Описание модели

Москвич-423Н стал двадцатым выпуском журнальной серии «Автолегенды СССР» от DeAgostini. Модель вышла в масштабе 1:43 в горчично-жёлтом цвете. Для серии это был важный рубеж: двадцатый номер закрепил за «Автолегендами СССР» статус полноценной коллекции, где рядом с популярными седанами, внедорожниками и представительскими машинами начали появляться более редкие кузовные версии советских автомобилей.

Москвич-423Н — это универсал на базе семейства Москвич-402/407. В отличие от обычного седана, такая машина была гораздо практичнее: увеличенный багажный отсек, длинная крыша и грузопассажирский кузов делали автомобиль удобным для хозяйственных задач, поездок на дачу, перевозки небольших грузов и служебной эксплуатации.

Модель DeAgostini хорошо передаёт саму идею раннего советского универсала. На полке Москвич-423Н смотрится особенно интересно рядом с Москвичом-407, Москвичом-408, Москвичом-426, Москвичом-430 и Москвичом-410. Это не просто очередной легковой автомобиль, а одна из первых советских серийных попыток сделать практичный грузопассажирский автомобиль на базе массового седана.

Горчично-жёлтый цвет делает выпуск №20 заметным и хорошо подчёркивает гражданский характер модели. В коллекции Москвич-423Н занимает важное место между ранними послевоенными Москвичами и более поздними универсалами АЗЛК.

Обзор модели

Москвич-423Н из «Автолегенд СССР» №20 в целом можно считать удачным выпуском. Главное достоинство модели — хороший общий образ. Пропорции кузова, длинная крыша, форма задней части и общий силуэт универсала хорошо передают характер настоящего Москвича-423Н. На полке модель выглядит аккуратно и заметно отличается от седанов, что делает её полезной для коллекции.

Цвет тоже выбран удачно. Горчично-жёлтая окраска хорошо подходит автомобилю конца 1950-х — начала 1960-х годов и визуально отделяет модель от более строгих чёрных, хаки и серых выпусков ранней серии. Благодаря этому Москвич-423Н выглядит живее и теплее, чем многие служебные и представительские машины.

Сильная сторона модели — сама тема. Универсалы в советском автопроме были не такими массовыми и привычными, как седаны, поэтому выпуск Москвича-423Н хорошо расширяет линейку ранних моделей МЗМА. Это одна из тех машин, которые делают серию разнообразнее: не просто «Москвич», а именно редкая грузопассажирская версия.

Есть и спорные моменты. Главный вопрос вызывает деталировка передней части: решётка радиатора и отдельные признаки кузова выглядят не совсем однозначно для конкретной модификации Москвич-423Н. Также у журнальной модели традиционно проще выполнены мелкие элементы: хром, решётка, фары, дворники, колёса и тонкие кузовные детали.

При покупке стоит обращать внимание на ровность окраски, состояние тонких деталей, аккуратность установки колёс, прозрачность остекления и отсутствие перекосов кузова. Хороший экземпляр Москвича-423Н №20 остаётся очень нужным в коллекции, особенно если собирать ранние выпуски «Автолегенд СССР» или отдельную линейку автомобилей МЗМА/АЗЛК.

Кратко об истории прототипа

Москвич-423Н был универсалом на базе семейства Москвич-407. Он относился к ранним грузопассажирским автомобилям Московского завода малолитражных автомобилей и стал развитием первого советского серийного универсала Москвич-423.

Первоначальный Москвич-423 создавался на базе Москвича-402. Позднее, после появления Москвича-407, универсал получил обновлённые агрегаты и стал обозначаться как Москвич-423Н. Машина сохранила общую компоновку седана, но получила грузопассажирский кузов с увеличенным багажным пространством и задней дверью.

Для СССР конца 1950-х годов такой автомобиль был очень полезным. Универсал мог перевозить не только пассажиров, но и груз, поэтому подходил для служб, небольших предприятий, хозяйственных нужд, торговли и поездок за город. По сравнению с обычным седаном он был практичнее, но при этом оставался компактным легковым автомобилем.

Москвич-423Н не стал массовой народной машиной в современном понимании. Универсалы чаще попадали в организации, чем к частным владельцам. Тем не менее именно такие машины стали важной ступенью в развитии советских грузопассажирских автомобилей. Позднее эту линию продолжили Москвич-426, Москвич-427 и другие универсалы АЗЛК.

Исторически Москвич-423Н интересен ещё и тем, что он показывает поиск практичного формата автомобиля для советского быта. Седан был удобен для семьи, фургон — для службы, а универсал находился между ними: он мог быть и легковым автомобилем, и рабочей машиной.

Кто ещё выпускал данную модель

DeAgostini / Автолегенды СССР

Базовый журнальный выпуск — Автолегенды СССР №20, Москвич-423Н, горчично-жёлтый цвет, масштаб 1:43. Это основной выпуск модели в классической серии DeAgostini.

DeAgostini / Автолегенды СССР и соцстран

В продолженной серии снова появился Москвич-423/423Н. Эта версия отличается от раннего выпуска и хорошо дополняет тему ранних универсалов МЗМА. Для коллекции это возможность поставить рядом два журнальных варианта одной редкой модели.

DeAgostini / родственные модели Москвич

Рядом с Москвичом-423Н логично стоят другие модели раннего семейства: Москвич-407, Москвич-402, Москвич-403, Москвич-410, Москвич-411, Москвич-430 и Москвич-432. Они показывают, как на одной технической базе создавались седаны, универсалы, фургоны и полноприводные модификации.

Hachette / Легендарные советские автомобили

Москвич-423Н также выходил в более крупном масштабе 1:24 в серии «Легендарные советские автомобили». Это уже другой формат коллекционирования, но сама модель интересна тем, что показывает тот же редкий советский универсал в более крупном размере.

Саратовские и постсоветские модели

Тема ранних Москвичей хорошо известна коллекционерам по советским и постсоветским моделям. В масштабе 1:43 встречались разные представители семейства МЗМА/АЗЛК, включая седаны, универсалы и фургоны. Такие модели интересны тем, кто собирает не только журнальные выпуски, но и классическую отечественную модельную школу.