Описание модели

Москвич-407 — не просто один из самых узнаваемых советских малолитражных автомобилей конца 1950-х, а по-настоящему важная машина для истории МЗМА. Модель выпускалась с 1958 по 1963 год, стала развитием Москвича-402, получила новый верхнеклапанный двигатель и заметно более современный для своего времени характер. Именно на Москвичах-407 советские экипажи впервые вышли на международное ралли «1000 озёр» в Финляндии, а общий выпуск машины и её модификаций составил около 360 тысяч экземпляров. Для «народного» автомобиля это очень серьезный исторический вес: перед нами уже не просто послевоенная малолитражка, а один из символов массовой автомобилизации поздних 1950-х.

Для серии «Автолегенды СССР» выбор Москвича-407 первым номером оказался почти идеальным. Именно он открыл всю линейку 10 февраля 2009 года, вышел в ярко-синем цвете и в каталогах проходит как AL001. Это был очень сильный старт: не слишком пафосная машина, не правительственный лимузин, а понятный и близкий огромному числу людей советский автомобиль, с которого действительно можно было начать народную журнальную коллекцию.

С коллекционной точки зрения этот выпуск важен еще и потому, что он стал точкой отсчета для всей серии. Уже потом были ЗИМ, «Победа», «Запорожец» и десятки других моделей, но именно голубой Москвич-407 стал тем самым первым блистером, который многие коллекционеры увидели в киоске за 99 рублей. Поэтому №1 ценится не только как сама модель, но и как начало целой эпохи отечественной журнальной 1:43 коллекции. Не случайно ДеАгостини позднее не раз возвращалось к этой машине в переизданиях и тематических ответвлениях.

Теперь перейдем к модели.

Модель от Деагостини вышла в продажу 10.02.2009 года в объеме 300 000 экземпляров с рекомендованной розничной ценой 99 рублей.

Кузов — металлический, дно и салон — черный пластик.

Сразу бросаются в глаза фары с эффектом «рыбий глаз», но этим страдают все журналки, поэтому придираться — нет смысла, хотя сисправленными фарами модель выглядит совершенно иначе.

На капоте не прокрашена полоска-молдинг и не прокрашены ручки дверей, мелочь, но именно из-за таких мелочей складывается ощущение не игрушки, а автомобиля.

Со стороны водителя у модели имеется зеркало заднего вида, которое в оригинальном автомобиле отсутствует. Если планируете дорабатывать модель нужно зеркало убирать.

Резина на модели установлена широкая с не подходящими по размеру колесными дисками, хотя и диски выполнены достаточно аккуратно и похожи на оригинал, а вот по донышку у китайцев сильный промах — помимо достаточно большого упрощения, не прокрашенных картера двигателя и выхлопной системы были установлены передние рессоры, которых быть не должно. Я думаю, что даже те, кто никогда не видел настоящий Москвич-407, подсознательно понимают, что так быть не должно.

Еще один существенный ляп — задний бампер без клыков, несмотря на то, что передний апер установле с клыками. Батеры с клыками были у ранних версий 407-го, поэтому складывается ощущение, что машину собирали из двух разных экземпляров.

Задние фонари достаточно упрощены, без прокрасов секций, так как на реальном автомобиле каждый фонарь был поделен на три секции.

На задней части багажника «птичка» выполнена хромированной, хотя на оригинальном автомобиле она была в цвет кузова.

Если не знать всех нюансов, модель кажется аккуратной. Но стоит посмотреть подольше — возникает ощущение, что каждый элемент сделан чуть проще, чем нужно. Не критично, но ровно настолько, чтобы пропал эффект «настоящей машины».

Но, самое ценное — это то, что в целом узнается именно тот 407-й москвич, а не абстрактный седан 50-х годов.

Кто еще выпускал Москвич-407 в 1:43

По надежно каталогизированным регулярным моделям лучше всего документирована линия IST Models. Базовый и самый известный регулярный вариант — IST027, двухцветный светло-зеленый / белый Москвич-407, который в карточках модели проходит как исполнение 1957–1958 годов. Именно его чаще всего вспоминают как основную магазинную альтернативу первому номеру «Автолегенд»: та же тема, но уже не в журнальном блистере, а в более «витринной» подаче.

У того же IST Models были и более поздние вариации по этой машине. В открытых каталогах хорошо фиксируется m407-03 — голубой Москвич-407 с поздней облицовкой радиатора и бампером с клыками, а также m407-05 — двухцветный вариант с поздней облицовкой и бампером без клыков. Это уже интересная история для коллекционера, который хочет не просто «один 407-й», а несколько стадий эволюции одной и той же модели по внешним признакам.

Кроме IST, в открытой продаже встречается и Little Dump с моделью LD054 — Москвич-407 поздняя решетка. По этой позиции артикул подтверждается уверенно, а вот цвет в доступной выдаче, которую я просмотрел, фиксируется хуже, чем у IST-вариантов. Поэтому для справочной карточки статьи безопаснее и полезнее опираться прежде всего на хорошо подтвержденные исполнения IST027, m407-03 и m407-05, а Little Dump оставить как дополнительное примечание для более глубоких коллекционеров.

В каких сериях еще выходил Москвич-407

Базовый и самый важный вариант — это, конечно, «Автолегенды СССР» №1: ярко-синий Москвич-407, дата выхода 10.02.2009, артикул AL001. Именно этот выпуск воспринимается как канонический и исторически главный для всей журнальной линейки.

Затем машина вернулась в серии «Автолегенды СССР. Лучшее» №4. Этот выпуск вышел 11.03.2014 и был выполнен в серо-белой гамме; в магазинах он фиксируется как ALL004. По сути это было переосмысление первого номера в более спокойной двухцветной подаче — уже не «стартовый» голубой Москвич, а более поздний, чуть более нарядный и витринный вариант.

Следующее возвращение состоялось в серии «Автолегенды СССР и Соцстран» №204. Этот выпуск вышел 18.01.2017 и проходил как красно-белый Москвич-407. Для коллекционера это был еще один шанс закрыть тему 407-го уже в иной цветовой трактовке, причем сама идея переиздания первого номера спустя годы только подчеркнула статус этой машины в истории всей коллекции.

Отдельно стоит отметить тематическую серию «Автолегенды СССР: Москвич» — там Москвич-407 вышел как №2 с датой 06.10.2020. Здесь важен уже не просто сам автомобиль, а то, что он был снова выбран одним из первых номеров в отдельной линейке, посвященной исключительно марке Москвич. Это еще раз показывает, насколько значимой ДеАгостини считало именно эту модель внутри всей истории бренда.

Отдельно интересно, что Москвич-407 существовал не только как обычный гражданский автомобиль. Эта модель использовалась и в служебной роли: у коллекционеров хорошо известен милицейский Москвич-407 из спецсерии «Милиция СССР». Такой выпуск хорошо напоминает, что 407-й был важной частью не только повседневой советской жизни, но и служебного транспорта своей эпохи.

Если смотреть шире, то Москвич-407 выходил и в крупном масштабе: Hachette «Легендарные советские автомобили» №12, дата выхода 22.06.2018, артикул LSA012, цвет красный / белый, масштаб 1:24. Это уже не прямой дубль журнальной 1:43-модели, а более крупное переиздание темы для тех, кому хотелось видеть 407-й в более выставочном формате.

Вывод для коллекционера

Автолегенды СССР №1 — это больше, чем просто ранний выпуск. Это символ старта всей серии, очень удачно выбранный первый герой коллекции и модель, с которой у многих началось увлечение журнальными советскими автомобилями в масштабе 1:43. Да, потом были регулярные варианты IST, потом переиздания в «Лучшем», в «Соцстранах» и даже в отдельной москвичевской линейке. Но именно ярко-синий AL001 остается главным — как исторически первый, самый узнаваемый и по-настоящему знаковый Москвич журнальной эпохи