перевозить людей, груз и лёгкий прицеп, а благодаря высокой проходимости работал там, где обычная легковая машина была бесполезна.

Главное различие между УАЗ-469 и УАЗ-469Б заключалось в мостах. Армейский УАЗ-469 имел бортовые редукторы и дорожный просвет около 300 мм, а УАЗ-469Б был более простой «гражданской» версией с обычными мостами и клиренсом около 220 мм. После модернизации 1985 года индексы изменились: УАЗ-469 стал УАЗ-3151, а УАЗ-469Б — УАЗ-31512.

УАЗ-469 быстро доказал свою выносливость. В 1973 году машины прошли автопробег Москва — Магадан длиной около 38 тысяч километров, в 1974 году серийные УАЗы поднялись по склону Эльбруса на высоту около 4000 метров, а в 1975 году четыре УАЗ-469Б пересекли Сахару. Эти эпизоды хорошо показывают, почему автомобиль стал легендой не только в армии, но и среди любителей бездорожья.

---

Кто ещё выпускал данную модель

DeAgostini / Автолегенды СССР

Основной журнальный выпуск — Автолегенды СССР №8, УАЗ-469 / УАЗ-469Б, цвет хаки, масштаб 1:43. Дата выхода выпуска — 26.05.2009. Для ранних номеров серии указывался тираж 300 000 экземпляров, а для выпусков с №7 по №15 старая сетка цен давала РРЦ 230 рублей.

DeAgostini / Автомобиль на службе

В серии «Автомобиль на службе» УАЗ-469 получил несколько служебных вариантов. Один из самых близких — УАЗ-469 ВАИ, выпуск №8, дата выхода 3 декабря 2011 года. Модель выпускалась PCT/IST по заказу DeAgostini, заявленный тираж — 220 000 экземпляров.

Также по теме УАЗ-469 в «Автомобиле на службе» встречались другие служебные версии: УАЗ-469 ППС, УАЗ-469 комендантская служба, милицейские и военные варианты. Для коллекции это важное направление, потому что УАЗ-469 исторически был не только армейским внедорожником, но и машиной ВАИ, милиции, патрульных служб и различных ведомств.

DeAgostini / УАЗ на службе

Отдельная серия «Автолегенды. УАЗ на службе» развивала тему уже шире. В ней выходили модели вроде УАЗ Марторелли, УАЗ-469Б “Эльбрус”, УАЗ-31514, УАЗ-469 Cross, ТС-3132 “Гусар” и другие варианты на базе или в развитии уазовской темы.

DeAgostini / Полицейские машины мира

В зарубежной журнальной линейке World’s Police Car встречался УАЗ-469 Polizei Estonia — полицейская версия для Эстонии. Это уже не советская «Автолегенда» в чистом виде, но хороший пример того, как УАЗ-469 использовался и в служебной теме за пределами СССР.

IST Models

У IST Models была магазинная модель УАЗ-469Б под артикулом IST017 в масштабе 1:43. В обзорах по журнальному УАЗу отмечалось, что модель была разработана ещё до выхода в России «Автолегенд» и ранее появлялась под маркой IST Models.

Наш Автопром

У Нашего Автопрома УАЗ-469 выходил в масштабе 1:43 в нескольких цветовых вариантах. Встречается, например, зелёный УАЗ-469 с артикулом P3010, а также оливковый вариант Р-301.

Агат / Моссар / Тантал

Ещё до журнальных серий УАЗ-469 был хорошо знаком коллекционерам по советским и постсоветским моделям А34. Такие модели выпускались в масштабе 1:43 и относятся к классической саратовской теме: Тантал, Агат, Радон, Моссар. Для многих коллекционеров именно А34 был первым масштабным УАЗом задолго до DeAgostini.